BMW 宝马 5系 touring 旅行版 新车作业及购买指南

赶在新一代5系 G31出来前抓紧交掉这篇作业吧，先聊下购车的目的：家中有辆三厢B级车，但自从家里多了个小朋友以后总遇到后备箱没怎么装东西就满了，而且后排装了安全座椅之后再坐两个大人就非常拥挤，所以希望新车能有更宽敞的后排以及更大后备箱装空间。需求非常简单，要么国产中型SUV比如锐界，汉兰达之类，要么就是选那些小众的旅行版车款：大众蔚揽（迈腾旅行版）；宝马3和5系旅行版；奥迪A4 A6 allroad；奔驰C级旅行版；沃尔沃V60等等。各种对比下来，最后觉得5系旅行版更合适些，至于原因么，不急我们一个一个说：

备选的7座SUV系列：锐界、汉拉达7座的都不错，汉拉达偏舒适，家用更适合。SUV的驾驶感受不如普通房车，就因为这点所以一直备选中。奥迪A4 allroad: 现在是入手的最好时机，年底新代上市。老quattro（机械控制）的日常行驶感受必定好用新quattro（电子控制），和动力分配的逻辑有关，当然大多数人可能感觉不出来。为什么不买呢？因为上一辆车是A4L。

奥迪A6 allroad: 好车，4S店一般都不愿意给你订这车，遇到库存车你就笑吧，抓紧入手听说裸车不到50w。可惜没遇到，而且不感冒叶子板的黑色防刮条。不要和我谈RS6，谢谢。（2017款已经上市，这次LED大灯直接给你，不过优惠有变化）

宝马 3系旅行版:
320i 时尚版 2016版换了新发动机，换了LED大灯，双出排气口。裸车当时33w左右，性价比超级高！
320i 运动版，裸车39w左右，主要多了运动座椅和运动轮毂。
328i M运动版，基本很少很少很少见。

宝马 5系旅行版：
520i 除了那个电动反光镜，其他配置很高，提车！
528i 曾经有人30个点提库存车，可惜遇不到。
528i_x 四驱 基本很少很少很少见。

奔驰 C级旅行版：C180 C200 C300 旅行版，中控内饰那个漂亮得上天，后排的空间不符合需求。车也是好车，而且优惠力度也不错。

沃尔沃V60：相比下后备箱不太大，感觉不像旅行版，更多像跨界车。（新出来的V90很对胃口哎 ）

大众 蔚揽：漂亮的车子，顶配的科技设备逆天！暂时优惠幅度不大。优点是后备箱空间相比C旅 3旅 A4ar 都大，遇到优惠大的车抓紧入手，不后悔。

接下去就开启图片模式，

▲6月底提的车，一直惦记着要交出这篇作业。前天早上6点不到就醒了，发现外面阳光挺不错就鬼使神差的拿着相机出门，拍摄的时候不够充足，外形和内饰分了两次拍摄。

▲相比于普通的三厢车型，旅行版有一个硕大的屁股可以携带更多东西。当然很多人对旅行车型并不感冒，但也有人对它喜欢的钥匙～
很享受载着家人还有满满一大堆东西出行的感觉，似乎载着的就是整个“生活”。

▲提的车型是520i，国内引进的配置还算丰富：电动尾门、倒车影像、真皮座椅、座椅记忆、全景天窗等等。当然新款的2017版三厢性价比真心不错。顺便聊一下它的防暴（零胎压续航）轮胎，之前听说防爆轮胎的胎噪响、4缸发动机噪音大，但正常行驶中胎噪和发动机噪音不算太明显（可以是预期太低的缘故），相比中型车而言中大型车对减噪和密封性似乎做了更复杂的优化。

▲侧面看起来旅行版的车身要比三厢加长版更加修长，查了下资料旅行版车厂是4915mm，三厢加长版是5055mm，长度少了140mm。提车那天特意和边上的525Li对比，在离地间隙方面，要比三厢版低了2cm。其他在前脸上几乎没有区别，唯一的辨别方式就是车顶银色行李支架。

▲尾部的区别就很明显了，后雨刷器上的小窗可以独立打开，方便放取小型物件。后备箱是电动打开，可以在车内的iDrive系统里调整后备箱的打开高度并且记忆到你的钥匙中，后备箱升起过程中按“关闭键”控制后备箱的打开高度。

▲2.0升涡轮增压发动机，至于那个变速箱逻辑相当聪明，这个组合动力市区毫无压力。

▲看到那根裸露的电线，不时心里一惊。新3系的发动机要全面换成B38B15和B48B20，听说下一代的5系也会有1.5升排量的发动机，在想N年以后2.0升以上的发动机都可以叫做大排量了，T_T.

