秋高气爽骑车去：我的骑行装备经验谈

自从第一篇装车指南文章发布以来，就有骑友希望我分享一下骑行装备的购买及使用经验，后来也陆续在张大妈发表了六七篇骑行相关的文章，但就是装备篇一直没敢写，因为这个体系涉及到的东西太多太杂了，而且我觉得自己玩过的装备实在是九牛之一毛，拿出来不免让人耻笑。直到中秋前夕，小小值微信上约我推荐骑行装备，我才惊觉，我还欠各位一篇装备文。

而我之所以没答应小小值在中秋专题中推荐骑行装备，是因为我觉得为什么推荐比推荐什么更重要，所以就有了这篇文章，也正好还了之前欠下各位的“点赞之情”。文章较冗长枯燥，不过还是希望各位能仔细阅读，因为里面隐藏了比较多的经验知识点，相信看过能帮你们减少不必要的“学费”支出。

在开始之前我还是要声明一下，本人日子过得糙，对于骑行装备的要求比较简单，认识比较片面，而且对于公路车及竞速领域了解甚少，所以该推荐更适合入门后欲提高，并以骑游、长短途为骑行目的的人士借鉴，仅此。

关于自行车的推荐之前写过，这里不再重复。请看：《春暖花开骑车去 我的装车经验谈》

注：文中的大部分东西因购买时间较早，链接已不可考，因此电商链接都是我临时从天淘上面搜来的（选成交最高的），风险自担，请知晓。

----------------------------------------出行必备篇------------------------------------------

工具类

话说一个人出门，最担心的是车坏半道上了。所以最重要的是工具，当然前提是你会修车。

这是我每次出门必带的一些工具（这些全部塞进车尾包里外还可以放一条备胎，气筒除外）

也许大部分人都认得这些东西，不过我还是简单解释一下吧。从右往左分别是：金属撬胎棒（不到万不得已最好不用），两条六角扳手（4号5号最常用）、十字螺丝刀（用于调V刹张力，换碟刹以后已经用不到），迷之黑盒子，TOPEAK组合工具，两把塑料撬胎棒（一把撬一把划）。下面那个最大的家伙当然是气筒了。

便携气筒

最下面那个气筒是台湾亚瑞德的AP-84。买气筒我也走过不少弯路，用过路边摊的也用过迪卡侬的，也遇到很多麻烦。为什么会选择这杆气筒呢？首先是亚瑞德是知名气筒品牌，气筒气密性好，就是说花同样的力气，它比山寨的能打进去的气更多；其次是带有延长软管，这个很重要，因为不带软管的气筒常常会把内胎的气嘴打坏（因为便携打气筒在打气过程会产生剧烈的摇动）；再次，该气筒的桶身和气嘴锁死杆都是铝合金的，比较抗造，不容易弄坏或者掰断。

这里告诉一个各位不得不接受的现实：那就是不管你买的气筒是有多贵，都逃脱不了越小打气越累的规则，那就是气筒的打气难度和其长度（便携度）是成反比的。所以请尽可能买长一点的气筒。

这个亚瑞德呢，说实话也很短，打满一个26的轮胎（65psi）需要做300下左右的抽插……如果你恰好人品比较差呢，一次骑行回来你的手臂可能比腿都累 。不过记住，便携气筒只是应急工具。

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当然，如果你真不差钱，可以买那种快充气瓶（几十块一个），一次性，没气了！来一罐！

不过这种气瓶通常是为公路车设计的，山地1.9以上的大宽胎至少需要两罐……

这位说，那我就买一个最便宜的！那位说，我用大气筒锯短了改一个！各位！你们一定没有遭遇过在大山里爆胎然后发现气筒已经废了吧！！我会告诉你我骑过几十公里钢圈而且时速不低于20么？？那是多么酸爽我是不会告诉你的！《十万大山一身泥泞，单骑环香格里拉游记》

当年在泸沽湖到盐源县的山里人品爆发，先连续爆胎用光内胎，再坏气筒……

组合工具

组合工具是很有用又不占地方的好东西，大部分车友都带它，譬如SIGMA的PT16，因为价廉物美，相信普及程度非常之高，我当初也有过两个。但后来为什么又换了TOPEAK呢？**需要理由吗！

