用7%车价买火花塞，是一种什么体验？

引子

家里有一部爱丽舍，快要开满7年了。回忆起来，这辆车可谓是劳苦功高，为家里建设小康社会做出过不可磨灭的贡献。

可惜开的时间长了，未免有点喜新厌旧，总想着换辆新的。

前不久看上一款车，兴致勃勃的去4S店。试完车，价格也谈了个大概，客户经理问我有没有买车的指标（杭州也开始摇号了）。得知我有一辆车要置换后，他大力推荐在店里做置换，说不但各种方便，还可以再补贴2千，说的我也有点活动心思了。

于是乎，免不了让4S店的评估师前前后后，左左右有，上上下下，里里外外把车鉴定了一番。评估师面相忠厚，看的非常仔细。看完对我说，你的车开的里程不多，没有大事故，车况也不错。

我心中一喜，忙问价值几许。那评估师不紧不慢的回道：现在应该能卖五千块钱～～

五千块钱，千块钱，块钱，钱～～～

好吧，说话不带这么神转折的。虽然我自己也知道这车卖不出什么好价钱，但是只能卖个肾六钱，还是大大出乎我的预料了。

出手

后家后一研究，原来我这辆车是国三排放标准的，而目前国家都准备要实施国五标准了。眼看国四的二手车也快要悲剧，我也没啥好BB了。

回家后，我仔细的评估了一下换车的需求。自从搬到新家后，每天接送老婆加自己通勤，上下班各4公里，一箱油可以开一个月，换辆车的意义貌似不怎么大。加上这辆车贬值如此，已经被深度套牢，索性就不换车了，先折腾一番吧。

其实之前对车子的保养是很到位的。由于一年只开9千多公里，所以就半年一保养，一直是全合成伺候。全车的音响已经换过，三年前还换了固特异静音专家Ducaro GA，做了“平静隔音”的全车隔音密封，还有啥好玩儿的呢。

思来想去，先换套火花塞吧，之前就研究过，最适合雪铁龙16V发动机的火花塞是电装的FK20HR11。上次满3万公里时没舍得，换了博世FR8NP。

这次就算是拔草了罢。

简介

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为啥要换这一款呢？关于火花塞的热值啥的我就不科普了，只谈谈火花塞点的电极材料。

以下内容搬运自互联网。

现在市场出售长寿命的火花塞分寿命型与性能型2种，电极材料常见有铂金和铱金，还有一种钇金，元素性能如下：

iridium铱(77号元素，符号Ir)、铱一种坚硬而脆的，极抗腐蚀的黄白色金属，存在于铂矿中，主要用来硬化铂和制造耐高温材料，电器接头和耐磨轴承。原子序数77；原子重192.2；熔点2.410=C；沸点4.130=C；比重22.42（在17=C时）；化合价3、4。

platinum铂(78号元素，符号Pt)白金、铂一种世界范围内存在的银白色金属元素，常与其它金属，如铱、锇或镍混合，易拉长且具延展性的，在空气中不氧化，可用作催化剂，用于电学元件、珠宝，牙科学和电镀中。原子序数78；原子量195。09；熔点1，772=C；沸点3，827=C；比重21。45；化合价2、3、4。

yttrium钇(39号元素，符号Y)钇、稀有金属元素 钇一种银色金属元素，不是稀土但几乎存在于所有的稀土物质中，用于各种冶金的运用中，可显著提高镁铝合金的强度。原子序数39；原子量88。905；熔点1，522=C；沸点3，338=C；比重4。45（在25=C时）；化合价3。

以上资料可见，铱金的熔点最高，性能最高，但多用于性能型火花塞，中心电极0。4mm-0。6mm，尖端放电性能发挥极好，但获得如此性能的同时损失的是寿命，寿命一般为2-5万公里；而铂金火花塞多是寿命型设计，追求的是稳定的性能，一般寿命可达10万公里，钇金火花塞作为普通火花塞的替代，主要优势是其价格较为经济，性能较原厂火花塞优越；

以我的情况，“老车聊发新车狂”，火花塞的寿命自然不再考虑范围之内，直接本着性能取向去了。

而电装的FK20HR11，是双铱金结构，上下均有突出的点火电极，理论上点火能力更稳定。自家的介绍如下：

外观

外包装朴实无华，标着硕大的IRIDIUM。

背面

顶面

里面的四个小包装排排坐

取出一个看看

做工到位，手感很好。

传说中的双铱金电极，电极真是超细，脑补一下，打火应该非常给力。

安装

拣日不如撞日，到手后立刻找家临近的修理店安装。安装时间是两个月前了，那时候温度还比较宜人。

换火花塞应该是维修保养中比较简单的项目了，在旁边看了看，如果有工具，自己也能DIY。

卸下了发动机罩。

去除高压线桩。

安装火花塞。

已经快完事儿了。

效果

更换了如此“高档”火花塞，有啥效果呢？

其实最直接的效果就是让自己开心，多年前种下的草终于拔掉了。然而想要通过换火花塞，给车的性能带来立竿见影的改变，就是不太现实的想法了。

经过两个月的使用，总结起来有两个改善：

1. 原先当发动机1000来转时踩油门，发动机会发出类似于“痰堵住喉咙”的呼噜声，而且会抖动一两秒钟；更换火花塞后，这种现象消失了。

2. 车子加速时，感觉油门变轻了。这个感觉在刚换好火花塞时非常明显。

   
   

有两样改善，算是值回票价了吧。至于油耗，噪音啥的，真心没有什么大变化。

顺便讲讲火花塞的保养

对于有时间又有动手能力的同学来说，定期保养一下火花塞，肯定是有好处的。下面就示范一下步骤：

更换下来的火花塞，感觉还比较干净，只是其中一个的根部有发黄的现象。

放大了看看，上面有很多类似油烟机油渍的积碳。

电极还很明显。

拿白醋浸泡（据说只能用白醋，如果用陈醋，香醋，后果自负），据说拿酒精或汽油也可以。

醋酸会分解吸附在火花塞上的积碳，已经开始冒气泡了。

浸泡了半个小时后，碗里面已经可以看见很多脏东西了。

拿软毛刷仔细的把每个火花塞刷一遍，用软布擦干净，然后风干，感觉又像新的一样了。

看看清洗过的电极，感觉还能再战几万公里。

下一集预告，上胎压监测系统!!