说说这些年的玩车路以及大量零配件使用感受
话说小时候,LZ家境一般,上学骑单车一直都是单速的,当时LZ那个羡慕变速车啊,梦想着有一天也能骑上变速自行车。
2006年LZ参加工作,因工作地点比较远而且没有公交车,亲耐的老妈给LZ买了第一台变速自行车,GIANT LAVA 530,半年后被“借走”,凭着对自行车的热爱,LZ入了人生中第一天“正经”的山地车。
当时对自行车一窍不通,完全由车店老板说了算。当时整车花了2000多米。。。用现在的眼光看也算是均衡的配置。对某人的厚道表示感谢!
那根与烧火棍无异的RST CAPA叉子最先被我淘汰,收了车店老板的叉子:SPPINER TALON。一根15XX克的油簧叉,65-100mm可调行程呦,智能锁死呦!请无视照片上的时间。。。渣相机不会调。
因为车架是17寸的,LZ183的身高表示虽然跑野路的时候操控很好怎奈长途时各种不爽啊!加上被某人“忽悠”,入了这台JBC STORM车架。18寸终于安逸了,良好的设计和角度表示玩山也很稳。顺道换了经典的M580牙盘和BB5+FR7手柄的刹车组合手感非常好。08年的时候BB5还是很牛的存在。
最后一次冲完山后碟片的照片,当时准备换来令片的。。。
爽了半年,一天扛车下楼后发现忘带东西反身上楼,2分钟后LZ下楼发现车没了。。。苦逼的LZ。。。
车没了,但是生活还要继续。LZ考虑再三,决定上一个奇葩物:20寸小轮!公路套件!再次感谢某人帮了不少忙!帮LZ找资料,确定数据。
整车装起来后确实不错,花钱不多(3000+),性能很好,使用1.2光头胎的清苦下公路巡航40木压力!缺点是因为角度的问题,爬坡很苦逼。。。不能摇车很痛苦~~~
LX M580手柄,LX系列收官之作。非常喜欢这个手柄的造型,重量和价格都还好。
同样经典的XT M739,平推V刹。使用原装刹车皮比较差后来换了COOLSTOP手感好了一大截有木有!不次于油碟的手感有木有!
LZ就这样耍了一年多,发现不能上山只能刷马路的人生不完整。。。于是有了下面这货:挑战者标准版。买的时候直接换掉前叉、刹车。SOLO AIR的 ROCKSHOX TORA302除了重量一切都很完美。AVID J3除了漏油也都能接受。。。
于是,LZ先换掉了漏油的J3,在万能的CB上收了一对M765双控。发现坑爹9S和8S完全不能兼容,索性换掉了传动。。。。LX M570 牙盘是M660。。。奇葩的组合~~~
LZ现在还会怀念使用双控手柄的时光,变速的感觉太爽了~~~指拨完全没感觉啊!
2010年的时候,换掉了TORA换上了R7 PRO。。。搞到一对MAVIC 317一起换上了。终于不再是碟刹+V刹圈的山寨配置了。。。
R7这叉子,对我来说,最大的缺点在于28mm直径的内管导致刚性不足,TORA太强壮了而R7太瘦弱了。。。
MAVIC 317这圈不得不说非常强壮,LZ经常上山,这圈除了编好后1个多月整了一次再没调过,拆下来出二手时上调圈台试了下依然没问题。
2011年,LZ的领导说,不能光LZ自己玩的爽,领导也要骑车!于是LZ灵光一闪!故技重施便有了下面这货。。。
因为JAVA这架子竟然配了根钢叉导致整车出乎意料的重,LZ索性一不做二不休订了根SASO的碳叉,最后整车定格在8.9KG上,不算轻也不算重。。。LZ表示兜里没米米了。。。
大白和小白的合影。。。不久后大白惨遭分尸。。。
某日,某人说新款海飞丝到货啦!新款狐狸到货啦!泥煤啊!正好LZ新买了一套FORMULA RX正蠢蠢欲动。。。于是,大白惨遭分尸~
在这说说MAVIC CROSSRIDE这款轮组,1000左右的售价,1900克的重量。润度一般,强度很好没什么先进的科技,只有皮实耐操。。。。后来为了减重换了XT M785成品轮组,轻了但是纵向强度远远不如CR。现在用的M785轮组不予置评。。。
FORMULA RX刹车,作为自行车液压碟刹的发明者,FORMULA还是很有特点的,巨大的油缸、巨大的活塞都说明,这货是个很暴力的家伙。刚上手时有些不适应,习惯后发现这是一款很不错的刹车,线性很好,制动力很大但不暴力,游刃有余的感觉很好。
2013款FOX CTD EVOLUTION:O/C阻尼系统,可以视作半开放油路的阻尼系统,作为阉割掉KASHIMA涂层所做的妥协,润度很不错,磨开后那种油腻的感觉很喜欢,冲山过程中阻尼系统给予的支撑感让车手非常有信心,不管是压弯还是落差都OK。。。很完美的赶脚~
LZ的DH。。。玩的时间很少。。。完全可以不说,因为LZ2010年入手后发现不是玩DH的料,主动放弃了。
像某人所说的,硬尾上山党最后的结局都是软尾党。LZ因为之前有DH的经历表示对软尾不感冒。直到有一天另一个朋友让我试了下小行程软尾,LZ表示很爽很爽啊!不是DH那种笨重的赶脚!很灵巧很舒服的赶脚有木有!
