中国铁路火车模型之机车模型简介 篇四：N27 和谐电3 DJ3/HXD3型电力机车

在上期的中国铁路机车模型简介中，笔者介绍了由百万城出品的东风DF4B型内燃机车。本期笔者将介绍由N27出品的和谐电3（DJ3/HXD3）型电力机车。

HXD3型电力机车，早期被称为SSJ3型、DJ3型和神龙1型，是中国铁路的电力机车车型之一，由中国北车集团大连机车车辆有限公司和日本东芝公司联合开发研制。该型机车是为满足中国铁路重载货运需要而研发的大功率交流传动干线货运用六轴电力机车，采用交—直—交流电传动，持续功率为7200千瓦，最高运行速度为120公里/小时。 -维基百科

本次笔者将展示的是DJ3型是以SSJ3型电力机车及日本货物铁道EH500型电力机车作为技术平台，由大连机辆公司和东芝公司联合设计，由东芝公司总装，大连机辆公司提供车体、转向架等结构部件，并整车进口中国的DJ3型首车，DJ30001号。同样由日本整车进口中国的机车共有4台（0001～0004），另外12台机车（0005～0016）为进口散件国内组装，东芝提供变流器、牵引电动机等原装电气设备部件，由大连机辆公司组装，最后44台（0017～0060）为国产化生产阶段，通过技术转让由大连机辆公司、永济电机厂生产主要电气部件，国产化率可达到85%。

图为DJ3型首车于北车大连机辆公司，图源海子铁路网。

2006年6月，首4台整车进口的DJ3型电力机车由日本运抵大连。0001号机车随后被送往北京环形铁道，进行25吨轴重状态下的型式试验。随后，该台机车于2006年8月赴郑州铁路局新乡机务段，在京广铁路新乡至安阳间和太焦铁路、新月铁路新乡至晋城北间进行23、25吨轴重状态下动力学性能试验，机车在京广线上的最高试验速度达到132公里/小时。

2006年10月，首台由大连机辆公司生产的国产化机车（0017）落成，同时车型由DJ3型更名为“神龙1型”（SL1）；同年11月下旬至12月上旬，神龙1型0017号机车在郑州铁路局、武汉铁路局管内京广铁路、太焦铁路完成了动力学性能试验。

刚走下生产线的首台SL10017机车，图源大连机车官网。

2006年12月8日，首批国产化机车下线出厂并交付使用；同时中国铁道部正式批准将新型大功率交流传动电力机车系列统一命名为“和谐型”，神龙1型电力机车更名为HXD3型，其中“HX”是“和谐”的汉语拼音首字母缩写、“D”代表电力机车、“3”为大连机车车辆公司的生产厂商代号，通称为“和谐”3型电力机车。

HXD30606号机车牵引K944次列车运行于沪昆铁路，笔者摄于2012年。

1.开箱

笔者展示的这款模型由N27于2012年底推出，是N27推出的第一款铁路机车模型。目前N27这款模型已经停产多年，但市场上仍有少量存货。

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目前这套模具已经由另一个品牌猩猩模型再版，不过这辆部分细节存在一些差异，主要是内部电路设计，受电弓和一些小细节有区别。但是再版的机车价格上更为实惠。

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模型包装的设计比较大气，两边同时也预留了取出的位置。

纸盒一端为型号，配属等信息。

包装内同样为说明书及内胆。

拿开说明书可见内部的模型。

2.整体展示

将机车取出放置在轨道上。

这款机车已经安装了由动芯道岔出品的DCC恒速芯片，因此能够配合DCC控制器实现停车亮灯功能。

头部特写。

换个角度看看。

车副灯在未开时也带有颜色，与实车相同。

正面标准照，可见前面的脚踏板装配有歪斜。

3.细节展示

机车风笛细节比较好，管线刻画清晰。空调上部的风扇口细节较好，但侧面的栅格有一些歪斜。

受电弓有明显的焊接痕迹。

升起的受电弓。这款模型的受电弓不支持自动升降。

车顶的瓷瓶在快递运输的时候有损坏，因此有歪斜。

另一侧的细节有所不同。

转向架用了不少独立件，但总体开模还是略肉。

字体的印刷比较清晰。

车号，型号印刷清晰，反光镜的合模线也比较明显。

沙箱旁的管线与车底的设备细节较多。但同样留下了许多合模线。车轮为大轮缘，走形性能不错。

正面的小字印刷也比较清晰，扫石器与脚踏板均为金属件。重连插座开模也比较清晰。

车顶的检修盖与真车一样可以打开。

打开后为切换受电弓取电和轨道取电的开关。

4.总结

这款由N27推出的DJ3/HXD3型内燃机车模型，是由N27推出的第一款机车模型，虽然开模精度不高，但得益于题材和在当时比百万城同类模型更为实惠的售价，还是赢得了不少玩家的青睐。喜欢的朋友可以直接考虑在马云家入手。

最后，月饼快运列车来了！

下期预告：猩猩模型 韶山7D/SS7D型电力机车

以上！