#乐骑天下# 你是哪类骑手?骑行经验分享&按需选购攻略
小编注:文章来自#乐骑天下#征稿活动。不想浮光掠影的看世界,不愿单调乏味的做运动。也许是这些原因使你成为了一名骑行爱好者,新一期征稿邀请大家说说骑行那些事。可晒爱车可谈工具,还有Wiggle提供的dhb专业级Aeron系列骑行服饰等你来赢~
写在前面——
适合的才是最好的,从个人经历来谈自行车车型的选择
1、本人办公一族,几近而立。每周工作六天,每天9小时左右;
2、爱好骑行,周日一天经常单日100KM,最长距离单日175KM,有长途多日骑行的打算;
3、独行为主,基本不组队;
4、本帖所有链接均不做购买推荐链接,只是让大家了解功能。
文章大纲
一、骑行需求&车型选择
二、我的第一辆山地车
三、山地车骑行中遇到的问题
四、骑行习惯&组车要求&最终选择
五、使用感受
六、推荐
正文
一、骑行需求&车型选择
我们将骑行的主要群体区分为办公族、中老年、长途驴友、学生党四大类,主要讨论办公族和学生的用车需求和选择问题。本人废话较多,还是列个表来的清楚:
各位对号入座,再看下表:
再回头看两眼,最后来个小结:
针对办公族主要考虑的几点再扯几句:
1、关于折叠车的误区
轮胎小就意味着慢吗?不是的。
在一般骑行群体中,骑行速度基本在30KM/H以内,折叠车的骑行效率和公路车的骑行效率差距基本可以忽略。以中学物理学的角度来看:
骑行的速度 = 每秒钟你做的功 - 轮胎摩擦损耗 - 传动损耗
公式虽不正确,但简单易懂。轮胎摩擦损耗和链条等机械传动损耗,公路和折叠其实差不多,这个和轮胎的直径大小没有特别大的关系。
2、关于骑行速度
不要认为你上了碳纤维的公路车,你就可以飞了!一般人开始骑车时,能够维持的速度基本在18—25KM/H,我们说在30KM/H速度以下,主要影响速度的因为应该是:
腿力>车重> 风阻>轮胎粗细(摩擦)
公式虽也不正确,但是意思出来了。以非竞赛的锻炼为目的的骑行,腿力和车重才是主要的,当速度上到30KM/H后,风阻会更重要,但是30KM/H以下,是不做主要考虑的。
所以,从省力和速度的角度考虑,对于一般办公族,公路车能够带来的速度提升,可以忽略不计!坚持锻炼,合理的踏频才是重点。
3、学生党
不要以为年轻就脚力好!一般学生开始骑行的速度,也就20KM/H。注意我说的骑行速度是骑行一小时以上,算下来的平均速度。刚上手就能够达到25KM/H的人十之一二。
第一章总结:有预算的前提下,办公族选择折叠车才是更长远的决定。
二、我的第一辆山地车
第一辆车,本来是以锻炼为目的,骑着骑着,也就慢慢地就喜欢上骑行了。这是一辆二手的捷安特,车重预计有15KG往上。原车主买来估计也要5000+了,所以可以算是一辆不错的二手车。实在找不到图,这张将就看吧。
1、关于骑行距离
起步基本上是晚上骑20km,这样已经累的半死了;
后来几个月以后,晚上能骑到40-50KM;
现在基本上固定在35KM,以固定线路为主。
2、关于骑行速度
17KM/H起步,前一个月就这个速度;
然后稳定在20KM/H的速度
那辆二手车最多22KM/H吧,算是稳定在这个速度
3、关于骑行方法多提几句
在类似我这样的低速骑行,多骑多练才是提升速度的关键,硬件什么的都是次要的;
骑行方式最关键。骑行不是猛力地踩踏,合理的用力和固定的踏频才是正道。
从开始的70踏频到现在的90踏频,速度提升的同时,却更省力了。
4、关于音乐的问题
起初骑车都是戴耳机听音乐的;
现在却更享受风声,多专注于当下;
一行禅师说一心走路,我这里是一心骑行了。
心能往千向
但于此幽径
吾安稳而行
步步和风吹
步步花绽放
——释一行
三、山地车骑行中遇到的问题&心得(硬件相关)
1、横把手。
合谷疼痛——长时间握横把手,使得我大拇指和食指之间的合谷处非常疼;
手腕疼痛——同样横把手问题
2、碟刹和V刹的感受
碟刹效果好,V刹更容易维修;
长途中,碟刹坏了,不会修就完了。像我这样周末骑个半天的,又不骑大下坡,V刹够用了;
当然,心里隐约有些说走就走的冲动,万一真的上路了呢?还是V刹吧。
3、车后架
中长远考虑,跑个几天的长途,车子必须要能装后架。装不装是一回事,能不能装是另外一回事!
