为小众和颜值埋单：日产 MURANO 楼兰 2.5L 两驱智领版

去年这个时候，我想都没想过最终我会买楼兰。当然带着一点点小小执念，从去年底到今年年初，也看了几辆车，也第一次去了车展。最终还是定了楼兰。

原来的车是新福克斯，截止到置换那一天，开了两年半，51000公里。因为每天要跨海上下班 ，来回就是40公里。算是开的比较多的了。

福克斯置换之前，拍照留念吧。

去年这时候，福克斯坏在距离家100多公里的高速上。经历了一次高速拖车体验，不能更酸爽。拖回4S，刷了一遍行车电脑，换了一个电子模块。没过半年。有天又在公司楼下坏了，提示就是行车电脑故障，无法启动。等了半个多小时，又好了。4S的反应就是，车没问题啊。于是，换车的小心思就在那时候慢慢萌芽了。

去年年底，差点就买了2015款翼虎2.0T顶配。福特从来不吝啬配置是真的。所以我喜欢的高科技配置都有了：自动泊车、并线辅助以及车道偏离预警系统、主动刹车、自适应巡航。

但为什么没有买翼虎。一个是当时价格没谈拢。还有一个楼主意识到花近30W买一辆紧凑型SUV？ 虽然翼虎顶配的高科技配置真的很良心，2.0T动力真的很棒，但最终因为翼虎不到4.6米的车身，放弃了~

买楼兰之前，楼主要罗列一下自己喜欢过的车（按价格排序）：菲亚特500C、MINI CLUBMAN、斯巴鲁傲虎、雷克萨斯 RX450h。

为什么是楼兰？

“2013年在北美车展上，日产正式发布了一款名为Resonance（共鸣）的全新概念SUV车型。据悉，这款车不仅将展现公司未来设计方向，同时将成为新一代楼兰和Rouge（可视为楼兰北美版）的设计原型。“

北美版深蓝色的楼兰真美呀。

在七年前开始启动第三代楼兰项目时，日产全球产品规划职能部门的人已经很清楚的知道：新楼兰并不是适合每一个人，它是一款独一无二的车型。Wow shock again——打造新楼兰的终极标准。 日产全球设计总部总部总设计师青木护（Mamoru Aoki）在讲述最初他们是为第三代楼兰找寻研发关键词时，他用了“Wow shock again”这样带有语气词的描述，意为“再次创造惊喜”。

青木护先生认为，新楼兰要再次创造惊喜，比如要在视觉观感上就要“先声夺人”，整体设计要具有冲击感。日产将一辆极具概念感的设计造型变成了量产车型。同时，新楼兰在车型卖点上也必须要延续之前两代的革新性和惊喜感，建立自己在D级SUV区隔独有的细分市场。

先不说楼主被日产总设计师这设计理念给洗脑了，更多的还是很直接的被楼兰的外观所吸引。楼兰实现了概念车量产，很大胆，很激进。所以从新楼兰上市到现在，它的销量很明确的体现了：楼兰不是“不适合每一个人”而是“不适合大部分人”。一个月就不到1500的销量，平时在路上根本都看不到。

对于楼兰的外观，喜欢的人就觉得真的很美，不喜欢的人就觉得他太张扬，太丑了。我必须是前者呀。而这也正是我选择楼兰的原因！ 在开过了街车福克斯之后，楼主不想再买一辆街车了。

于是乎，楼主不像XX之家上，大家在热门中型SUV里，纠结汉兰达还是锐界还是昂科威。这三款里，楼主从个人情感角度，唯一有好感、并且配置良心的只有锐界（ 对福特还是很有感情的啊。）

好了，扯了一堆，上真车。 最终选择的是2.5L两驱 智领款。

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外观：

辨识度很高的回旋镖大灯。

内饰：

副驾视角

后排视角

主驾视角

少的可怜的车门储物空间

BOSE音响

全景摄像头开启时

综合油耗

以上，全部手机拍的。

楼主必须的功能：FEB预碰撞智能刹车系统、EAPM油门误踩纠正系统、变道盲区预警、全景摄像头、定速巡航。

实际体验

动力油耗：平均时数24KM的，综合油耗在9.4L。只要不开ECO，完全没有其他人诟病的2.5L动力太肉。

驾驶感受：CVT就是平顺平顺平顺。跟原来福克斯低速抖动真的完全不一样的感觉。方向盘不像福克斯那样灵敏，调个头方向盘要打三圈？！ 因为车身太长，刚开始调头停车都是小心翼翼的。

乘坐感受：日产又被称作“沙发厂”。结合零重力座椅的大沙发真的太舒服了，它并不只是“软”而已。感兴趣的小伙伴可以百度一下日产“零重力”座椅舒适性解密。反正家里老人对大沙发赞不绝口啊。 买沙发送车啦~但是！由于调教的关系，避震感人啊。该颠簸的还是颠簸，还好有大沙发缓解一下。然后就是驾驶位座椅比其他位置多了一个腰部填充调解。相信长途驾驶会更舒服。

整体空间：楼兰整车尺寸虽大，4897×1908×1691，轴距2830，但因为为了好看的车身线条和“大沙发”，车内空间其实跟奇骏和昂科威比起来真的没差多少。好在后排放了安全座椅以后空间，再坐上外公外婆也不再像福克斯后排那么拥挤了，这就已经达到我换车的目的了。但储物空间被压缩到，快要没有了 。车门上勉强放得下一瓶矿泉水吧。

主动安全配置体验：

全景摄像头真的是一个伟大的发明！雷达探测到附近有障碍物的时候是会自动启动全景摄像头，当然也可以自己主动开启或关闭。当然，当别人的车撞上来的时候，你也只能眼睁睁的开着 。

FEB预碰撞智能刹车系统、EAPM油门误踩纠正系统这两项其实是相结合的。一般情况下就是嘀嘀嘀预警，如果你还没反应，就直接刹车了。某天停车，前面几根草而已。预碰撞刹车系统当下就直接刹车刹死了，并且发出齿轮卡住的声音，整人都吓醒了。 这两项功能其实挺好的，女司机尤其需要。

变道盲区预警跟很多车的并线辅助一样。现在很多车都是坐在后视镜上，亮起一个小点。楼兰是在车内，后方来车会闪烁，如果后车距离太近，我又要变道，也会嘀嘀嘀的叫。

最后总结一下：

从女司机的角度写了这篇晒单。大家轻喷。

从女司机的角度写了这篇晒单。大家轻喷。

从女司机的角度写了这篇晒单。大家轻喷。

重要的事情必须说三遍！

买到心仪的车真的是件非常满足的事情。楼兰不是一辆完美的车，但我觉得它至少是现在这个阶段，我最喜欢，并且最适合我的车。当然也看到过听到过一些调侃：你这奇骏不错啊、楼兰猪大肠太丑了、配不是涡轮发动机太垃圾…… 笑笑就好。也听过赞美，就是这车太漂亮了。

从美系车主向日系车主转变，也是我的生活发生了转变。从操控很棒的小买菜车，转变成适合全家的舒适大沙发SUV。嗯，就任性一次，为颜值埋单，为小众埋单。以后买第二辆车的时候，按照楼主的性格，应该会更任性吧。