买菜车也不能总是买菜用:入门TEIN短簧 开箱&感受
最近的连续下雨天,心情总是提不上来,各种压抑想要发泄,但又无处可泄。这个时候,又令我想起那晚那场大雨,那条湿滑的公路,那盏昏暗的路灯,那个粗心大意的司机。 还好,每次窝在电脑前,在浏览器上的快速菜单上,张大妈的图标总是那么的耀眼 ,令我一次又一次地打开又关闭,关闭又打开,浏览各种值得买,可是最近小公举的出生,手已经看到胳膊处了,只能各种忍忍了。但是,说好的发泄呢?总是想写点什么东西来分享(pian)一下(jin)感受(bi) ,但是发现还是没什么可写的,所以万水千山总是情之后,决定写写今天的主角----金TEIN短弹簧。大概的思路就是如下了:(前提:各种观点或者感受个人的YY了,如有不妥,请各位秉承大妈的吐槽精神,使劲喷,本人是很乐于接受的)
BTW:我的车型是本田CITY 12款(话说车型说英文比较有BIGGER),各位高帅富就请忽略了
1:TEIN产品的简短介绍,以及购买链接和流程
2:开箱照
3:安装图片以及安装前后对比
4:3个月的使用感受
先来一个大碌(绿)柱顶天立地,承上启下~~
1:TEIN产品的简短介绍,以及购买链接和流程
说到TEIN,大家肯定不会陌生了。为了不会使大家为我的语言捉鸡(本人9年前高考语文70分,满分150),还是度娘来辅助一下:
TEIN是日本一个改装避震器的品牌。目前总公司设立在日本,在美国、英国和中国的广东都设有分公司。品牌名称的由来是我们永远站在最新技术的最前沿,这是我们不变的理念。在这样的理念下,我们的名字也是从“TE” CHNICAL “IN” NOVATION(技术革新)的头两个字母组合而成的。 作为岛国的一家企业,能在同业界里面名(jia)字(ge)响(xiang)当(dui)当(gao),自然会有其独特之处,下面是官网截图的产品线,细分轻度简直令人发指。其涵盖的车型也是十分广泛,各种赛车,买菜车,甚至是摩托车
好了,我再也不想隐藏我的钓丝身份,今天要介绍得就是入门级的HIGH TECH短弹簧,看到上图的精辟介绍,这款短弹簧的名字相当日本-----短弹簧之决定版!解读为既不失外型,又不减舒适~如果大家想忽略准备被吐槽的文字水平,大家可以拉到最后看感受啦!
以下就是购买链接了,秉承大妈的精神,海淘必须比国内的正+好!自然,万能的日亚帮我克服了种种困难:
买的时候,汇率还是比较友好的,才0.052。相信各种海淘君还会有各种手段去减少费用,例如我是用了喜闻乐见的日亚礼品卡,这算下来短弹簧就是860+的人民币了。接下来就是转运了,这里就不打广告了,随便选的一家!这货毛重是9KG+,首选是海运了,而且这货不怕压坏,另外这货的纸箱很坚挺。海运费用一共259如下图:
为啥会有10块的操作费呢?其实就是当时脑袋一热,填提交运单的时候,duang了一下不小心勾选了拍照服务,天啦噜 拍个照要10块钱,一个冈本001没有了。为了装帅,我没有说什么,然后默默地付款等待收货了!
其实本来是想买下面这套的,想一想,实在是败家了,买菜车用这么好干嘛呢。。。 其实是没钱!
2:开箱照
安全无税到手后,各种雷同的开箱照,大家都见多了,本人只有一颗星的拍照能力,大家见谅一下吧
那天我母亲大人帮我收货的时候,回家又跟我说,为啥又买纸尿裤呢?家里已经堆成山了- -其实我想说,里面装的情怀,你不会懂的了! 转运公司很贴心的用了个花王纸尿裤的箱子套了,里面填了牛皮纸,还是结实,重量也不会增加很多。
外箱就长这样了,说是3大保证,但是这样漂洋过海来到我手后,就只能用自己的精神来加各种BUFF了!不能坏!不能有异响!不能不合装!(本田锋范是跟飞度同平台,但是毕竟两厢变三厢,万一万一万一呢
说明书。这款适用车型包括本田的GE6,GE8,GP5,GK3,GK5,看到这里,我心里就各种奔腾了,竟然支持GK5?范围不是一般的广!随后证实,GK5,就是新飞度了也能完美支持,大家放心上吧!
微距来一张!业内人士告知,最简单的辨别真假的就是看这几个白色字,大家可以比对比对,估计日亚不会卖假吧。话说这个TEIN短弹簧好多买到的都是高仿,首富搜索出来,价格大概在500左右,还有就是台湾版的,不过听说台湾版的也是跟日本版的一样,包装也一样的。
3:安装图片以及安装前后对比
(由于原图都在旧手机里面了,懒癌发作也没特意拉出来了,大妈请见谅以下几张图像素比较朦胧),安装在朋友的店里安装,标准收费是300大洋,2人作,不用2个小时的功夫。。。也没想贵还是便宜了,图个安心罢了!