4、存放问题
占地方、占地方、太占地方了!
5、车胎
在了解了车胎宽度的问题之后,我毅然决然地换了窄车胎。所以很奇葩的,一辆粗壮的山地车,配了两个细车胎,跑得飞起。
6、锁鞋
山地车我没配锁鞋,但是这里提出是想说明,锁鞋真的能提升速度!立马见效,谁用谁知道。当然,用不好就摔车了,这是后话。
7、电子配件
初学者并且愿意长期骑行的,踏频必上!不要关注速度,关注你的踏频!不是技术文章,不做展开讨论了。
安全永远第一位,晚上骑车尾灯一定要开
我对此车的改装主要有以下几点:
1、改座垫。
不用怀疑,骑得久了肯定**。疼到什么程度呢?疼到狠心买了第一个300+RMB的自行车配件。SELLE SMP座垫
那忧伤的造型,体贴的镂空,述尽了骑行人的苦啊
好吧,可能也有我刻意按时调整坐姿的原因,没有开始那么疼了。但是护蛋裤什么的还是少不了,这个我没什么讲究,普通的就行。
2、德国ERGON人间肉球
又是300RMB!主要手痛的实在不行了。人间肉球,顾名思义,你的手掌感觉压在一个肉球上咯。边上的竖把能够让你随时变换握把的姿势,非常实用!
3、换了细车胎
记得是玛吉斯的,从2.2换到了1.75,从原来的越野胎换成了半光胎。就不贴链接了,意思到就行
4、码表升级
从普通的记速码表,换成了cateye踏频表
对于初学者的帮助真的很大,开始我只看踏频,其他不管,合理的踏频才是骑行的王道。强烈推荐
5、锁鞋
山地车没换,但是硬件就放一起说吧。
WIGGLE上写着是旅行车/山地自行车脚踏。看了各大论坛,推荐的人不少,入门价格,入手后感觉不错,上下轻松,重量什么的我本身也不在意。
上了锁鞋对骑行速度和骑行感受的提升是很明显的,简单地说就是当你一只脚踩下去,另一只脚可以继续做一个提升的拉力。一整个踩踏流程就比没有锁鞋多做一点功。
四、骑行习惯&组车要求&最终选择
骑得久了,捷安特老同志也开始支支作响了。是时候买辆新车了!
