冬季续航必然打脚脖子折吗？有偏方吗？

本身不在北方，从测试的经验看。
打折是肯定要打折的，区别是在于打骨折还是打脚脖子折

影响因素主要如下，所占权重依次降低

1.环境温度的严苛程度
2.热管理系统的效率
3.有没有暖库

如果低温到一定程度（比如零下40度左右），那一切的技巧都是白搭。
以现在电池的技术，只能认命，能开多少就开多少吧。
表显的续航就不要太当回事了。

人为努力的部分
热管理其实有很大的效率提升空间的。现在基本上都普及热泵了。
还有乘员舱、动力仓、电池仓之间的热量如何有效的统合控制。
其实要优化的话，还能优化不少。

再有一个。
车子跑起来以后本身就要发热的。
但是如果一开始车子是冷的，电池组是热的。
电池要放电给自己加热，而这个时候的电量是最不值钱的。可能耗费了20%的SOC才能把电池包带到正常的工作温区。
所以，有暖库的。
出门即满血，能够很大程度的提高续航的。