跟原车卸下来的对比一下。左边黑蒙蒙的是原车的,脏是肯定得了,右边就是TEIN的,光是目测就能发现,TEIN的比原车粗了不少,大概1/5,没用工具量了,只能凭良心说一下 但是长度其实也没短多少。毕竟这些不是依据,重点是材质和阻尼。这是引述产品介绍的文字:へたりの無い最高素材を使用、素材にバナジウムを配合したSAE9254【引張り強度200kgf/mm2以上】の使用によって当社従来品に比べて約10%の軽量化とストロークアップを実現,原车弹簧的数据实在难从考究,找了很久没找到,accordingly实在对比不了。但是可以大概了解到,弹簧净重少了10%。
这是前轮,原车用的避震是昭和,中日合资厂出品,不过质量只能是一般般,可以说很差。原车的驾驶感差多少是因为避震用的比较次,不过漏油的概率不多,说明品控还是相对好!不过其实用KYB黑桶也没贵多少,为啥不换呢?那就只能问广本了
后轮,已经安装上的,原装位无损,贴合度99.99%
前面3指紧紧的。由于锋范比飞度多了个尾箱,纸糊车(大家懂的) 重量多了一点点,所以后轮比前轮紧凑一点也是合理之中,完全可以接受。但是天生傲骄天蝎座的强迫症的我,为什么说完全可以接受?因为原车是前4后3,现在同比例各下降了一指
上车图,原谅我捉鸡的PS工艺,证明我是相当爱大妈的。整车看起来更贴地了,配合侧裙,BIGGER可以安慰一下自己了。
4:3个月的使用感受,买菜车偶尔飙一下,也可以满足一下。
装上后都快有3个月了,大概的感受可以有资格说一下了。
只能从以下2方面对比原装的:
NO.1 综合通过性:通过性无疑是比原车的差一点,毕竟矮了整整一指 ,但是可以很中肯的说,这只是平整路来说,毕竟我们还要考虑到各种大坑小坑,大减速坡,小减速坡。这虽然牺牲一指高度,但是更强阻尼的配合,整车的通过性,可以说是没变!原车的弹簧太软了,走在某些平缓的起伏路,弹簧拉不住避震,经常会感觉一下到底的酸爽。但是TEIN短簧可以很从容的通过,但是车内坐着的时候,弹性也是相当酸爽!看你是想弹的快还是缓的慢。不知道大家明白不明白 可是,不得不说的一个问题,对于那种又宽又高的水泥材质减速坡,都是所有短簧和lower避震的终极杀手,每天上下班都要无可避免的经过3个,一天2次。
NO.2 侧倾。最多朋友关心的,估计也是这个问题了。作为一部买菜车定位的小车,锋范本身的操控性在同级来说,比上不足,也会比下有余了。跟神车VW来比较,不好意思,没比我就觉得完败了 神车各种BUFF。锋范原车的侧倾问题比较严重,40km/h以上转弯,加之原车胎185/60/15的加持,妥妥的侧倾推头,各种飘逸感。换了TEIN后,只可以说60KM/H也是妥妥的,信心50% UP,为原车避震设计的弹簧阻尼感,令转弯从容了不少。但是超了这个速度后,建议非专业人士不要操作,毕竟185的摩托车轮胎会令你有心死的想法。
NO.3 变道响应速度。其实这个跟速度没关系,可以归到侧倾里面。只是不知道用什么词语来表达,反正个人观点来说,变道的整体感比原车强30%左右。没换之前,如果要以比较快的速度从左边超车,方向盘向左打的时候,你会有少许感觉是右边的轮子先响应,因为左边的弹簧拉不住原车的弹簧造成的错觉。而换上TEIN后,同样情况下,你会觉得之前那种感觉不会出现,两个轮子都是紧贴着路面一起转。
NO.4 异响。很多车友动过避震系统后所纠结的问题,其实这个跟产品设计没有半点联系,更多的是安装人员的用心程度,产品设计都是根据原车避震数据设计的,加上日系产品的精细程度,绝对是0异响。有异响的一般是整根避震换了后,塔顶角度问题引起的。
综上所述:
成本:弹簧860+运费259+安装300,一共1400+。
先不论效果值不值得,就论价格我觉得还是值得的,首富家只买弹簧最便宜好像也要1800不包安装,而且还不保真呢。高仿几百块的也是满屏都是。就算以后不想用了,想换回原装弹簧,真品大概也可以卖个几百块。
论效果而言,1400的投入,可以令你的买菜车在不完全牺牲舒适性去改动避震系统的前提下,增加若干运动基因和改善外观,TEIN的这款短簧绝对是入门级性价比的首选。
水之舟
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爱茹的肉头
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重复了
话说也没低多少啊。。。
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花开花落花自知
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JasonLiuCQ
弹簧还是应该和避震器一起换,过弯倾斜主要还是看防倾杆。但降低车身的作用实在是太有用了,毕竟一低遮十丑。
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