拉力赛领航那些事：GoPro Hero 3 黑版 极限运动高清摄像机，附视频

上次写过一篇《关于赛车装备那些事》以后，得到很多朋友们和小编们的关（jin）注（bi），小编也私信给我，希望能写更多关于赛车的一些东西。说过了一些关于比赛安全的东西以后，这次趁着“神秘张大妈”4周年庆的机会，再晒一些比赛中我作为领航必须用到的东西，让大家可以通过一些细节了（pian）解（dian）我（jin）们（bi）的（huan）比（dong）赛（xi）。 [商品：Amazon.com : GoPro HERO3 Black: Surf Edition : Camera & Photo]

首先说说在神秘张大妈晒过次数也不多的GoProHero 3 Black Edition（以下简称Gopro3）。

GoPro相机是一款小型可携带固定式防水防震相机。GoPro的相机现已被冲浪、滑雪、极限自行车及跳伞等极限运动团体广泛运用，因而“GoPro”也几乎成为“极限运动专用相机”的代名词。GoPro的创始人兼发明者是尼古拉斯·伍德曼（Nicholas Woodman）。以上信息来自万能的百度。

Gopro3作为目前市场上功能比较强（没有GPS），稳定性比较高（缺点后面说）的极限运动摄像机，在目前我所参加的中国汽车拉力锦标赛中普及度比较高。对于比赛当中的记录非常具有实用性，目前在比赛当中我需要同时使用两部Gopro，一部是以前的Gopro hero2，一部是去年在美国购入的Gopro Hero3 黑版。

由于已经使用1年多了，所以就没有开箱照了（包装都不知道哪儿去了）。在我自己的使用过程当中，配置了比较全面的各种配件来满足使用当中的需求。

先说说刚才括号里面提到的缺点：首先是没有GPS，现在很多这种极限运动摄像机配置了GPS定位的功能，可以在后期视频处理的时候附加路线和速度等信息，但是说回来，本来Gopro3的电量就不高，加上GPS估计使用时间就更短了。其次，说到了电量的问题，Gopro3黑版因为使用了更强的图像传感器和处理器，可以拍摄4K，所以耗电量更大，使用时间相对较短，在使用机身电池的情况下仅能拍摄1个小时左右，加上后备电池也就两个小时左右。最后，很多人在使用当中提到的死机问题，目前我没有遇到死机或者过热的问题，要知道我们在比赛当中车内的温度是非常高的，比如前几天北京比赛，室外温度约34-36度，车内没有空调，不能打开车窗，加上车内没有任何隔热处理，所以车内温度高于50度使用起来也没问题。但是，Gopro3还是有个奇怪的特性，长时间没有使用的情况下，Gopro3肯定有自身掉电的情况，而且在完全没电的情况下即使充电，也无法开机，只能取掉MicroSD卡，用充电器分开给Gopro3和后背电池充电，至少需要分别充电8小时以上才能重新合体开机。所以每次在前往比赛前，先需要对Gopro3在家里完全充电，然后再到比赛前再次完全充电，才能保证第二天的使用没有问题。

首先晒晒我的各种常用配件：

主机，防水壳，吸盘支架，防滚架支架，后背电池，音频转接线 开孔外壳，可以通过mini USB转接3.5mm的音频输入 Gopro 2原装就有3.5mm音频输入，但是需要对应的开孔外壳 原装防水壳和开孔壳对比 原装防水壳和开孔壳对比2，主要是需要这一侧的mini USB来输入原装防水壳和开孔壳对比，主要是需要这一侧机身的mini USB来输入音频，可以看到使用过程当中可以通过后背电池的miniUSB来进行充电

Gopro Hero 3 和Hero 2对比:

主要区别为厚度，GoPro3已经加了后背电池，而2代是单裸机 对比3和2的裸机，其实两代的附件如led屏和后背电池都可以通用 2代和3代的厚度区别

比赛当中的状态：

2代安装在吸盘支架上，安装在挡风玻璃上，拍前视角 3代安装在防滚架支架上，通过转接线输入音频，安装在车内正中间的防滚架上，车内加车外视角 定制的音频线，单莲花头转左右声道3.5mm头，假立体声 细看一下miniUSB转3.5和3.5转单莲花 防滚架支架，可以夹在防滚架上 3代车内视角的安装位置 2代车外视角的安装位置

3代车内视角的视频截图，分辨率为1080p，中心点测光 2代车外视角的视频截图，分辨率为720p，面测光

其次，再说说作为拉力赛领航所需要使用的路书和铅笔。

首先说说路书，路书分别为比赛组织者统一印刷的官方行驶路书，跟很多人猜测的地图不同，比赛当中我们几乎是不会使用地图的，行驶路书更加的准确和详细。所有的赛车都要根据行驶路书在公共开放的道路中行驶。

官方行驶路书 行驶路书的内容

里面分别显示了本段的行驶距离，起点目的地，给定时间，平均速度，在格子内，标识了本格已行驶总距离，距上一格的距离，路线，特殊提醒，距离终点的距离。在比赛当中遵循行驶路书的指示，在指定的时间，指定的行驶路线到达目的地，而且要在行驶路线当中，要遵守公共道路的限速要求。超速，罚！晚到，罚！早到，重罚！不按规定路线行驶，除名！！！

然后，比赛路书，比赛路书为车组两名赛员，车手和领航，在正式比赛开始前，比赛组织者规定的时间前往比赛的赛段（为比赛封闭，计时算成绩的路段）进行两次的勘路当中根据各自的习惯，记录的比赛赛段的具体情况。第一次勘路，由车手根据自己的习惯，报出路面情况，弯道的角度，弯道与下一个弯道之间的距离，领航记录。第二次勘路，领航根据第一次勘路记录的路书，按比赛节奏报出路书，车手再根据实际情况复核或者改动。最终形成在比赛当中的所使用的比赛路书。顺便说一句，我们所使用的路书本，是车队根据实际使用需求，专门定制的。

通常比赛路书当中会出现的内容为：弯度，距离，路况和其他需要注意的地方。车手在比赛当中就完全依赖路书而进行比赛。

比赛路书：

新的路书本，车队定制 比赛路书其中一页，原谅我字不好...颠簸状态中，谁也好不了，嘿嘿

最后，再晒晒勘路的时候所使用的铅笔。我主要使用的是德国STAEDTLER施德楼 925 35的2.0mm的铅笔，灰常灰常好用。首先必须使用铅笔，因为路书在勘路以及比赛的阶段，都可能因为实际情况的变化，做一些改变或者修正。其次，在勘路的过程中，通常使用接近于赛车的车辆来进行，以尽量接近比赛的实际情况，可以做出更准确的路书，但是车辆在赛段中颠簸会非常严重，所以必须使用目前市场上相对来说最粗的2.0mm的铅笔。施德楼的2.0mm自动铅笔是目前使用当中手感以及稳定性最好的铅笔，价格也不贵，通常我会同时准备3支同样的铅笔，以备任何情况可以在极短时间内更换，但目前都还没有遇到过这样的情况。

小编建议配上视频，那就来一段比赛当中的录像吧，720p的，经过优酷转码以后肯定效果有所下降...

最后再来两个奖杯镇楼，各位多多捧场，小编多多金币！哦耶！

最后，我猜你们在等车模的照片...嗯，没有，哈哈哈哈

给好评的话，下次补上！！！小编多发金币的话！！！