propel车架的良心公路车

话说这propel车架是跟一位身高186cm的高个买的
他被捷安特车店洗脑买了m号 发现不合挂在墙上好几年
据说当时propel上市没有ML 要国外调
不管怎样177cm的我还是捡了便宜 哈哈
大概花了半年组起来

先来整车照 难得不是全黑的车
不含踏板6.25kg

当时卖方寄出后
顺便跟我说：那煞车有改过 也送给你吧！
总之卖方很阿莎力 诚意满满
收到时座管有够长 落差惊人 推算应该有12-13cm落差
挂墙派没什么使用痕迹~赚到

这次变速把手仅用是2x10 shimano tiagra 4700
好几次想升级r8000 不是遇到缺货 不然就是卖方被停权取消交易
想说反正4700手感个方面没什么好嫌弃 重量只比r8000多30g而已
也能成为十速之王了
我承认想升级只是虚荣罢了

初代contect slr一体把 也是世界上前几支一体把
重量记得是370-380g

od2最轻的扩张器 大约10g 原装近50g 感谢大x小骑推荐龙头垫圈改新款propel塑料垫圈 大概甩了30-40g
残念的是垫了40mm垫圈 脖子有点长（落差65mm）
轻量外管 比竹节管重个一点点
外管安装位置躲在把手后 不会突兀
老实说我搞不懂那些翘两根蟑螂须的是怎么办到的

白嫖xx1 dub长轴登山车曲柄 搭配内缩的46/30超压缩齿盘
加减后链条线几乎没有歪 （仅差0.5mm内）
前变是4700 da下放技术 没什么问题

后变使用相同拉线比的ultegra r8000
将短腿改成长腿 并加大导轮

sram red 飞轮 11/28 不到200g
颗飞轮也是让我没升级11速的原因之一
不过即使超压缩盘 11t一样用不到

话说这台车买来 座管锯了5cm
原车主腿真的有够长
还好切完 没遮到giant的 G字
古代giant isp座管头跟od2紧迫器
重量不轻 比同级车多了一百多克
戏称：捷半斤

加映2
搭前后70mm三刀配置 配轻量大飞轮 链条
轻量开口内外胎
空车约6.84kg