针对个人的骑行习惯和之前遇到的问题,我的组车思路就很快出来了:
看了一圈又一圈,大行现在是主流啊。可惜都是整车出售,买过来拆装又超预算了,某宝上假车架、返修车架到处都是,综合考虑,车架就买风行的!虽然开始是仿大行,但近年来越做越好,质量还是有口皆碑的。
淘宝找了一圈本地商家,有两家看的过去。一家叫小鱼单车,但是鱼老板非常爽快地和我说没有牛头把,硬把我推给了另一家牧马人单车。这个就是风行车架了,钢架。
由于时间久远,很多配置都记不得了。能够有印象的是,辐条用的DT辐条,变速套用的禧玛诺公路套(这个是败笔,主要由于当时不懂硬件造成的,这里不做详细讨论了)、牛头把(牌子我忘了,总之不是死飞那种花哨玩意)、普通脚踏(后来换成PD-A600),见上节。
关于车架颜色,本来订的下图色。后来说没货,勉强改成黑白色,后来想想,是个败笔。
当然,最终都是在实体店成交的。卖家在调变速:
展开后(配色一般,好在我比较低调,没事):
折叠图(相对非牛角把手折叠车,左侧的牛角是突出来的。为了我的手掌感受,这点是可以牺牲的):
装车(一般SUV放着在轻松的很):
五、使用感受
1、轻快,整车重量比之前清了,特别是起步;
2、手腕有多种握把方式,合谷的疼痛有所缓解;
3、爬坡轻松多了;
4、V刹的刹车能力比之前碟刹还是差点,大下坡心虚;
5、骑行方式&路线改变很大。我住城东,可以先开车到城西和朋友会合,然后再一路向西骑行一个来回,最后开车回家。如果骑车的话,城东到城西预计1小时,吸入尾气无数;
6、回头率高了,在加油站常被问到“这么小的车骑着不累吗?”。看来误解普遍存在;
7、之后又换了锁鞋,速度明显有提升,当然,也摔过2次,不过都在低速状态。
来几张杭州城西的骑行环境:
去程:
回程:
之江东路沿线,加上远距离到海宁翁金线,路好车少。特别特别特别是翁金线!!!
就是下图了。盛夏的杭州,温度轻松过40℃,但是翁金线路边的大树已遮天蔽日,洒下一片阴凉。折叠车友可以开车到盐仓,翁金线骑一个来回之后开车回家。盐仓离杭州火车东站有30KM,夏天你骑过来试试,明天还要上班呐!
翁金线骑行线路西起盐仓,向东30km,杭州周边最好的骑行绿道。当然,从地图上看,盐官已经是下沙的最东面了,盛夏时节,非4+2不予考虑。
翁金线,就是这么空!
翁金线东面的小金山,整体不高,但坡很陡,适合做目的地。
当然,沿着钱塘江骑行,偶尔还是要上来堤坝上休息下。
从九堡出发,以小金山做终点,来回120KM。就算给我换辆碳纤维公路,我也不可能将速度拉到20KM/H了,而且我的腰会挂掉。
杭州南面的线路,就是去富阳方向了。
在远离萧山进入富阳地界后,才会有如此的山路。回去的时候路过萧山,真是不能骑车的,工程车乱窜尘土漫天。怎么说呢,这就是GDP啊。
从钱江新城出发,富阳一大圈,显示115KM。骑行软件出错了,从大源镇到常绿镇是直接飞过去的……那时的行者软件经常这样
最长的单日行程:
杭州南出发,骑到龙游县。走320国道
320国道
值得一提的是,在桐庐附近被异样金属扎破轮胎,抬头一看就是一家补胎店,真是欲哭无泪。罢了,5块钱解决问题后继续上路。(当你骑行5个小时,爆胎的时候,虽然兜里有补胎工具,但无奈眼前有补胎店啊)
六、推荐
对于类似我这样的上班族,我还是推荐折叠车。这里就我考虑过的几个车型做简单说明:
1、大行P8
就像P8的广告语一样,专为通勤打造。这也就意味着,该车的舒适骑行距离是10KM左右,超出10KM会太累(本人亲测)。主要问题是P8车重,轮胎粗,只有8速。对于已经骑过山地车一段时间的人来说,并没有很大的提升,可以说不改就骑不了。
P8的有点主要是他的钢制车架,该车架可以说是折叠车至今为止最经典的一款车架了。二来它的打气筒座管也很方便。但是除此两点意外,所有配件可谓非常平庸。在国内风行车架做的这么好的今天,用P8车架改车的人越来越少,买P8多是简单通勤的人为主。本人就给老妈买了一辆P8。
2、大行P18
P8的升级版,18速,我那会儿看专卖店卖3500+,铝合金车架。类似P8,变速有所提升,当时各大论坛长途的主流还是钢架,耐操又容易修理。要知道架子是灵魂啊,算了我还是去找钢架吧~~~~~~~~
客观的说,对于不想折腾,能够接受3500价位,骑行距离在40KM(2小时)以内的城市通勤锻炼者来说,也是不错的选择。直接去专卖店买吧,混个脸熟以后方便去修车~~~~~~~~~~
3、OYAMA欧亚马
你在大行整车上的求之而不得,在欧亚马这里都能得到满足!
