台湾重机24耐5极点环岛(一日环岛)
其实挑战时间在6月底,因为自知作文能力停留在小学,从没想过写游记。
直至最近拜读到此篇大作,发现不少热血同好,看到很多人对环岛的好奇,就来分享一下24耐的心得吧。
截止上个月底,台湾的摩托车数量为13,802,272台,平均每百人就有92台。源自于大家都依赖其便利性。除了必要的通勤,很大部分只是家裡养台车,当成附近买东西办事情时的临时代步工具。
虽然我爱骑重机,但也觉得摩托数量实在太多,对于市容及交通都有碍无益。
台湾的摩托车车牌有四种颜色,
绿牌:含50 CC 以下。( 绿底白字 ) 轻型驾照,笔试即可
白牌:50 CC 以上未满 250 CC。( 白底黑字 ) 重型驾照,重型路试
黄牌:250 CC 以上未满 550 CC。( 黄底黑字 ) 大型重型驾照,大型重型路试
红牌:550 CC 以上。( 红底白字 ) 大型重型驾照,大型重型路试
在台湾的法律中,当初为应付众多开放路权的要求,相关人士将大型重型机车在法律上归类为汽车,包括停车要停汽车停车场,两者路权照理本应相同,实际上却不然(重机可上快速道路但不能上高速公路)。更弔诡的是,过去甚至还有两款外型完全一模一样,排气量只差了3 c.c.(249 & 252 c.c)的车型,法令上却认为一辆是机车,一辆是汽车,这样的做法完全不合逻辑。
扯远了,抱怨完毕,开始正文
很久没骑车了,五月中的一个晚上,心血来潮找了过去的学长出来夜跑,租了Suzuki的SV650,跑了一圈北海岸,花了五小时跑了198公里。
食髓知味后燒起了血液中的辛烷值。一週后再次租了台CBR650F,夜跑了北宜及阳金,七小时242公里。
接下来就是CB650F,8小时的一夜双北(北横+北宜)300公里
结束之后发现每次都GP有些累..已经没什麽好挑战的,只想好好骑个RV
有天閒聊学长说:「下次来个24耐四极点环岛吧。」
当下还不知是啥,回家google后,立刻心痒难熬。
感觉就像是年少时拿到了黄色小本,要进厕所一下才行⋯于是就开始认真计画了
所谓的24耐,也就是24小时耐力的意思,说法源自日本的铃鹿8耐。而四极点,顾名思义就是台湾岛的极东南西北的四个点,另外还有极高(武岭),极低(旗津隧道),极中(埔里中心碑),等一共七个极点
我的计画是晚上八点从台北出发,逆时针环岛,这样顺利的话可以在台东海岸看日出
密集观察天气,发现26号全台无雨,就订好日期准备了,此行租的是CB1000R,除了基本配备,头盔,防摔衣,手套,车靴和最重要的手机。其他也没什麽好带的,因为只有一天,加上台湾便利商店密度全世界第一,随时可补充饮食水分。
其实我比较喜欢仿赛, 但这一圈仿赛骑完应该要做一个月的复健了
另外就是我们头盔都有装蓝牙对讲器,全程连线。边骑边聊,一方面不会无聊,一方面互相关心提醒路况
25号晚上9点,租好车后到关渡大桥下集合,做了简单的誓师小会就出发了,出发时间21:50(比原定晚了兩小時)
西滨快速道路很好骑,也因为如此,很多人喜欢走顺时针把它放在最后一段,但我还考虑到因为台湾是靠右驾驶,逆时针才能全程靠最外侧看海景
骑了约130公里后,学长确定前方没有照相,便說:來測下極速吧。
我就油门一败了,约莫才到时速150的时候,突然有个东西撞到肚子,仔细一看,妈呀,我手机喷飞出去了
立刻停车,但当时正处在一段没有灯光的快速高架路上,后方不断有汽车及卡车呼啸而过,手机断线,学长冲在前方也不知道我的情况,正不知所措时,来了另一个重机车友,在路对面上大喊问我怎麽了,我告知后,他一面说我很危险,一面马上迴转帮我照明,隔了一会儿,学长也发现不对,逆向骑回来然后帮我一起找。花了20分钟终于找到了,不断和车友道谢后,旅程继续。
PM11:50,150公里左右,加油顺便检查伤势,3千飞了
凌晨01:30,抵达第一点,极西点台南国圣灯塔,此处旁边是沙滩地,邻近100公尺都是沙路,网路上很多人說在此摔车,要很小心
骑车闪躲过人,车,狗,猫⋯第一次闪海鲜
凌晨02:00,到便利商店补充能量,沿路撞死不少蚊虫,顺便冲洗下面罩兼加油
休息40分后,继续上路。查询过今天台东海岸日出在05:17分,但还有近300公里加上中间还有一个极点。确定来不及看东岸日出了,那就欣赏西岸的月落吧
4点抵达高雄,学长突然提议去旗津隧道多打个极低点的卡,反正⋯来都来了
好吧,于是临时改成用他的人脑导航,结果多绕了20分鐘后还是得靠可爱的手机GPS找到路
5:40再次加油,此时太阳从山上升起
6:40到屏东,一大早的垦丁大街没有比基尼
07:00到达最南点鹅銮鼻灯塔500米招牌,这段路只准步行,对于两个穿着车靴的懒人而言⋯⋯到这就滿足了..此時里程518公里
过了极南,代表轻鬆的已经过去,开始蜿蜒曲折的山路与海路,虽是如此,沿途的景色极美,辛苦是有代价的
08:00寿卡铁马驿站休息喝点水,此铁马非彼铁马,这裡主要是给自行车补给保养的地方
11:00到了有名的东河包子,照例梳洗完嗑包子。此处为台湾重机车友环岛必经的补给点,临走时发现路边停了一台Aprilia
11:50经过台11线111公里
骑了一段路,赫然见到之前那台Aprilia,还没来得及反应就立刻被海放了⋯隔了几个红灯再次遇到,此时学长上前攀谈,原来是来自桃园的车友,也在环岛。之后灯号一变绿,就立馬又把我们海放了⋯⋯好一个GP啊(咬牙)
哼....我下次來租H2,你等著...
