特斯拉新能源车

特斯拉迟迟不上800V的秘密何在?

2024-05-15 23:58:12

特斯拉迟迟不上800V的秘密何在?800V平台可以说是前期使用确实很爽,充电快,但对电池寿命伤害太大,厂商的策略就是前200次充电是按200KW的标准走的,之后的充电功率会持续下降,最后要降低到130KW,这是新能源车企心照不宣的秘密。特斯拉车子充电200次后,在自家的V3超充还能把充电功率干到250KW,原因就是采用了对电池管理能力更强的小圆柱单体电池,250KW的充电功率分担到每节小电池上的功率只有45W,而大单体电池则会干到1000W,不衰减才怪

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14评论

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  • 还有一点,特斯拉是私有桩,不受国标限制,2015国标是电流限250a,也就是400v最多100kw。特斯拉超充已经做到250kw,根本没提高电压的动力。

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  • 真相了,极氪如文中的操作已被实锤

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  • 降成本

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  • 这个问题跟苹果为何迟迟不上快充一个道理

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  • 特斯拉用自己的超冲很快的,个人感觉上不去800v意义不大

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  • 先把4680电池赶紧多装上车再说吧,都几年了

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  • 200次 800v 按400km计算,也8万公里了,200次后降速,可以接受

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  • 现在特斯拉不是用小圆柱体电池了吧

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  • 特斯拉400V都250KW了,还是5年前建的V3超充站

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  • 电池充电讲的是倍率。而且无论多高电压输入,最后到电池都是5V以下 [尴尬]

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  • 你不买 我不买

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  • 国内都是吹,800V最后充电桩运营商一个也不给你建,现在连400V的都少见,实际上最多跑到350V。没有运营方的支撑光车端吆喝有啥用

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  • 又不是次次用800V超快充,大部分时间都是家充桩充电,偶尔用次800 V,200次超快充用到车辆报废也用不完。

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  • 因为人家质保质量全网扩大,国内牌子可以选择水军***

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