Y架的大行没有18速钢架吧,欧亚马有!
Y架大行没有碟刹吧,欧亚马有!
Y架大行没有3盘吧,欧亚马有!
大行没有减震车架吧,欧亚马有!
这个差异化营销真是没话说,让我犹豫了好大一会儿来着。
型号已经忘了,随便找个3000元的欧亚马看看。车架减震,碟刹,双盘,属于那种一步到位的。完全满足日常通勤,周末偶尔来个60KM也没压力啊!(钢架的那款好像没有车架减震)
由于最后没有买,也没有骑过,就笼统地这么说下吧。总结就是,不想折腾,又不满足于大行的配置,也没有多余预算折腾,欧亚马也是个不错的选择哦。
4、日本功学社
整车价格上到5000RMB,屁股后面那个减震是特色,感觉是竞速拉风为主的折叠车。不推荐非土豪将功学社作为自己的第一辆折叠车。
5、鸟车(上海鸟)
拉风的造型+特殊的折叠方式+酷炫的涂装,看得人心痒痒。
鸟车的前叉减震,也有人拿来走山路。感觉适合城市通勤+周末60KM以下不甘寂寞的人。3000+的价格也能接受。真正的NEW BIRD可是5位数起步的价格啊!
6、风行412
这里开始就不是长途用车了。风行412只是车架,根据此车架简单配置一下,可以是一辆非常实用非常环保的通勤车。
轮子只有14寸,但并不代表小轮子就骑不快!整车重量7KG左右,起步绝对秒杀大部分山地车。平时骑个20KM没有问题,而且普通两箱轿车也能够轻松放进去。
最大的优点应该是自己玩厌了可以顺势转给老婆大人,老婆大人懒得起可以转给小朋友。
PS:轮子小,操控有难度,把手会容易晃动,最好实体店试车。
(最后一张非本人,网络随机盗图)
7、A-BIKE
A-BIKE,谁试过谁知道!简直折磨人啊,1KM路能让你骑得满头大汗。
轮子是实心的,不能打气,减震差,差评;
轮子太小太小太小,把手太晃太晃太晃,差评
其他的不提了,花了老夫1000+大洋。
我比较推荐上班族使用折叠车。
1、存放占地小;
2、老婆大人骑着也不累;
3、后备箱轻松塞进;
4、速度快过山地车,节约橡胶;
至于选择:
1、明白自己会持续提升装备持续折腾的人,选一个好的车架,组个车吧。风行20寸车架是个不错的选择;
2、不愿意折腾,平时10KM左右通勤,周末偶尔骑车溜达溜达,40KM以内的,大行P8可以让你用个一年半载。之后用这个车架也可以做提升改进;
3、不愿意折腾,又不满足于大行P8的配置和速度,想一步到位买个折叠车三年不动的,有钱人功学社啊,拮据点的欧亚马;
4、最后,A-BIKE就是个笑话
这张图再贴一次,越看越爽
毁于随
折叠车主要是轮子小,惯性小,长距离骑行难以保持车速。
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Mr黑白
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沪撸娃
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牛牪犇
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whiteeat
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葵瓜子
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毁于随
楼主介绍一堆,还忽略了小布、BF、Birdy这几个主流的高端折叠车。
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丶機器貓oO
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无为2015
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iengineer
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kiko
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0giant
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枯藤老树昏鸦
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杨丁丁
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这个是卖家撒的吧...
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雕小貂
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Panden
正想把弯把改成牛角把<好像是TT车把)。
我也是用横把会手腕痛,然后用弯把又会虎口痛 ,大角度安装的牛角把预计会舒适很多,因为符合双手自然的姿势
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值友5444610274
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是来看评论的我
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