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首先这个金tu灿hao灿jin的家伙确实颜值很高，其次相对PT16是真的很小很轻工具还更全面（有能拆脚踏的10号扳手和能对付菊花六角的T25）。而且在我使用了这么几年的经验来看，也很趁手好用。当然，组合工具有组合工具的缺点，那就是力臂短，工具短，很多位置的螺丝不好拧啊。所以把最常用的两个规格，再买两把分立扳手就OK了，反正也不占地方。

比较常见的PT16也不错，就是较大较重。

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要注意的是，工具好不好对于车很重要，如果你有一辆8000元以上的车，最好不要图省钱去买那些廉价工具，因为很可能是一颗拧太紧的螺丝或者一根松弛的辐条，让你的爱车受损甚至摔车。而且好的工具精度更高、材料更耐磨，不容易损伤你昂贵的车零件，这里推荐德国和日本造的工具。

说实话，德日进口修车工具，在国内几乎绝种，特别不好买。有一次我去日本，特别想带一套工具回来，但因为攻略没做好，居然也没找到卖工具的地方，颇为遗憾。

迷之盒子

这是个什么鬼？其实就是个金属盒子而已，里面可以放置一些小件，什么小件呢？

看出来了吗？盒子里面是一叠快速免胶水补胎帖，一张打磨砂纸，一副链条快扣。

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免胶水补胎帖是好东西，胶水补的时候比较麻烦，要等待半干，贴上以后要等干，各种耗时。而且胶水放置时间长了以后会干掉，如果和坚硬物品放一起还容易戳漏了，非常闹心。有了这个就彻底抛弃胶水了。就是这个贴片比较小，补不了大口子。不过话说回来，如果它都贴不住的大口子，用常规胶水补法也没用（破口处气压太大会冲破）。

免胶水补胎帖真的很好用

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最后说下撬胎棒，各位自己补过胎就知道，钢丝边的胎特别难卸，撬胎棒都掰断了也不一定能卸下来。这里告诉各位一个技巧。从车圈的横断面来看，车圈是工字型的，但其实内面是个V字型凹面，所以拆胎时，先撬开一个出口，然后把没撬起来的那一部分尽量往圈中间（中线）捏，这样紧绷的状态会变得松弛一点，此时再补上几下，就可以拆下来了。如果这样也不行，骚年，上金属撬胎棒吧！不过你也要做好车圈受损的心理准备。

当然，更好的解决方案是：上折叠胎！！折叠胎因为没有钢丝边，所以相对好卸多了，果然金钱是解决一切问题的灵药。

以上是我的日常携带工具君，这些工具除了气筒装在水壶架旁边外，全部都可以放进车尾包里，还能再放下一条备胎哟。

----------------------------------------基本配备篇------------------------------------------

更多工具

当然，那么一点工具要修车是远远不够的，所以家中还是要常备一些常用工具的，如下：

是不是觉得很乱？好吧，其实真正有用的拆车工具差不多是这些（一套六角扳手忘了拍，螺丝刀其实没啥用就是为了协调放上的 ）：

这几个工具把车完全拆掉没问题。简单说一下：右上花键中轴拆卸器（配合大扳手或巨型六角板使用），右中曲柄拉马（对付不肯下来的曲柄和牙盘）；右下飞轮拆卸器（配合链条扳手和扳手使用）；下面是链条扳手；从右往左是15号扳手（拆脚踏）；钢线钳（拆装变速刹车线必备）；另外三件不用说了吧。

这里补充一下，现在新的牙盘中轴一体设计，已经用不上这些老工具了，拆中轴要用这种东西：

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是的，我以前也犯傻买过这样看起来很**的套装：

**！大部分工具用不上不说（因为你不需要经常拆掉整辆车），工具质量也很差。如果真想买，推荐买台湾SuperB（保忠）或者美国Parktool的工具套装。

工具里还应当有除锈剂、润滑油，上面忘了拍了。

现在的自行车大部分零件都不怕水了，但是链条以及轴承是例外，而现在轴承大部分是密封结构很难进水，所以下雨骑行后一般也只需要打理链条了。我的习惯是，先用布擦干链条，然后用WD40喷一遍（注意不要喷到轮胎上，会腐蚀），等一会让WD40渗透，再次擦干链条。等彻底干透后，上链条油。以前经常用wolfs，但这油比较稀，挥发太快，基本上骑几次就又要上了。后来用FINISH LINE陶瓷蜡性油，爽呆了，用过以后的链条真的像包了一层蜡一样的舒服，而且还有一定耐水性，不用经常上油，强烈推荐！

