FULCRUM R0轮组、ROTOR 3D30 INPOWER功率曲柄使用报告及PBP烟台站200公里挑战赛心得

话说上回，LZ晒公路车时刚换的MATRIX 50管胎碳刀

Cannondale CAAD 10 组装公路自行车及一些骑行装备在去年的经验贴里说说这些年的玩车路以及大量零配件使用感受10294540面墩儿滴粑粑，楼主表示今年要入手更大行程的软尾和“正经”的公路车。坦白...7655123 面墩儿滴粑粑

前后用了半年多LZ就放弃了，管胎使用成本和维护性能都不适合我这种屌丝车友。后来收了本地车友一对老款的FULCRUM R0。

R0的wiggle链接：

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碳纤维花鼓壳、USB陶瓷轴承、大尺寸驱动侧法兰、2：1类G3编法铝合金辐条、26MM框高、前后车圈宽度分别为24MM、26MM，使用钢塔基的情况下只有1400克出头的重量。。。还想要什么！作为一对*级爬坡向综合训练轮组，这货完全对得起*级的名头。陶瓷轴承带来的润度提升明显，大尺寸驱动侧法兰+铝合金辐条的组合让轮子响应极端敏锐，缺点是路感“太好了”。硬要说这轮子有啥缺点就是当巡航速度超过35以后再加速有点软，存速能力也稍差，这也没办法，26MM框高决定了这轮子高速能力就那样了。但是这轮子皮实耐艹，平时训练参加个小比赛也够用。

入手功率计其实也算一种投资吧，因为我发现2015年骑得太懒散，各项数据都没什么提升，各种毛病反倒陆续找上来。也为了逼迫自己正经练一练，锻炼好身体。毕竟就目前的情况来看，去医院转一圈怎么说也要小一千，一旦住下了。。。呵呵呵。。。本着少花钱多办事的原则，入手ROTOR 3D30 INPOWER单边测量功率计。这玩意儿还挺冷门，只在wiggle找到单独出售的左腿，其实整个功率测量部分就是左腿上。

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简单普及下功率计的原理

功率＝力量 X 距离 ÷ 时间

简单地说，要产生功率，就必须在一定时间内做功或产生能量，套用在单车上，那就是用双腿驱动踏板以及你可以踩多久。上面公式内所说的距离，是指由曲柄转动车轮后所行驶的距离。

套用在功率计上，你要在单车上做功，必须靠双脚传动踏板，你对踏板施以扭力(Torque)，而时间即是你踩每下踏板所花的时间，由此就换算得出功率，此为曲柄式(crank-based)功率计的作用原理。

开箱图

包装很简朴，配件很简单。。。五千块就这些东西

然后傻眼了。。。LZ的CAAD10车架原生BB30规格五通，但是！当初为了装UT的曲柄在五通处挤了一个BB30转GXP转换套。 **的事情出现了，因为转换套是挤进去的，还打了胶所以想无损的取出是不可能了，当时差点眼前一黑。。。 还好，通过代理得知良（jian）心（shang）ROTOR竟然有一种BSA30规格的中轴可以让传统GXP规格五通适用30MM轴心也就是BB386规格曲柄。然后代理说：没货，全中国没货。 不甘心的LZ踏遍了马云家的店铺。。。功夫不负有心人终于找到了，400多一对轴承。。。抢钱的最高境界莫过于此。

附送的专用扳手，用料很足。

安装的事情搞定LZ又挑盘片挑的眼花缭乱，因为某些原因不打算用ROTOR自己的盘片（说白了就是没钱了）小牌子不敢用大牌子买不起 没办法只好整天混迹于配件交易论坛和各种QQ群，费了九牛二虎之力+一点点运气收到一副品相很不错的opraxis works标准盘片。Soga...

