挑战雾霾，经典明锐、大众途欢、神车帕萨特最强HEPA空调滤芯测试

近年来随着空气污染越来越严重，大家对空气质量的关注也是越来越高。为了家人健康，在10月初入手FFU用作正压新风，完成了家里的空气治理。达到了家里PM2.5、CO2、甲醛全优的空气水平。 关于空气质量，PM2.5和甲醛的危害，相信大家都知道。我就说说为什么还要关注CO2。根据度娘介绍，二氧化碳浓度含量会影响人类的生活作息，二氧化碳浓度含量与人体生理反应如下：
·350～450ppm：同一般室外环境
·350～1000ppm：空气清新，呼吸顺畅。
·1000～2000ppm：感觉空气浑浊，并开始觉得昏昏欲睡。
·2000～5000ppm：感觉头痛、嗜睡、呆滞、注意力无法集中、心跳加速、轻度恶心。
·大于5000ppm：可能导致严重缺氧，造成永久性脑损伤、昏迷、甚至死亡。
治理完家里的空气后，车内空气质量改善就成为了我的第二个目标。作为一个强迫症患者，每天2个小时的车内时间也是不可放过的。正好此时川分大神0z同学推出了海帕新风空调滤，据称其海帕空调滤是为有品味有需求的用户专门定制开发的。海帕新风空调滤的目标是提供尽量洁净的外循环新风，以持续控制车内空气整体的高质量。能实现整车全寿命不低于N90 口罩防护效果。

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经过咨询，明锐的空调系统设计较好，可以使用海帕新风空调滤达到完美的车内空气改善效果。直接下单一年的套餐，4个滤芯可以用一年。第一次安装不太理想，上前后对比图

自己动手换过明锐空滤的TX都知道，由于手套箱下面的空间有点短，新的滤芯换上去的时候是有点斜起放的，所以安装的不太理想，内循环不能到0，最低只能到1，问了OZ，应该是安装问题。对于强迫症患者来说，不能到0一直是个心病啊。。。。
专门等到周末重新借了个楼下明锐车友的用了1个月的空调滤，进行对比（我的当时换了新的就直接丢了)下面开始正式测试：
背景：7年8.6万公里的明锐。

楼下车友的不知名空调滤芯，用了一个月的，先换上

外循环测出风口数据，在51

开窗外循环数据为80，继续开内循环测

内循环最大档风量实测也只能降到40，好了，垃圾滤芯，不测了，重新换上OZ大神的HEPA滤芯，这次安装就小心了，把上下边都往外扯了一下，新的海帕空调滤，两面颜色不一样，比原装空调滤轻，直观感觉做工不错，白色是进风面，蓝色是出风面。

这个图的PM2.5为39是因为刚用完旧滤芯内循环的时候。安好直接测试数据
外循环测出风口数据

切换内循环试试，这次终于安装到位了，强迫症到0了，但是CO2值一路攀升

好了，内循环能到0了，没追求了，关窗测试外循环数据，照片有点多，都是动态观测的数据(因为外循环是一个动态的过程，观测了接近半小时），难得在里面选了直接多图，免得你们说我选数据好的上图，数据差的就不上图，直接全部献上：（楼主工科，习惯数据说话，请不要追求文笔苛求了，行不？请各位看官轻拍）

安装完毕，把那个破烂滤芯还给楼下车友，心里那个显摆啊，咋个平复呢？再跑趟高速测试下，说办就办，直接上高速，跑趟外地试试

关窗内循环，PM2.5下降很快，但是那个CO2值啊，攀升的那个高啊，都到2000了，赶紧外循环

外循环的CO2很理想，PM2.5也在10左右浮动，很理想了。。。据OZ介绍，好车比如BBA，密封做的好的，可以做到外循环都在0，而且豪车都是自动内外循环切换的，有2个空调滤芯。我们的老车了，能有这个效果还是不错了，满意满意。最后上几张回来的照片，收工

实际使用发现，上车先开内循环到0，再开外循环，对PM2.5的效果更好，要不一开始就开外循环，数据不好降下去，我个人认为外循环数据是原来车内自带的，因为没有经过内循环过滤，就一直在车内循环，造成检测仪的一直检测数据较高，所以先内后外的循环模式较好。最后，推荐各位车主，为了自己和家人的健康，赶紧行动起来，尽快呼吸上真正的优质空气。

