理想L8试驾体验与BBA对比

李想喊我去试驾，还让我顺便比比BBA？这波操作我服了

刷到李想的微博，说全新理想L8先试驾、再开发布会，让大家别盲订，还推荐去比比奔驰宝马。我看完愣了三秒——见过卷配置卷价格的，没见过主动让用户去试竞品的。这一下，格局确实打开了。

一、从六座改五座，这事儿有点意思

老款L8是六座，这次直接砍成五座。可能很多人不理解，但理想现在的产品线已经不需要一台车兼顾所有场景了。L9守六座旗舰，L8转身去打五座市场——瞄准的正是那些不需要第三排，但又嫌弃传统五座SUV后排不够舒服的人。尺寸5135mm，轴距3045mm，比宝马X5还大一圈，后排空间直接拉满。

二、四个零重力座椅，全系标配

全系标配四个零重力座椅——前排两个，后排两个。有人试了说1米82坐进去很舒展，腿托稳稳托住。大五座配四把零重力，这组合同级确实找不到第二个。后排55°大躺角，29英寸6K全景屏、21英寸4K移动屏、4720W 27扬声器音响全给齐了。

三、纯电续航实测439.7公里

72.7度5C超充电池，城区实测跑了439.7公里，达成率102%，平均电耗14.9度。满载4人加设备、空调24度、跑早晚高峰，这个成绩确实能打。72度电池跑出这水平，增程器的存在感越来越低了。13分钟充到80%，日常通勤基本可以当纯电车开。

四、两个版本怎么选？

Ultra主打极致舒适，标配线控魔毯底盘、双阀连续可变阻尼减振器、后轮转向，转弯半径5.1米。Livis更激进，800V主动悬架+EMB线控制动，底盘素质对标宝马X5M。Ultra单马赫芯片1280TOPS+1颗激光雷达，Livis双芯片2560TOPS+4颗激光雷达。

五、槽点我也得说两句

老款智驾系统有AEB未介入、车道偏离不工作的投诉。新车换了马赫VLA大模型，能不能根治得看实测。

老款高速续航打折厉害，120km/h巡航实际只能跑150公里左右。新款增程器效率有没有提升，也得等实测。

37.98万的预售价，比老款Ultra还贵。虽然配置全面升级，但门槛确实高了——不是每个人都需要四座零重力。

六、李想这步棋走得聪明

先试后买，主动让用户去比BBA——与其让用户在网上看测评纠结，不如直接让TA去店里开一圈。增程+大五座+四零重力+后轮转向，这些卖点坐进去摸一摸就明白了。

如果你不需要六座，想要一台后排能真正舒服坐人的大五座，L8值得等6月23日价格出来。但如果你对智驾要求特别高，或者预算卡得紧，建议等首批车主反馈再决定。

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