▲搭载的是普通仪表盘，还是挺耐看的。这里也不得不提那款新的全液晶盘（官方说法叫做可编程仪表盘显示），2017款525Li豪华版以上就标配，更加科技感和未来感。相比较下个人反而更喜欢这款半液晶的，更加简洁大方，喜欢传统指针转动给你那种原始机械感。仪表盘的灯光很有意思，白天的时候各种信息显示为白色，晚上的时候这些内容显示会变成茶色（这是销售MM教的，其实就是略带红棕的橙色）。

▲电子排挡杆－“小鸡腿”（那个P按键面积更大的叫做大鸡腿，什么逻辑都 ）。（AUTO HOLD）简直就是堵车神器（车会在停止后帮你踩住刹车，起步点油门自动释放刹车），之前的A4同样有这个功能，两条腿已被宠坏了好久。

▲原厂带的是小屏，到时候升级成大屏去。音响上的1、2、3-8的按键可以预存快捷键功能，手指轻触（不要按下去）就会提示快捷键的内容，按下去才会激活功能，有点意思～

▲自动大灯，自动雨刷，电动方向盘，能不能再标配个后视镜下翻呢？貌似国产的三厢版都是标配，德国人的脑子到底怎么想的。

▲似乎德系车都配备了一键升降。上面的方向键用来调整反光镜的角度，当调到左反光镜模式时倒车会自动激活右侧反光镜下翻。

▲从下一代的5系谍照来看，嵌入式的中控设计将会换成和这代7系一样的悬浮式。

▲运动型方向盘，2017款三厢5系都全系标配这款。10点和2点两个凸起相比普通的更大些，应该在激烈驾驶时提供更棒的手感。

▲扶手箱内的12V电源竟然被减配，只能呵呵了。幸好留了个USB口可以给手机充充电，不过常年插U盘听歌的飘过。

▲后排出风口，虽然是两层置物架，但开口不大只能放放纸巾之类。

▲副驾驶位脚边有个置物网兜，头枕高度是通过侧面座椅按钮调节上下，头枕上的按钮用来调节前后。

▲终于要说这个巨型后备箱，开启后备箱的同时，电动隔帘同时升起。在后排座椅不放到的前提下已经给你值得微笑的空间。平整性表现非常好，所以显得空间更大，宽度为1100mm，深度有1400mm，高度大概在800mm。这里又要进行科普，在欧洲销售的5系旅行版车型可以定制后排座椅前后，可以选择增加100mm（非增加轴距），这样后备箱深度就只剩下1300mm。

▲带液压的后盖板，下面的暗格空间非常心水~~ 可以塞下一堆杂物。话说备胎在哪里？喂喂，都防爆轮胎了还要什么手表自行车。说明书中提到补胎液和充气泵同样没有。

▲就放些简单杂物，暗格也能放下不少。加上左右边的盖子可以打开，里面还有很深的空间，简直个移动小仓库。

▲这里有个照明小灯… 中间那个黄色的就是控制后排座椅翻倒的把手。右边的盖板可以打开…里面还能放下不少东西。

▲后排座椅翻倒前，先卸下那个隔物帘（这个重量还真有够可以的！装上装下半身汗）

▲拉下那个把手使后排座椅就立刻放到，非常便利。

▲啪， 啪，完毕~~

▲5系旅行版和三厢版的后悬架结构不一样，旅行版车型（5系GT车型也一样）后悬架标配空气弹簧，并可随车辆载荷变化自动调节而保持水平高度一致，但它的最大的贡献是获得一个非常平整的行李箱空间。

▲这个角度标准轴距的旅行版后排腿部空间对家用来说非常充足，当然想要二郎腿什么的还是三厢加长版～

▲开启滑雪板模式，，可惜国内用到的概率太低太低。

▲既然是中大型尺寸的车子，左右两个座椅还是蛮宽大的，横向面积足够。

▲这个模式就正常多了，不过自己能坐后排的机会真的不多。既然谈到了后排，就顺带聊一下这个后排座椅，那时候和小伙伴试驾这一代奔驰国产加长E级，相比下E级的后排座椅要比5系的略短，就大腿支撑性来说5系更甚一筹。那么乘坐的舒适性呢？毫无疑问，行驶过程中奔驰的后悬挂很软必须舒服的不要不要，5系的后悬架相比下硬朗扎实的多（硬你就直说好吗？）如果引进了E级旅行版，非常期待那辆新E43 AMG旅行版 。

▲隔物帘可以取出缩回，这样载物高度就开放了。

▲后备箱“关闭按钮”，之前说过可以通过主机设置来调节后备箱的打开高度，当然也可以在打开过程中按下“关闭按钮”手动控制后备箱的打开高度，还是非常人性化的。

▲反光镜下方的旋钮除了可以改变镜片角度之外还藏了个驻车警示灯。

▲三厢版都没全景天窗，似乎选配也不行，旅行版和GT版倒是都全系标配全景天窗。

▲从这个角度看全景天窗的爽度还是很高的！看看星星什么的，生活还是很惬意。

来分享下提车后的心得：

1. 标配的防爆轮胎硬是必须的！放到合适胎压下能有一点缓解，悬挂的支撑比三厢版还略微硬朗些。貌似宝马的车子都是类似偏扎实的悬架调校，在低速时能明显感受到清晰的路况，但是速度上来之后反而觉得支撑要比那些调教偏软的悬挂更加舒服。跑段3小时的高速就特别明显，车子就是紧紧贴着路面，不会有悬挂软带来那种开船感觉，当然最后一句也很重要：遇到烂路你就呵呵呵吧,不好前面一个减速带...