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这里说下链条清洗的误区。其实链条是没必要经常清洗的，拆下来扔到煤油或者柴油里去洗更是错误！因为链条的每个环节里都有工厂里添加的重油（锂基脂油，类似机油），这些油附着力强并且能长期存在，对链条的润滑与降噪起了巨大的作用。而你一旦丢进柴油里，这些重油也会被洗掉，洗过以后你会发现链条没有以前好骑了，变得松垮垮而且哗啦啦响……当然，出否你有手段给链条每个环节里上回重油 所以链条脏了或者锈了，按我上述方法清洁上油即可。

头盔、眼镜

当然，出去玩光有工具是不够的，还要有这些：

恩，又多了几个东西，头盔、水壶、眼镜、备胎。

先说头盔吧，头盔的重要性就不多说了（其实我的观点是技术第一头盔第二我会乱说？），这里要澄清一个误区，那就是骑山地的都买的山地头盔，这是有问题的。其实我们看山地头盔的设计：较少的空洞、并不流线的设计、还有帽檐、防虫网，这一切意味着，山地头盔是为了丛林及越野线路设计的。而我们祖国车友呢？山地是压马路的！所以应该买公路头盔才对！楼主我买的就是公路头盔，又轻又透风又好看，当然我不会告诉你我是山马党

这是我以前的山地盔，夹头夹得不要不要的……

还有一点要强调，就是GIRO、BELL之流欧美原装的头盔固然**甚高，但是有个夹中国人脑袋的问题不可回避！因为老外都是扁长头而我祖国同胞大多是圆头！资本主义太坏了所以你买之前一定要先摸摸自己头，不然夹头自知！

各位近视眼骑友，是不是觉得骑行眼镜对于近视眼来说简直就是歧视啊！确实，骑行眼镜由于弧度过大，很难使用近视镜片，即使装上了，那种眩晕感一定让你难忘。好在Oakley的Crosslink眼镜还不错，弧度相对小很多。

这个眼镜的特点是腿部可以任意弯曲，末端有穿绳孔，再配上变色近视镜片变身骑行风镜帅帅哒

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虽然Oakley官方几乎是天价，但即使这样我也不推荐你们买淘宝的仿制品。

另外为了你的用眼健康，也不推荐你去买那种双镜片设计的近视骑行镜。

水壶

水壶没什么好说的，我的要求是单手能开能喝（不想下车）就行了。这个北极熊的还能保温大约一小时左右（非极端气候下），还算不错。觉得水嘴会脏的可以淘宝买一个防尘罩（我买了又被我扔了，碍事儿）。不过这类水壶都有一个“费牙”的问题，就是要用牙把吸嘴拔起来才能喝，久而久之吸嘴都被咬烂了 。这里推荐一个美国Nalgene的骑行水壶，水嘴设计比较特殊，非常好用，我以前一直用这个，后来一次小长途特别悲催的留在了绍兴附近的某个山头上，然后就没再买了。Nalgene是做医用水壶起家的，很吊，有兴趣可以百度。

看图中那个粉色的就是

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其实水壶也并非是骑行的必备品，相对来说，装两个或更多的水壶架反而更加重要。另外，水袋包也是很不错的骑行水容器，而且能随时随地喝水，不影响骑行，很方便，推荐购买（具体见下文背包的介绍）。这里提醒一下各位，常用水壶或者水袋只能装纯水，千万不要用来装饮料！

