纪念青春的旅行:BACHMANN 百万城 NJ2 0008 内燃机车模型
前些天晒了Märklin的火车模型
中国列车模型自然绕不开的是百万城BACHMANN,这个让我们又爱又恨的品牌。做工不精致价格高昂是大家一贯对它的吐槽,但又因为中国火车的缘故又不得不买它,哎,谁让它把握住中国这个市场了呢
从工作后到现在也七七八八收了不少的百万城模型,至于如何选择,价格是一方面,更重要的自然是要选择心仪的车型和局段,毕竟每种列车模型的背后,都有着其承载的一段故事,这才是为何百万城卖那么贵车迷依然会咬牙购买的原因。
第一篇还是先说说我的第一个中国火车模型吧——NJ2型0008号。
NJ2型内燃机车,是铁道部为了青藏铁路开通而向美国通用电气GE订购的高原型柴油机车,全部78台均用于青藏铁路客货运输。N指内燃,J指交流传动。之所以向美国订购此型机车,是因为青藏铁路加班加点开通在即,而当时中国机车还不足以完全满足高原缺氧环境下的行驶(其实雪域神舟已经差不多了),为了满足跨越式发展的要求 ,还是进口吧……
而NJ2同样也是很多车迷收集的第一款中国火车模型,至于原因么……因为某年东莞大水百万城的库房被淹,大量NJ2模型被水泡,这批模型在修复过后便以较低的价格出售(个人感觉那价格才是百万城新品该有的价格 ),对于刚工作的我,这价格自然要入了,于是购入了曾经和我有一面之缘的NJ2 0008。现在这款早期的NJ2已经比较少见了,购买渠道基本以淘宝为主,附上搜索链接
既然说到一面之缘,那还是先把真车照片发上来吧,07年5月西宁附近。这是NJ2最初始的涂装,后来所有早期白蓝相间涂装的NJ2全部改为深绿色涂装。
唯一的标签贴的是惨不忍睹 打开后是这个样子 拿出来放在轨道上 俯视图 左侧视图 右侧视图正面视图 尾巴,因为高原缺氧动力不足且早期NJ2经常出各种问题容易机破,所以NJ2一般都采用双机或三机重联,所以即使后端没有驾驶室也无需转向调头。
底部,简直可以算做残次品了吧 继续多角度 车身上的金属件做工一般,早期百万城的做工真心让人没啥想法 轮组,只能说有细节而已,精致神马的就算了 尾部车钩和风管,说不上来哪里不对…… 头部的,和尾部类似 看车灯细节,在微距下暴露无疑,肉眼看还好 车身上的车号 灯光真是个好东西,车灯一亮,立马变的可爱起来 看看驾驶室内部,虽然不是太清楚,只能说形似虽然对这款NJ2模型的做工是各种吐槽,但对我来说,重要的是它是NJ2,其次才是它模型的属性。正是由于它的存在,我的西藏行才得以实现,毕竟在06年以前,无论飞机还是汽车进藏对一个屌丝学生来讲都是近乎不可能的事情(那年代还不流行骑车去)。
这场说走就走的旅行,是我大学期间最远的一次旅行,也是迄今为止我一个人去的最远的地方。买到南京最后一张硬座48小时坐到拉萨,回程又买不到票只好从西安转车十六个小时无座,西藏+西安11天花费2600元穷游还顺带翘掉两门考试,现在回头看看,确实是次青春的旅行。
不过毕竟岁月流逝,到如今再想坐48小时硬座只花2600元钱对自己来说也不太现实。而今最让人怀念的,其实还是在火车车厢里,我来自江苏,你来自上海,他来自浙江,我们都是华东的同乡,大家一起互帮互助的氛围。当自己突然独自身处在周围全是藏语羊膻味的环境中,这莫过于最温馨的帮助。
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11天游玩,差不多5天坐车,那就是走马观花啦! 不过印象深刻就好。
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