中午时分,穿着厚重的手套头盔防摔衣,最怕的就是遇到红灯。完全无风,艳阳下一整个人肉桑拿BBQ的概念。
后来演变成只要一远眺到前方是红灯,两人就会很有默契地开始减速,减到最慢...慢到比考照时的慢速一本桥还慢,慢慢慢慢滑到路口,卑微的就为了那一点风....
下午2:30进入恶名昭彰的苏花公路,此处也是我另一个决定出发时间的地点。白天骑,充满汽车卡车,会骑得很生不如死。但夜晚骑又是伸手不见五指,一边悬崖一边峭壁,不小心真的会死不如生。抉择后还是选择生不如死吧
5点在宜兰远眺龟山岛
5:30抵达极东点山貂角灯塔,美
之后开始进入腦袋放空期,毕竟已经超过30小时未阖眼,只能不断的补充B群与咖啡
对话也少了,一路近乎无语,双方都开始随着自己的步调骑,不再硬跟车。进到了一个完全靠下意识在骑车的状态,偏偏又遇到基隆下班的车潮,严重失策。
7:30到了极北富贵角灯塔,本来计画可以在天黑前抵达,但还是失算了...
没错,又是招牌。没错,还是两个懒人
其实当下有个阿姨在入口旁说可以骑进去,但是学长懒得动,叫我自己去拍照。
但我骑了五十公尺左右发现越來越黑...越來越恐怖...怕会不会有奇怪的东西突然坐上后座,一阵发毛,就赶紧掉头了。。。。。呃....好吧....我是重机界的耻辱...
( 还有,你知道一台200多公斤的重车在这有点下坡的窄路上掉头有多靠杯吗? )
五极点打完卡精神抖擞了一阵,就差回出发地了,继续无意识导航
PM8:30回到起点,23耐达成
1109公里...一共耗时22小时40分,70公升98汽油,两颗包子,3瓶运动饮料,一瓶可乐一罐黑咖一瓶水,几颗B群,还有一个手机面板⋯
23耐五极点达成,没有鞭炮声,没有人洒花,回家一觉睡了13个小时
醒來後....
我的晒伤是这样....
GPS動畫檔在這
如果对岸车友也想挑战,有以下几点建议
1.驾照方面可以看这二位大作:此篇及此篇,再来外地租车通常都要有信用卡
2.租赁重车一般无保险,就算台湾人也一样,但有些车行有表明事故免营损。最好先問清楚
租车前最好先去车行一趟,除了试个车,预订自己心仪的车种,还可跟老板说一声要环岛,老闆会特别把车作好准备,如换机油轮胎来令片等等。取车时記得确认好胎纹煞车
3.租车价金每间都不同,有些租金高但不限里程,有些租金低但超过每公里另算
贴几张价钱来比较好了
4.导航可装PaPaGo或导航王(需付费,也可自行寻找快乐版)可设定不同的车种(汽车,普通机车,重机每种车路权不同,导航路线都不同),除了指路,最重要的是测速照相预警,估计环台这一圈少说也70.80个相机。还有Google maps一定要装,性质不同。google maps可作行前战略规划,导航王等作为即時战术运用
5.因为是一天环岛,其他的行李寄放在酒店前台就可以了,不必带太多,隔天回来拿就好,也可省一天住宿费用。
6.在台湾,红黄牌重机视同汽车,所以在等红灯时是停在汽车前後方而不是机车道与机车区,更不要鑽车缝,那是台湾屁孩和小車的行为。除了红灯时禁止右转,其他法规都差不多,但还是儘量不要乱切车道( 我去大陸開車被吓太次了 )
7.屏东台东等偏远地区,有些加油站不是24小时,作规划时要注意
8.其实每间车行都有车队,会不定时办车队出游( 每月一次左右,短程居多,不是环岛 ),如果想结伴騎行的可以在来台前先打听车行车聚时间。另外......说到跟车队,就要小心这种口是心非的人(...握拳)
8.如果你够大方,又想体验一下台湾人的热情,就作个牌子让大家都知道你在环岛吧,相信我,沿路会遇到许多搖下車窗为你加油的人
9.最后,就是拜托行前一定要有充分的睡眠。骑过500cc以上的都知道,油门随便一催都是4.5秒内可破百的速度。随便一个眯眼都可能是无可挽回的伤害。
对我而言,24耐纯粹只是一个挑战,没有奖牌也没有奖杯。要说得到了甚么,大概就是看着轨迹图心中一点小小的成就感..可能有些人会觉得这个目标很无聊....
但人生,不就是有挑战才活得精彩吗?
無情绪丶WJ
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大雁鹅
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没胡子的胡子
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评论沈河就是阉哥
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aske
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无视重力
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英雄sa
请问楼主,这个摩托车如果出问题比如摔车和磕碰可甚至被盗了如何解决?
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嘎嘎先森
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卓子
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软盘驱动器A和B
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