好了，以上这些对于大多数人来说都算是骑行必需品吧，接下来说几个非必须但是也很重要的。

挡泥板

什么鬼？专业自行车要什么挡泥板？！图样！拿衣服！请看图：

其实比下身更惨的是屁股，就不在这里秀了，无非想说明一点，挡泥板，当需要时那还是非常的想念的！这里推荐一个便携快拆又有**的挡泥板，当当当当！

是不是还挺帅的？不用的时候是一张纸一样，可以塞包里，用的时候折一下，两根尼龙快扣绑一下，搞定！后轮如果你有货架的话基本可以不用挡泥板了。

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码表

码表现在可选择的品牌很多，包括很多以前做GPS的品牌也开始做自行车码表了，不像以前除了SIGMA和CATEYE就没什么可选的了。不过还是喜欢SIGMA，我现在还在用BC1200，真的好用又省电（一颗2032用3年）。

不过时代总是在进步的，GPS轨迹、海拔这些数据还是有用的，另外还要导航。现在GARMIN做的很好，屏幕大，操控方便，功能全面，就是有点小贵……我之前一直用一块EDGE 800，确实方便。

因为是GPS码表，所以能玩的功能很多，譬如你可以下载使用各种地图，如等高线地图（我不会告诉你免费地图其实很好找）。你也可以用GE制作一段路书并导入到码表里去。

这样在没有手机信号的地方也可以导航，非常方便。

现在EDGE系列出到1000了吧，还有510/520什么的廉价版也不错。另外百锐腾这个台湾品牌最近越来越多骑友跑友选择了，据说也很不错，这是相对便宜的选择。

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车灯相关

什么，你要夜骑？首先我是很反对夜骑的，但是总有一波又一波无知无畏也无体力的人不断的骑进茫茫夜幕……他们中大多数人根本没见过真正的黑暗。居然还说：卧槽，原来山里的晚上真的是伸手不见五指的！

既然夜骑不可避免，那么车头灯车尾灯都是非常有必要的。

当前品牌车头灯好像都有亮度不亮的问题。其实这是个假象，很多车头灯的设计是针对比较黑暗的无灯区的骑行，因此这类灯在城市的光污染下确实看起来不亮，但你一旦进入黑暗的山区，就会发现其实也挺好用的。当然，车头灯的照射距离直接决定了你能骑多快，而高亮度的进口车头灯几乎是天价（1000以上），所以功率达到1W的国产战术手电成为很多人骑行的首选。

战术手电的自行车固定座有很多种，这里推荐这种最便宜的，不是因为便宜才推荐，而是真的很好用。

这里要提醒各位，所有要固定在车身上的额外配件，最好都采用软性连接（如胶圈、橡皮筋、软塑料卡扣），这样能对抗车身的颠簸，如果是硬性连接（如螺丝、硬塑料、金属卡具）在剧烈颠簸下很可能断裂、位移、损伤车身甚至造成产品跌落。

关于战术手电怎么选，这里面水很深，我自己也不太懂，我就知道两点：1、橘皮灯碗，2、一碗黄水。另外就是买正规公司的产品。我用的手电就不推荐了，现在各种毛病也是醉了各位有好的可以推荐给我！

自行车尾灯我觉得没必要买多高档的，这里推荐多买一些橡皮的青蛙灯（10元左右/个），可以绑在车身、包上、头盔上，总之能晃瞎司机的狗眼就对了。

这里要提醒各位没在郊野夜骑过的骚年们几个要点：1、人眼适应力很强，通常在太阳下山两小时内还能看清路；2、如果有月亮，甚至可以裸视夜骑；3、南方山野的灯光会吸引大量昆虫向你扑来；4、白光手电在雾气中的效果等于零。

----------------------------------------可换配件篇------------------------------------------

坐垫、副把、货架、脚踏

想来想去，还是就这几样经常会换而且很影响骑行感觉的东西，简单说下我的经验吧。

坐垫一定要带屁沟，这是我的选坐垫准则，而且沟越深、越长、越宽、越好。

这是我用了多年的一个WTB的坐垫，才60块

后来又用过这一堆，都不便宜，右边的飞贼Gobi有多屌相信很多人知道，但是没屁沟真不习惯，后来出掉了。左边的selle italy C2鲸鲨，开槽太小气，不舒服，也淘汰了，现在在用的是中间的闪电钛轨，很舒服，一次跑几百公里也没有任何不适。

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脚踏分普通平踏、抓脚的齿踏和锁踏。上下班的脚踏要不伤鞋，我在折叠车上一直用VP191胶面的，小巧又舒服。缺点是穿平底鞋遇雨会打滑。

