在花花绿绿的宣传面前如何挑选行车记录仪—参数篇

汽车小小值注：本篇来自话题活动#行车记录仪#，在当下这个车越来越多，人越来越不单纯的年代，行车记录仪就成了一个必须品。无论是产品体验还是记录分享，每位车主和自己的行车记录仪之间必定有些不得不说的故事。这次我们给你这个机会，也给你金币和礼品，请大胆分享你的故事。

原创话题征稿：我和#行车记录仪#之间不得不说的故事！大家好，准备好分享你和汽车的故事了么~上期我们的#大众汽车#话题征稿活动得到了值友们广泛的支持，不过因为局限了车型品牌，导致众多非大众品牌车主无法参与，为了弥补大家的遗憾，本期我们将原创话题征稿的主题定为#行车记录仪#，让所有车主都能聊聊自己与行车记录仪之间那些不得不说的故事。这年头，车上不装个行车原创小小值| 赞94 评论119 收藏190查看详情

自从网购时代到来，只要能体现在媒体上的特点就变成了成功的要点，剁手族们挑选商品的标准似乎变的只有可以PK的网页上的商品“参数”。国内厂商也深谙此道，比如说小米先后用跑分、CNC切割、高铁模式、陶瓷机身……等等的特点或者参数收割了多少膝盖。

但是你真的了解这些参数吗？我在浏览了几个行车记录仪的页面后，发现其中不乏误导大家的内容，忍不住写下这篇文章。在写下下面的内容之前，我先阐明自己的态度——“好参数不等于好的产品表现”（重要的事说三遍，我心中默念）。如果大家认同这个，我会感到十分欣慰。

先上一个参数表：

下面就以上表来说一下这些乱七八糟的参数在说什么。

1、分辨率：分辨率即照片或者视频有效的像素点。数字时代的照片和视频是有无数个点构成的，这也是数字时代才出现的参数，胶片时代是没有的。我们通常还能看到2M（200万）、3M（300万）等等，这些都是说的像素点个数。这个参数怎么看？通常越大越好，尤其是光线充足的情况下。但是同等尺寸的感光元件、同等条件下，像素点越多，每个像素点接受的光照就越少，弱光下的表现如何值得去考虑。

2、帧率FPS：可理解为每一秒视频切换了多少次照片。这里说一下早期胶片电影是24。这个参数怎么看？对于行车记录仪来说意义不大，但是需要注意我国交流电频率有50Hz，若帧率为25或者50，可能会导致行车记录仪无法拍到信号灯信息，所以有些厂商（尤其是日本的）常设置为27.5、55、29等，避开交流电的50Hz和60Hz。

这里不得不说一下某些厂商拿这个参数来误导人民群众，将高帧率与小拖影扯上关系 。比如说下图。其实拖影是由快门速度来决定的，而不是帧率，快门速度又是由感光度、光照强度、光圈大小等确定的，是一个变值，通常厂商也不给出这个值的范围。总之帧率与清晰图没有关系。

3、传感器尺寸：通常看到的有1/2.7、1/3等等，越大越好（大的 ），这个真没得说。请注意，大是指分母小，即1/2.7>1/3。但是行车记录仪受制于尺寸的价格，目前最大也就是1/2.7的样子。

4、镜头广角度：现在厂商拼命的夸大广角度，不说其中水分有多大，实际也真的不是角度越广越好。原因1，角度广视频像素贡献给了A柱（浪费像素）；原因2，角度越光能看清车牌的距离就越近（因为同等距离，角度越广成像越小）。下图是某品牌监控摄像机的说明，同样也适用于行车记录仪。

通常100-120就足够了，对了这里说的是水平角度，角度再大视野内的东西也多不了多少。除了水平角度还有对角线角度和垂直角度，同一个镜头对角线角度>水平角度>垂直角度，因为大家都喜欢大的（又是大的 ），所以厂商为了满足大家通常标的也都是对角线角度。

下图就是水平120度（对角141度）与水平136度（168度）的对比，红框内是120度。

5、光圈（F值）：光圈越大F值越小。同等条件下光圈越大说明进光量越多，通常图像质量就会越高，所以光圈越大越好（还是大的 ）。大光圈可以缩短曝光时间、提高快门速度，因此也可以减少行车记录仪的产生的拖影。当然这些都是行车记录仪内部程序设置好的，全自动，我们无法干预。玩摄影的都了解，光圈越大、景深越浅，但是行车记录仪感光芯片很小，不用担心景深过浅。

6、视频压缩格式：有H.264、H.265、MJPEG等。H.265是 比较新的技术，据说相对于H.264可以缩小一半视频大小。但是这个还是要看码率。同等条件下、单位时间的视频占用空间大小顺序为：MJPEG>H.264>H.265。不展开讲了，对行车记录仪影响不大。具体见网友解析

7、AdvancedDriver Assistance System (ADAS)：即车道偏离预警、前车启动提示、碰撞预警、大灯开启提示。这些是安霸A7、A12都集成的功能，就看厂商对行车记录仪的定位，愿不愿意给大家配置了。实际作用不大。

说到安霸，很多厂商那用了安霸A12来做文章，其实安霸A12一是将视频有三百万像素提高到了4K，而是提供了更丰富的接口（多数行车记录仪用不到）。行车记录仪真的是需要PK的效果，而不是这种参数。参考一下链接

其他的参数不多做介绍了。实际上目前行车记录仪同质化十分严重，现在产品基本上也比较稳定，买起来真的没有必要那么纠结。

接下来说一说我选择行车记录仪的原则吧：

首先，挑一个靠谱的品牌。这里要说一下有些品牌是挂羊头卖狗肉的，比如说HP，实际上与惠普没什么关系，是台湾的一个叫台湾微米的团队。台湾在电子集成方面有诸多的优势，近几年兴起了不少的团队来做行车记录仪。个人觉得没有必要迷信台湾的品牌，国内品牌做的也不错。插图与推荐无关，仅作示意！

其次，我也要PK参数，当然我所说的参数不仅仅指网页的介绍，还包括1、说明书是否详细，说明说是体现一个商品特色最重要的一环，但是现在网络品牌基本没有说明书了；2、固件是否有更新，看看其以往产品是否有固件的更新；3、对应的软件是否有更新，带有GPS的行车记录仪，GPS轨迹通常需要厂家的软件才可以读出，如果连这个软件都不开发、不更新，我觉得真没有必要信任其实力。当然这写都需要看其官方网站是否有很好的规划，可以方便的找到这些支持文件。

还有就是，设计和做工。这里举个例子，建武2016年有两款行车记录仪，分别是DRV-410和DRV-610，两个行车记录仪分别由不同的团队设计开发，风格迥异。若看参数DRV-610似乎略占优势，若看设计和做工DRV-410占绝对优势。DRV-410的做工、设计，甚至是包装的形式都让人觉得是高档产品。这里需要提一下DRV-610是中国团队搞得，只在日本上市；DRV-410好像是越南团队搞得，全球上市。国内注重参数、国外更注重质感造成了这些风格的不同吧。（这两款不在国内上市，而且价格较高，没有特别的需求的话，还是建议买国内产品）

中国大陆车辆保有量巨大，大家都看重这块蛋糕，品牌如雨后春笋般的涌现，其中各个品牌参差不齐。低端产品同质化严重，选择起来尤其令人纠结。弱问我怎么选？如果不是旅行拍风景的话，随便买个就好了；如果还想用作摄像机那就别吝啬钱包了，买个高质量运动摄像机也不错。如果还不知道怎么挑的话，我认为还是问自己的内心吧。

下一篇将向大家介绍一下我购买的行车记录仪。敬请观摩。