对日产车不感冒，但奇骏e-power让我很喜欢

说实话，我对日产的车子并不感冒，什么轩逸、天籁大沙发我一概不感兴趣，但是这个奇骏的e-power很是让我喜欢。

有人说管它什么power，反正还是三缸机，但是这个三缸机是拿了沃德十佳的，技术上具备可变压缩比，北美这车SUV销冠。当然国内三缸发动机大家心理上不能接受，日产头铁硬上确实活该被喷。如今做发电机，规避三缸抖动的低转速区间没任何问题。诚然理想也是三缸，但是别拿理想比，无论是三缸还是四缸，因为它用的都是宝马标雪联合开发的问世了快20年的淘汰技术，自己搜下宝马授权新晨动力王子发动机技术是怎么回事。

接下来再对比一下比亚迪的DM-i技术，日产这个e-power技术，搭载车型16年在小日子本岛问世，目前已经更迭到第二代，只是日产过去脑子不清楚一直拿淘汰技术糊弄国内市场，国内没怎么推。e-power车型截止去年，全球累计卖了80多万辆，就没有报道发生过自燃失速的问题，迪子这套DM-i就别碰瓷了，最重要的质量可靠性被暴打。

至于2度电池，先搞明白技术理念，什么是储能电池，什么是功率电池。瞬时充放功率，这块2度小电池是普通电池上的15倍以上。迪子20度电池都上个高速趴窝，给你搞2度电池迪子根本搞不明白，没那个实力，知道吗？小电池的优势太多了，车身轻量化，前后双电机1.8吨的SUV，只有这个技术能实现，迪子同样双电机的车型，背块大电池2.5吨，除了有一块绿牌，全被暴打。

有了e-power的加持，奇骏再也不是以前，希望大家换个眼光看它。