我个人不太喜欢那种很粗大的布满钉子的“小腿杀手”型脚踏，所以山地车用的是浩瀚PM-90，重量外观强度都比较符合我要求。当然，抓脚会比钉子型要差。

接下来是锁踏，刚开始好勇斗狠那两年，用了两年的打蛋器，后来玩得休闲了，退回平踏。现在想来，打蛋器的踩踏面积是个问题，如果鞋底不是碳纤还是能感觉到那根轴心的。还有个缺点就是打蛋器的铜质锁片磨损太快了，我用了一年后，大力摇车脚抽脱过几次，很危险。

Crank brother的打蛋器一度是山地车友的标配神物

现在重新上锁，选择的是LOOK的S-TRACK，该锁踏兼具打蛋器易上锁（双面上）的特点，同时增加了踩踏面积，脚感更舒服。这两年骑下来确实比打蛋器舒服多了，摇车也非常放心。

另外，这货可选配的踩踏框架（普通鞋可用）比打蛋器的“塑料片”框架强太多了。

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关于货架，其实还是传统的捷安特铝合金后货架比较好，结实。但是新车有新问题，那就是没有货架安装位怎么办？所以淘宝上出现了一大堆的装坐管的、装后三角的、带快拆的货架。而其中大多数都是笨重又难看，而且还特容易颠坏。

这是被笔者淘汰掉的两个货架。

以前对坐管货架一直抱怀疑态度，也买过迪卡侬的一款，但体验很差（载重一颠簸就打转）。直到买了TOPEAK这款，超强的双胶皮把坐管夹得死死的，即使下牛背山这样的强度都没怎样，简直超神！

我敢于把背负都交给它的TOPEAK坐管快拆式后货架。

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不过你别指望用这个货架装驼包，首先是载重能力不足，然后是没有双侧挡条，驼包装上后会卷进轮子里去。所以该货架仅适用于相对轻量化（单包）的出行。

副把和把套没什么可说的，副把乃长途神器也，别看它小，可以改变你手的握姿，让你舒服一丁点（我会告诉你没副把我都不会骑车了吗 ）。而把套当然是致密海绵材料的最好，弹性好，不脱色，老化慢，还不怕水。

现在非常流行海绵把套还是有道理的，舒服啊。

想想还有啥没说的？车头包？车尾包？水壶架？这些对骑行的影响不算重要，各位根据自己的喜好买就行了。

接下来说下骑行服装。

----------------------------------------骑行服装篇------------------------------------------

骑行衣裤

骑行服什么的，其实并非骑行必需品。骑行服只是可以让你骑起来更舒服，我知道有很多人接受不了紧身的甚至是花里胡哨的专业骑行服装，那么穿一些快干的运动衣裤骑车也没有问题。

骑行服的好处有几点：

1、让别人快速识别你是车友、运动骑行者（有时候很重要）；

2、让你屁股感觉舒服很多（要真正屁股不疼还需要磨练）；

3、透气吸汗快干，出汗不难受（部分山寨产品可能体验相反）；

4、后兜可以装不少东西，手机、钱包甚至水壶；

5、**

其实，骑行服对于对速度、强度有要求的骑行者更为重要，如果是休闲型的骑行者，你也许不能完全体会到骑行服所带来的好处。

这是我常穿的几件短袖（我喜欢在灼热的夏季汗流浃背的攻坡 ）

骑行服从几十元到上千元都有，建议各位尽量买正版的，进口的车队版固然贵，国产的品牌性价比还算不错，而且现在已经有很多国产品牌可以选择（我当年刚开始骑车时几乎没有一个国产品牌，后来CCN是第一个）。

这里推荐CCN、Champion System卓比奥斯、捷酷、森地客等品牌。给各位稍稍解释正版好在哪儿：

这是一件正版的蝎子短袖，佳明车队版。首先可以看到颜色非常鲜艳，饱和度很高，而且这衣服我已经洗过很多回了，现在看颜色依然鲜艳如初。

各位可以看一下细节，衣服里层有网孔状的设计，这些设计使得衣服与皮肤是点状接触，而且能最快速度吸收并挥发掉汗水。所以这件衣服使我在大汗淋漓时，也感觉不到那种一块湿漉漉的东西贴在身上的难受感觉。

