钟情黑红：DAHON 大行 KBC083Y 改装及体验

第一次听说大行这个牌子，大概是在十年前，当时还是个骑着捷安特的高中生。一次在路上遇到了一个上海来的车队，都骑着小巧的折叠自行车，一打听这车叫大行，美国进口。高大上的大城市果然已经不玩捷安特这种烂大街的东西了。转眼间工作也几年了，城市的汽车越来越多，开车停车都成了大麻烦。早就想摆脱这四个轮子的束缚，重新买辆自行车，一来快速方便，二来锻炼身体是不变的主题。从小到大山地车也捣鼓了好几辆，早没有了兴趣，再说毕竟生活在城市，山地车终究是种摆设。公路车么，犹豫本人身高限制，就不要提了 。两种最常见的城市用车都有个致命的缺点，一遇到汽车就有种拦在手里的感觉，毕竟还是太大，唯一的携带方式就是骑在胯下。折叠自行车就成了唯一的选择，大行自然是上上之选。

一头扎进论坛研究了数月，经典的KBC083也就是p8自然是最好的选择，性价比高，后期改装性强是最大的优点。不过颜色倒是难住了我，白的太娘，灰的太老气，橘黄太土，只有红色还可以接受，不过p8的配色都以亮色漆为主，太过耀眼不符合我低调的性格。偶然间发现大行在12年出过两款p8的特别配色版，为白红及黑红的磨砂配色，型号为KBC083Y，看到黑红版的图片，一眼就迷住了，是我最喜欢的颜色搭配。由于是特别配色，实体店都没有卖，最终只能求助万能的X宝。p8y的价格要比普通版的p8贵300-500元不等。除了坐垫，所有的配置都完全相同。比较的几家后，最终以3000+买下。

大行买来就是改的，这话一点也不假，尤其是p8。新车骑了不到两百公里，心里就开始动起了小念头。原装的2.0大苹果实在是太笨重了，就先从车胎开始吧。兼顾实用经济的原则，建大1.35,50+就能轻松搞定。

不得不承认，在改善骑行速度提高轻便性上，前期对车胎的改装是最经济最有成效的步骤。自然牺牲的是车胎的耐用性，不过考虑到车胎的价格，这样的改装是绝对值得的。

p8的脚踏被许多人所诟病。笨重，塑料感强，易打滑，不耐用。对他的改装自然成了下一个目标。考虑到车子的整体效果，从一开始我就决定今后每一次改装都必须遵守黑红配色的原则。于是一款红色蝴蝶型脚踏进入了我的视线。恩，是我的菜。虽然价格稍贵150+还算公道。装上一看，果然骚气十足。观感和脚感都不错。

接下来就是大工程了。在论坛里泡久了。看到了各位大神的发的改双盘教程，手痒的不能自拔。终究还是制定了改双盘计划，来一次大动作。

虽说是改双盘，但是原装的8速飞轮个人觉得不差，没什么噪音，城市通行，并没有改装必要。

同样原装的禧玛诺X7后拨也是绝对够用，并没有特别需要改进的地方。

还有就是前后刹把是公认的最没有必要改装的部件。

牙盘部分，我选用的浩盟53/39牙盘。价格适中，关键是兼容性较强。

安装整体效果非常棒，53/39也可以称为p8牙盘改装的黄金比例。兼顾常见的城市道路。

前拨是改装过程中的难点。由于P8归根溯源是属于公路车，所以前拨要选用公路前拨。公路前拨本来就款式较少，且多数兼容性较差，我这里选用的是litepro前拨。主要是为了兼顾8速和9速，为后续改装留有余地。这里要特别说明一下前拨的安装，前拨安装时要求车架有一个小耳朵，老款的p8车架并没有这样的一个部件。还好P8y属于新车架，有小耳朵。如果是老车架的改装，需要另外购买一个转换座。

指拨方面我并没有选用什么高大上的型号，一切遵循实用为主。选用的是经典的速联X4指拨套件。手感还是相当不错的。

不管是新款还是老款车架，P8都没有考虑到车架改装时前拨的走线问题。特别是线路转弯部位，解决的方法一般是两种，加装几块钱的机械导轮或是几十块的轴承导轮。机械导论显然是太傻大粗了，反正都走到了这一步，轴承导轮是必须的，颜色当然是红色。

前拨线管只能勉为其难的和刹车线捆绑在一起。

至此硬件改装算是到一段落，由于是七拼八凑的零件，后期调试自然是项很考虑耐性的活。X4的后指拨采用的8速，调试起来并没有什么困难。

前指拨采用的是3速，而实际只有2速。怎样保证指拨在三个档位拨动时，前拨跳档顺滑且不发生吊链或卡齿需要花上很多时间去调节。

最终完成图

此次改双盘总共花费约700+，算是性价比比较高的方案。改装后车子的通骑性更加完善，可以适应城市的各种道路。外观也更趋和谐，更加帅气。后头率是没的说。

后续改装及计划。

一款美观，功能强大的码表是必不可少。由于考虑到折叠车的特殊性，无线码表更是**利器。不过由于要配合整体色调，猫眼和sigema都没有中意款式。只能选择一款国产款。还好功能足够强大

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原装的可调式快拆头管在骑行过程中已经发现了一些端倪，感觉高度还是过高，并不适合国人的体型，下一步整备入手一体式头管。

原装轮组虽然配色足够骚气。但是时间长了感觉稍显沉重，2000公里后准备选用litepro星芒451。