   
   

2. 地盘比三厢更低2cm，理论上低地盘带来了低重心，对操控性有提升，但是拿个C级车体验极限操控似乎画面很美丽。如果你想体验操控，请出门左转：人生怎能绕开一辆宝马3系，（宝马中国，请充值5毛。）

3. 还有很少人会提及到一点，如果没有固定好行李，旅行版后备箱的异响那是一个爽快，从后排直接传导到整个车厢里。因为旅行版和普通三厢版的区别就在于那个隔离的后备箱，普通三厢的第二排座椅可以阻断后备箱传来的各种声音，至于这点那些SUV的车主应该也有所体会。

4. #能“装”# ：小众的进口车身份，毕竟在国内旅行版不太流行的大环境下，开在路上还是有一丢丢回头率。老被人问：你这是宝马的旅行版吧？ 国内的旅行车大风潮什么时候能够来，很值得期待。（话说大众不要出辆叫C-trek的旅行车，应该也是这两天会发布。好吧，活脱脱的A4 Allroad 奥肉模样）

5. #能装# ：可怕的后备箱空间，可怕的后备箱空间，可怕的后备箱空间！重要事情说三遍！后备箱轻松放下各种帐篷、折叠座椅、儿童推车、食物，随时准备出发去旅行。巨大后备箱里承载着各种行李，其实是承载着生活。

旅行版车型的购买疑问和建议：

1. 一般4S店对这种小众车型是相当头痛的！打个比方，某奥迪4S店拿到厂商一辆RS6，店长能哭好几天。在仓库的现车就相当于被冻结的资金，有些甚至是4S店都是向银行抵押获得现金流。什么你还不明白？这个就是金钱的时间价值，每天就会产生利息。就刚才说的RS6，就算成车价值是150w，那么这辆车待在仓库4S店每天的成本是多少？简单按照一般的年化利率3%算，1500000*3%/365=123块/天，如果这车卖不出去，一个月的实际成本就是3750，半年的成本就是22500。说了这么多，其实就想说这种旅行版小众车型4S店非常不喜欢的。

2. 既然说了4S店不喜欢，为什么还要进这种车型呢？其实很多旅行版车型都是厂家硬塞给4S店的配额。这里打个比方说，厂家看你一个月卖了很多A8，Q7是吧，这样，卖100辆A8搭1辆RS6给你，卖200辆Q7搭2辆RS6给你。这种现象在汽车销售领域非常普遍，至于为什么要这样做？大概和汽车厂家品牌战略部署、均摊车型备件存储成本（对厂家来说，车子的售后能获得可观的利润）等多钟原因有关。

3. 旅行车型很难买吧？大家去某车之家、某卡去看，其实很多人本来打算买这种车型的，最后都因为没有车子而被销售成功转向了另外车型。这种现象也很常见，你去当地的奥迪4S店说你要买RS6，很大概率销售会告诉你：不好意思先生没有车,暂时也没有配额，要不要看下那辆新到的S8呢？（然后你就莫名奇妙提了辆S8回家）。所以造成了旅行车型很难买的现象。

4. 那么这种旅行版怎么才能买到？首先你要考虑，你是按揭还是全款。如果是按揭相对会麻烦些（牵扯到4S店的按揭资金渠道）。假如是全款购置RS6，那么别着急去4S店，先打开奥迪官网，找到在你家附近的所有奥迪4S店，然后一个个打电话过去询问有没有现车？如果有现车，４Ｓ会告诉你有辆车在库，什么颜色什么配置。或者４Ｓ会告诉你有车，但是在海关（旅行版几乎都是进口车型）或者在运输途中。当然更多的情况是没有车子。需要将周边附近所有的４Ｓ都询问遍（货比三家），记录好车型配色和配置。不用问优惠，因为９９％销售会告诉你：到店详谈。（很多人先跑到4ｓ店，问有没有车，然后销售告诉你可以订车，但付了定金半年后销售又告诉说：不好意思先生，依旧没有车。所以一定要问是否有现车。）

5. 已经找到好几辆车子了吧，那接下去就是去谈价格了。价格这个东西和很多因素都有关，不过你多谈几家店行情的价格你也慢慢会了解。（这里也有规律，一般在季末的时候，部分４Ｓ店因为完成不了任务，会放出优惠增加销量。 ）

6. 有概率你会遇到库存车和展车，那么这种车要不要考虑？这里建议如果能有足够大优惠，可以考虑下，如果车辆出厂的时间比较早（超过6个月或者更多）在谈价格的时候一定把更换全车油水（机油机滤、防冻液、刹车油等等）的要求附加进去。因为刚才第1点说的，其实4S店非常头痛这车型，一定想赶紧卖掉，所以议价权更多在你地方，谈不成的就再换一家继续谈，尽量找出厂日期近的车型。

7. 祝大家早日买到喜欢车型。