另外，拉链居然用的是YKK VISLON，这是典型的高档户外服装采用的标配（如TNF冲锋衣），这种高端尼龙拉链的好处是你可以轻易的单手拉开拉链，这很重要。另外，我曾在一个资料中看到，竞赛级的骑行服基本都是100% 杜邦COOLMAX纤维制成，COOLMAX是啥我就不展开了，各位自行百度。

提示：不建议用户为省钱买那种半开拉链或者无拉链的夏季骑行服，爬坡热成狗的时候你一定会后悔。另外对于怕晒伤或晒黑的朋友，尽量买长袖吧，比抹防晒霜靠谱多了。

我的部分秋冬季骑行服，有抓绒有毛衫。因为我比较怕冷，冬天很少骑车，所以冬季骑行服没怎么买。冬天骑车最大的问题不是冷，而是出汗。

注意：欧美原版秋冬季骑行服可能会标示骑行的温度，你可别当真，欧洲人的抗冻能力比亚洲人强大的多，温标要+10度看，譬如标示0度可用的衣服，你当做10度可用就对了。

看下我的部分骑行短裤，其实开始我也经常买山寨的骑行服装，后来逐渐的淘换成了品牌正版，也切身的体会到山寨和正版的区别，毕竟屁股还是比较重要的东西，这里我偏爱日系IZUMI的，CCN也不错。

夏季着装效果（看起来好傻 ）

骑行裤都是所谓的立体剪裁，就是说最能贴合你的骑行姿态，你站着可能不一定最合身，所以不要以为裤子没做好。再来说一下很多人喜爱的吊带装

我也买过几件吊带装，好处是骑行时腰部没有一点压力（肚腩的福音），感觉像没穿裤子 。但问题来了，吊带装如果买小了点，那不是勒肩膀就是勒蛋蛋，你选……还有一个最悲催的，就是你万一想来一泡大的，要先把衣服脱了……你能体会在海拔四千米的寒风里我光着膀子拉屎吗？ 这还不是最悲催的！！吊带一定要用手抓住啊，否则掉下去会沾上屎……屎……这是我亲眼所见！好惨别猜了真的不是我！

另外就是骑行手套和小布帽。手套没啥好说的，掌心最好要是皮的，大拇指外侧要有毛巾设计（方便擦汗擦鼻涕）。

小布帽确实是好东西，首先这玩意可以戴在头盔里，其次是这玩意的帽檐可以上翻，不挡视线，再次，布帽子的吸汗效果一流，再也不担心汗流到眼睛里。在爬坡时我往往不戴头盔只戴小帽子，很舒服。

再推荐几种特型衣服：

迪卡侬透气雨衣，有一定的透气孔设计，不过效果差强人意，穿上片刻就汗如雨下了……

这种防小雨的皮肤风衣推荐，雨不大就穿这个，透气性比雨衣好多了，而且可以揉成一团放包里，不占地方。

另外防风背心是好东西，给躯干挡风，又不影响身上散热，实在是放坡利器，下面这件是我很多年前在迪卡侬买的，现在还一直在服役。

这个防风背心有个巨大的后兜，可以放下很多东西……很喜欢 。

一张春秋季我的骑行着装图（北京）

对于鞋袜没什么好说的，都不是骑行必需品，自己选合脚的舒服的就行了。如果穿常鞋骑车，尽量选鞋底硬的（通常户外鞋鞋底会硬一些）。锁鞋的话，能买带拉扣的就不买全粘带的，能买带旋钮的就不买带拉扣的，当然最好是能买带热塑的啦……

SIDI碳底锁鞋采用旋紧式设计。

以上这样选择的原因是：锁鞋要有踩踏和提拉等多组动作，因此要最大限度的贴合你的脚（也就是常说的买小不买大），而拉扣可以在骑松了后一格一格的扣紧，相当于有档位扣紧，而旋钮相当于无级变速扣紧，热塑更强了，等于以你的脚为模子，给鞋重新再塑一次形，你说哪个更牛逼？

