广汽三菱欧蓝德2月驾驶体验

购买理由

按最便宜的四驱排列了：

车型对比： 轴距 车身尺寸 车轮尺寸 四驱 离地间隙 价格 功率

CRV 2620 4585×1820×1685 225/65 R17 是 137 19.58w 114kw(2.0L)

RAV4 2660 4600×1845×1690 225/65 R17 是 193 22.48w 111Kw(2.0L)

奇骏 2706 4643×1820×1722 225/65 R17 是 210 20.98w 110Kw(2.0L)

欧蓝德 2670 4705×1810×1680 225/55 R18 是 190 18.98w 141kw(2.4L)

综合比较了很多车，感觉广汽三菱欧蓝德性价比还是挺高的，第一年合资，应该很多零件都是直接进口国内组装的，就看装配的工艺如何了，希望自己国家还是得抓把紧，趁着和别人合资，多多学习，高标准严要求，本人也是从事重工制造业，希望多加些自己的设计，也给中国的学生们创造设计就业机会，质量把好关。

外观展示

1. 外观。四车前脸对比，感觉各具特色，前面三款道上跑多了总有点审美疲劳的感觉。

   
   

另附一张我觉得丑版欧蓝德，像不像银角大王的感觉~ 几代欧蓝德似乎前脸变化都是挺大的，相比前几款平平的前头，新款欧蓝德略微前凸的前脸设计显得车身略微修长；进气格栅像是张开的血喷大嘴，相比老款梯形设计更有侵略性。

侧面明朗连贯的肩线，从后车灯贯穿到车头灯，简洁有力，有肌肉感。

车漆有黑、白、红、棕、灰五色，我选择了棕色，感觉棕色耐脏一些，有一天被人蹭了一下，这个车漆颜色感觉看着不太明显。心痛 。马路上有看到红色也挺酷炫的，白色的感觉差了点感觉吧，黑、灰二色没有看到，建议还是选择棕色比较好，棕色路面上看到也是最多的。

前脸看起来运动型，而尾部线型饱满，看起来则显得厚重敦实。相比前几代欧蓝德感觉尾部变化较小，由棱角分明的造型，边角变成了圆滑过渡。

无钥匙进入，钥匙在主驾驶副驾驶后备箱后，按按钮就可以打开车子，电动后视镜打开。

2.内饰。

国产欧蓝德取消了实体按键，改为更大尺寸的屏幕，好像奇骏的大屏幕更大，是个竖款的，像个平板。实际应用体验：自带导航很好用，找位置电子狗都很及时；蓝牙电话方便；手机蓝牙连接放歌，音质就不测，开车太专注了没有太多感觉；虚拟按键反应尚可，整体操作体验还是不错的；另外问下收音机怎么关闭？？

前储物盒，杯架，可以放很多东西，我放的比较乱。。。

点烟器。电动后备箱开启激活按键。

档把设计，机械式手刹，四驱切换按钮，座椅加热，冬天开车很暖很暖。

电动后备箱关闭，小功能但是感觉很高端。

后备箱杯架。标配遮物帘。

使用感受

1. 冰雪体验。欧蓝德采用适时四驱，有4WD ECO（普通路面采用前驱，打滑了自动切换四驱）、4WD AUTO（直接四驱模式）和4WD LOCK（前后轴1比1分配的四驱模式）模式；

   遭遇过一次冰雪路面，街面上的轿车都在打滑打滑，开启4WD AUTO，上坡路上说停就停，说走咱就走 ，毫无压力。感兴趣可以看看网上欧蓝德交叉轴测试和s-awc，我没仔细看。。。

2. 后备箱容积。那天正好放了两个音响，轻轻松松的，上面还可以放很多东西，毕竟再加7000块钱，后排还能加两个座。自己淘宝的后备箱垫，有一点点不太贴和。。。

   

3. 

   配置。刹车辅助，牵引力控制，车身稳定，上车辅助，电动天窗，真皮座椅，行李架，电动座椅调节，倒车影像，倒车雷达，换挡拨片，无钥匙进入，无钥匙启动，行车电脑显示屏，座椅加热，后视镜加热，雨量感应雨刷、自动头灯、电动尾门、膝部气囊等配置都有提供。

4. 乘坐舒适性：本人180，前后排头部空间和腿部空间都很好，前排座椅包裹感到位，后排座椅较为平直，乘坐起来没有明显不适，腿部支撑到位。
   

5. 驾驶体验。平时在经济模式下，起步肉，感觉没有轿车那么迅速，官方给出欧蓝德百公里加速在10.1s；换挡平顺；中后段加速给力，只要跑起来了，超车并线都很轻松；方向盘很轻，开起来感觉和这个车的气质有点不符，指向性挺好；悬挂偏硬，小的颠簸过滤的不错，过减速坎的时候感觉很明显，好处是过弯时，侧倾小；给人的整体感觉就是一个字：稳！

6. NVH。噪声、振动与声振粗糙度（Noise、Vibration、Harshness）的英文缩写。这是衡量汽车制造质量的一个综合性问题，它给汽车用户的感受是最直接和最表面的。欧蓝德行驶过程中静音性还是不错的，并没有注意到太多的噪音，对外界噪音隔绝也不错，仔细听的话主要噪音表现为发动机噪音。

7. 油耗。跑了两个月，1900km，还在磨合期内，主要城市路，上下班较为拥挤，平时限速基本上也跑不太快，经济模式下百公里平均油耗10.6L，这个油耗还在下降。

   
   

   
   

总结

欧蓝德只有四个价格挡位，相比有些纷杂的车型来说，好选择很多：15.98w两驱2.0L：低配车型，什么esp、牵引力控制等配置都没有，气囊气帘也少，轮胎尺寸也小，织物座椅，后视镜折叠、加热也没有，这些东西也值4w吧；19.98四驱2.4L五座；19.68w四驱2.4L七座：7000款钱，多两座，展台没有摆放，没有试第三排空间，试了旁边七座帕杰罗，第三排座比较局促（本人180，可能稍微矮点坐起来还可以），反而还占用了后备箱空间，我还是用不到第三排座，所以就没有选择；22.38w四驱2.4L七座：土豪车款，只多了主动刹车和跟车功能，不知道值不值这2.7w。建议选择19.98四驱2.4L五座，或需要七座的选择19.68w四驱2.4L七座。所有挡位都没有优惠活动，也没有讲价的空间，但我觉得这样挺好，就是明码标价，整那些先涨价再优惠的太不地道了，这个价位，这个车身尺寸，轮胎尺寸，配置的丰富程度，评价就是一个字：值！现在马路上欧蓝德也开始多了起来，希望三菱能凭借这款国产欧蓝德打赢这场翻身仗。