作为一个没什么名气的牌子，做工、口碑都很不错，当然自称来自德国的产品价格肯定不会太美好。

两个曲柄+中轴重量对比，UT完败，输到姥姥家去了。。。

装车图，盘片很和谐~

哦错了，是这个。。。

佳明的码表配对功率计需要在表头上输入功率计的序列号，不然搜索不到。踩了踩先说作为一个牙盘的表现吧：这么贵一套牙盘组（虽然是ROTOR最便宜功率计曲柄），性能还是没有问题的，曲柄和盘片都相当的硬，远远超过UT 6700牙盘的表现自然发力更直接。有个小问题就是11s的盘片对10S系统兼容有点小问题，某些条件下会掉链，吃过两次亏尽量避免就是。

装好了功率计当然要拉出来遛遛，当时还是1月份，北方的天气很不暖和。

相当烂的一个数据。朋友告诉我，没啥可说的，练吧。。。好吧。。。

一帮可爱的朋友，每周至少出来3天夜骑，疯狂的拉扯我。大年初一我们都正常出来骑车，多么疯狂。。。

下面的数据是前天单飞刷的，有点测FTP的意思，当然路况不错，刷的很是一个爽。

AP提升了84瓦，同比提升48%，NP从262瓦到310瓦，提升18%。FTP从173提升到270，上升55%。就个人而言，很满意到目前为止的提升，当然在某些人眼里依然是渣渣一枚。至于功率训练在这里就不展开说了，那玩意儿我觉得开一个系列都没问题。

装备的事说完了，说说上个月LZ参加了一个比赛，或者叫自我挑战赛，组织者为ROCN。比赛名称：怕不怕•烟台200km不间断骑行选拔赛。其实200公里只是PBP系列挑战赛中最基础最简单一场，但是对我们来说缺并不简单。

中国不间断骑行协会（ROCN）是一个成立于2005年的民间自行车运动文化推广、自行车不间断骑行活动组织的非营利性机构。是法国ACP（Audax Club Parisien，巴黎人力车协会）中国唯一指定代表处，承办、裁判ACP组织的各种活动的资格认证、监督。不受任何支援的长距离耐力骑行。这种骑行方式本身是非竞争性的，同时这种骑行过程中要求参与者自给自足。这种不间断骑行的风格有着悠久的历史，可以追溯到19世纪末期的法国和意大利。友谊、互助、非竞争性是不间断骑行的重要标志。

这事其实从年初LZ和小伙伴们就开始准备，光各种能量胶就买了2000块的。。。周末一起出去骑个小长途拉练一把，平时就老老实实夜骑积攒实力。不觉间，比赛的日子就到了。。。

装备车辆都准备好，LZ还专门换了水壶。因为这货确实好用。。。

比赛当天气温偏高，风力也偏大，很多外地车友表示受不了，其实我们也很遭罪。。。

准备出发

比赛一共两个来回，第一圈LZ打算稍微跑快一点，中午早点回来能好好休息一把下午再战。。。然而小伙伴们没跟上，所以第一圈LZ几乎是单飞跑的。结果体能消耗超出预计，回程最后10公里的时候饿的抽筋了。。。 靠能量胶才勉强回到出发点。下午跑第二圈时LZ就老实很多，背了8个能量胶、3个能量棒还有一壶HIGH5的能量冲剂，跟着小伙伴们慢慢跑。果然在集团里面还是很舒服的，只有遇上大顶风时出来破破风什么的，毕竟是主力破风手嘛，不能不干活。。。 就这样，一群人晃晃悠悠耗时接近4小时才跑完第二圈。完赛时都快5点了，有点超出预计，不过无所谓，完赛的都是胜利者。

哈哈，胜利的喜悦~

总结下经验吧。比赛比赛，哪怕心态再平和，在比赛的环境下依然难免肾上腺素激增，结果就是自己拉爆自己。RROCN的耐力赛没有名次，所以一定要按照自己的节奏来。经验上来说持续功率应该不超过FTP的60%，心率不超过FTHR的65%。比赛中，尽量避免单飞，能跟就跟，跟不上这帮人就换下一帮，同理这帮人太慢那就往前找找。时刻盯着码表控制心率功率，保持踏频保持呼吸顺畅保持肌肉放松，器材临近比赛时最好不要动了。如果有后援车，可虑不要背包，背上必要的补给背上备胎打气筒就行。服装鞋类一定要穿着最舒服的，从经验上来讲，最后50公里体能下降身体上所有的不舒服都会无限倍放大，折磨着你那本就不强大的内心。讲一个细节：打气筒推荐二氧化碳气瓶打气筒，虽然贵，虽然一个气瓶只能打一条胎，但是！这货打气快！这货打气不累！这货结构简单重量轻！因为在开放路段比赛，墙裂不建议用耳塞听歌，真要听音乐还是用便携音箱吧，动次打次一路也蛮带感的。这时组队刷的优点就显现出来了，一群人聊着天就骑完了，哇咔咔~

励志哥结尾，向这种不向人生低头的大神致敬！