再上2个链接吧，是关于窗户密封的，因为上次写了家用FFU改新风以后，有咨询密封的，可以看视频

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基本要的密封方式都有了，材料马云家和X东都有的，如果担心上窗新风套件掉下去，可以加装

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直接卡上下，保证稳固。

测试了经典明锐使用海帕空调滤的效果，简直超乎想象啊，雾霾严重，车内也重要，必须解决雾霾问题。赶紧下单，继续再来2发：到货了直接装车。闲话少说，直接上图，免得说无图无真相

进口版本，前保险杠下部是往上翘的，国产版本是平的

3年的车了，关门了2个小时还有70多的甲醛值，用料不厚道啊，都要接近80的国标允许线了，BS一下。现在外面PM2.5值是60多

测试现在用的空气滤芯，出风口到60多就再也降不下去了

关门测试车内

好了，垃圾滤芯直接扯来甩了。上新滤芯

拆下来的滤芯，杂牌，保养时候换的，用了半年

换上海帕滤芯，再开外循环测出风口数据

测试车内数据关门外循环只能到15

开内循环，PM2.5值一路下降，最终到0 。 CO2上升。。。。请注意，这个甲醛值也在逐步提高，不清楚是不是车内材料的问题，这个就不评论了，毕竟是一代神车。

神车途欢搞完了，再来一个神车吧，帕萨特，这个绝对在中国是神车了，继续继续。放在车库超过24小时没动的2年帕萨特，因为是车库，照片有点黑

开窗测试，PM2.5在77.因为是封闭车库CO2有点高，600多了，超过通风地方的400多，不过惊喜的是帕萨特的用料比途观厚道，甲醛在关门24小时的情况下，开门时候测只有个位，这点相当的厚道

简单粗暴，直接测现在用的空调滤芯效果，外循环

降到40多就再也降不下去了，直接拆掉换上海帕滤芯，换完开始测试

外循环效果有点差，只能到19左右，CO2太高了，在车库。。。。抓紧，直接上内循环测试

PM值一路走低，到0，效果完美。

这次把2个神车都测试完毕，但是感觉实际效果（外循环）还赶不上明锐用的，但是因为这次的滤芯遇到中国特色的野蛮快递，边框有点变形，估计是边框漏风造成的，和掌柜联系了，说是马上改进边框设计避免漏风，毕竟神车就应该有神效果嘛。但是就是现在这个效果，已经绝壁秒杀市面上的绝大多数空调滤芯了，雾霾天气保护自己最重要。可能有人要说对比测试的是用久了的老滤芯，没对比度，但是请记住画圈圈的老人家说的：不管白猫黑猫，抓的到耗子就是好猫。只要能够把PM2.5完美干掉，都是好滤芯。（友情提示：这个滤芯，最好能自己安的就自己安，主要安装效果是看安装工艺，外面的小工毛手毛脚的，估计没好的效果，自己慢慢安，空调滤边框完美贴合车内的话，只要不漏风，就是外循环都能达到PM2.5值0的神级效果。）

说点题外话吧关于新风的：工业专业净化主要是是单向送风，最末一级主过滤器直接决定送风的洁净程度，单次过滤效果是多少就是多少，单次效率值要足够高才能保证安全。而家用空气净化器是内循环过滤器，空气在室内反复地通过空净器滤网进行循环，讲究的不仅仅是单次过滤效果，还有循环效果和次数。做个简单的数学题（抽象情形），一个效率90%的滤网，多循环一次，再来一个90%过滤，两次净化效率也就变成99%了……

循环，就意味着有2个指标，一个是单次效率，一个是循环次数。单次过滤效率当然不能过低，否则次数再多效率也提升不起来。而如果影响了循环次数，机器过滤效果同样也不理想。所以，对于内循环净化器，滤网的过滤效率只是影响净化效果的一个方面，能否产生足够的循环风量和次数，对净化效果也有直接的影响。

不管怎么说，相对于市面上的其他产品，海帕新风空调滤开辟了一条新的道路，期待有越来越多的厂家关注这块，制造更多的产品来丰富车用市场，保护我们的身体。最终还是期待祖国的蓝天白云吧，这个才是最终的王道，但是好像有点远。。。。

上2张无聊测的汽车排气图吧，哈哈 自己对比