接下来海飞丝被肢解了。。。酷驰 AMR5500 08年冠军纪念版登场!
后轮120行程但前叉只有100行程让LZ很不爽,犹豫许久换了根X-FUSION VELET 110-140。然后哥发现被坑了。。。尼玛给狐狸代工的工厂自己做的叉子怎么就这么坑啊!阻尼系统初段不够灵敏,中段支撑力不够,后段没有增阻导致各种打底!压弯木有安全感,落差各种打底!神马92%CNC零件有毛用啊!说多了都是泪啊!
软尾小分队部分合影~
LZ玩车在本地算的上老手了,玩了这么些年,说没有心得是假的。可是要说出来需要好好理顺下。小编说泥泞路况需要什么装备,我的答案是不需要什么特殊装备,特殊气候条件下一般是不骑车的,哪怕是跑长途也是,太伤车了而且危险系数放大无数倍。
LZ是个骑行爱好者,不管什么路线什么季节,只要天气晴好路况允许LZ总是耐不住要出去爽一把~长途已经好久不跑了没有时间也没有那份勇气了。。。对要跑长途的新手,LZ的建议是:体能、体能还是体能。。。没有充足的体能什么都是DAY DREAM。。。LZ以前跑稍远一些的路最不喜欢的就是跟不上大队的队友,体能不行还要逞强跟出来拖大队伍的进度。LZ曾经认识一个小孩明明体能很差还嚷着要川藏结果差点挂在路上,这是对自己的不负责任也是对队友的不负责任。装备方面,山马党的配置即可,硬叉最好。或者专业的旅行车,那个跑长途确实很不错。公路车不建议,一个是专业公路车的内外胎相对不好找,一旦没备胎了可是一桌子杯具啊。。。而且公路车通过能力也差一些,如果路况不好也挺捉急的。衣服建议穿骑行服,鲜艳的颜色会提高安全系数,专业的秋冬季骑行服因为专门为骑行设计,在抗风保暖性能和排汗能力上取得合理的平衡,可以使骑手更加的舒适。鞋子建议上自锁系统。安全方面,头盔、手套骑行眼镜是必不可少的,便宜实惠即可但不能没有!318国道不是随便哪个人都能征服的,事先必须要有充分的准备,心理上、生理上、钱包上。
LZ近年玩山比较多,风险系数大但是那份刺激会让每个经历过的人深深的爱上它。。。从硬尾XC到小行程TRAIL,LZ只能说刚刚入门,和一起玩的众土豪们相比,LZ还是只屌丝。某人又放毒说要代理佳能戴尔和GT。。。GT的单转点LZ大爱啊。。。也许,不久的将来,LZ就踏上新的渣车(某土豪语)去挑战以前不曾挑战过得新路线。玩山的危险系数大,LZ经常各种磕碰、摔跤甚至有一次坠崖(没摔死完全是命大)护具必须不能含糊。SIXSIXONE太贵屌丝表示买不起,台湾还是有一堆小品牌完全可以信赖,虽然舒适度、轻量化方面差一些,安全性还是有保障的。
行家能看出来,LZ玩车刹车和前叉是放在前面的。LZ认为玩山就是玩避震系统和刹车系统,它们的表现决定了骑手在山上骑行的流畅程度。传动系统不能说不重要,但它不是主角。哪怕是公路倾向的车,LZ也没有放弃对刹车的追求,有些强迫症的赶脚~~~
明年,LZ打算搞一台“正经”的公路车,过起没事刷刷滨海路看看美女大学生的小生活。。。也许再过几年LZ会再来一个玩公路车的经验分享帖~~~谢谢众土豪观赏!
附几张照片,大家随便看看
腐败的4+2出行。。。目标就是远处的山峦~
某次在山上摔车,副把戳到LZ得肚子上牺牲掉了。。。LZ的表示没断根肋骨很命大。。。童鞋们买副把一定要碳的啊,要是铝副把戳到肚子上结果就难说了。。。
全文完~
梵湖猫
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咕鸡的秋天
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qyt218
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傻四
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肯迪哥
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sqxiaofei
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sqxiaofei
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陈小包
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土曾月几
卤煮的小轮车骑行稳定不?据说还是公路巡航爽些啊
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考拉啦
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Ericguo
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苦瓜太苦了
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千秋万载
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Thomas雷
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易凯天天
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zhysun
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章亦康
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抢买抢卖
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etfish83
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elliot11
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修仙找仙师
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skybloods
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骚外设
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注册001
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AllenWen
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养个羊
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krait200
看完帖子,才知道。自行车是有钱人玩的东西。我还是老老实实的跑步吧。。
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骑猪时速350
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ryan76632951
不过大体历程同样是先装的2千的山地 然后折腾 然后山地没有了 然后20小轮 目前小轮中。。。
感谢经验分享
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小新很忙523
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KanYuChung
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小新很忙523
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光明飞扬
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此晓明非彼小明
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奔跑的哈密瓜
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值友9278186765
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不知道买哪样
真是吓死了 一次滚了几圈。。一次直接幸好戴了头盔 但是擦了脸。。
所以 我觉得下山好有危险。。路又不好 一个刹车不就飞出去了吗???
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活力的你浩哥哥
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大斌哥哥1
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