最后说一下，鞋套这种东西，很**也很有用，可以防冻脚可以防泥沙，穿锁鞋的话可以买。

骑行背包

可能有人不清楚骑行背包和普通户外背包有什么不同，大致有如下几点区别：

1、为保持重心稳定，骑行背包通常不会太大，容量多在20L以下；

2、骑行背包包身更窄，风阻更小；

3、骑行背包往往都配有水袋，方便边骑边喝；

4、能放头盔，能放头盔，能防偷窥。

除了以上以外，好的骑行背包往往有更好的透气散热设计、防雨以及专门的工具袋。

我最开始也是背爬山的包骑车，又重又累，巨难受，后来发现用腰包就挺好（其实拿东西也挺别扭）。开始穿骑行服了以后，单日骑行基本就不背包了（只要不换衣服都不背包）。然后又买了个多特Doite 18L的包用于2-3日的骑行，Doite恐怕是国内最早做骑行背包的，占领了市场先机，其实东西做的也还不错，一些细节譬如拉链之类的做得差点，算是对得起价格。

再后来因为包小，加之在找一款驼包的替代品，看上了人间肉球的BC3（已绝版）。这个包最奇葩的而是做了一个能转动的肩带，据说是越野时能适应身体的扭动（**）。说实话这个包唯一的好处就是防水性了，其他几乎都是缺点（特别是无法折叠的硬腰带设计简直令人发指），反正我用了一次就弃用了。

在此包之前我没见过这么丧心病狂的防水设计……

不过人间肉球之后出的新的BX系列貌似还不错，上次去贡嘎朋友背的就是这个，据他反应还不错。

图

德国ERGON 人间肉球自行车骑行背包 BX3 BX4轻量舒适 16L￥576天猫精选

目前国内常见的中高端骑行背包是OSPREY（骷髅鹰的LOGO，注意不是败家鸟啊），OSPREY的户外背包有不错的口碑和知名度，其实他家骑行包更好，譬如著名的猛龙、毒蛇系列。值得一提的是O包很多细节设计很人性化，譬如水嘴采用磁吸设计，不会到处乱甩，水袋有个提手，灌水的时候不怕灌不满。还有方便的手机袋、眼镜袋、钥匙扣、工具袋、头盔快扣以及隐藏式防雨罩。

我现在背的是OSPREY的Manta（上图），这是去年新出的骑行登山两用包，28L，不大不小，既可以照顾一下偶尔徒步登山的爱好，也可以适合2-5天的不露营夏季短途骑行（冬季要带衣服太多这包真装不下）。包的各种功能设计比较贴心（拉链圈、眼镜袋、磁性水嘴，双侧袋等）。

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另外这个包也有个很明显的缺点，天知道设计师脑子抽了还是咋的，在猛龙毒蛇上很受好评的头盔固定扣，到了Manta变成了一个圈圈是什么鬼！！一点都不好用好吧！！

再提醒一下要买这个包的朋友：选颜色请百度，千万别相信网店的配色，大误！

关于迪卡侬

其实楼主只是穷屌一个，并不是因为有钱所以买了那么多装备，相反的，我甚至是车友里相对理智和节省的。因为我玩车的时间比较长（十一年），所以就算每年买两样也能达到一个相当的规模了，这并不奇怪。刚开始我也走了很多弯路，在淘宝买了一些很便宜的东西，但后面逐渐体会到了区别（我当然不会告诉你那些和正版区别不大的东西我依然用山寨 ），也都换掉了。

所以呢，囊中羞涩又不想被山寨产品羞辱，怎么办？借问入门哪里好 楼主遥指迪卡侬！！

你们现在幸福多了，我们当年玩车的时候哪里有这些！（没忍住卖老了）可以承认的是，迪卡侬是骑行入门者的好去处，不过我不推荐你们买他们家69一条的裤子，99一件的衣服，真的很一般……而应该去关注蓝色货品区（或换季打折）……因为经常有竞赛级的产品特价！！我已经买过多次，几乎都是五折以下，譬如399的卖109之类的，非常超值！要知道迪卡侬也有赞助环法车队，也有一些独家技术，所以竞赛级的产品并不比欧美大牌差太多，看到了就买买买吧。

下一步写啥呢？适合骑行的数码装备？各位有兴趣吗？

(完)