不忘初心，方得始终 — BMW 宝马 GT320i 时尚型轿车购买及使用小记

据说许多爱车的男人心中都有一个蓝天白云梦，这个蓝天白云就是宝马的车标，我也不例外，虽然我不是一开始就做这个梦的，但是这个蓝天白云的梦想也有好多年了，今年终于把它实现了。

自己的第一辆车是日产轩逸，因为各种原因，开了一年多就卖掉了。然后又买了第二辆车，著名的屌丝三宝之一：索纳塔八代。对这辆车各方面都很满意，当时因为经济原因没有能力买更好的车，只能在各种对比之中选择性价比最高的车了，这辆索八我开了三年多，中间有过一次因为电瓶没电把我抛在半路上的问题，叫了平安保险的拖车，其它方面没有任何问题，空间很大，后排中间也是平整的，居家旅行很方便实用。

宝马3GT我是从2014年刚发布不久就开始关注了，看了实车以后就下定决心要买一辆，但是因为生意不景气的原因，一直没有下手，看着它不停的改款，看着它的低配指导价从44.5万降到39.8万，但是心中的决心一直没变，虽然中间也考虑过宝马的其它车系。

去年开始考虑换车，预算为全款落地价格40万以内，除了宝马以外，其它品牌的都没考虑，宝马的车系中优先考虑的就是3系GT，当然也考虑过其它的车系，比如新款X1，也是大空间，还是SUV，但是我试驾了一次以后就剔除出我的选择了，前驱后驱三缸四缸什么的我不在乎，实在是那个巨丑的换档杆我无法忍受，而且还不是宝马经典的ZF八速手自一体变速箱，于是PASS掉。然后又考虑了了一下3系，同样的价格下，3系的配置比3GT要高两个档次，但是3系是三厢车，我开过两辆三厢车了，第三辆实在是不愿意再开三厢车了，而且同样的轴距下，3系的空间比3GT要小很多，3系的底盘比3GT的底盘也要低一点，通过性就会差一点，于是又PASS掉。也考虑过X3，但是X3的价格超过了我的预算，后排空间比不上3GT，主要还是太贵了，不考虑了。

去年11月开始去各大4S店看车，整个深圳的4S店基本上都看过了，甚至还去了佛山参加了团购，但是因为是年底，大家都想在过年前买辆新车回家过年，所以优惠比较少，一直谈不到我的心理价位，于是就这样搁置下来了。

今年三月有家4S店搞周年庆的活动，销售打电话过来，说价格很好，让我过去看看，到现场后，价格果然在我的心理价位之内，于是签合同，交定金，约定提车时间，本来我想要米色的内饰，但是米色内饰没现车，现车都是白外黑内，算了，就定白外黑内吧。

过两天把索八置换给4S店，就等新车办手续提车了。关于二手车买卖，我问了好几家二手车商，价格和4S店都差不多，有些比4S店还要低，所以大家为了省心的话，还是置换给4S店吧，特别是限牌的城市，置换的话，牌照更新会快一点。还有，提醒一下大家，如果车身有些小刮痕的话，不影响整体外观的话，建议不要拿去喷漆，因为喷漆的话就会动螺丝，如果动螺丝的话，你没法跟下家解释是因为维修喷漆还是你自己为了美观喷漆，然后二手车卖价就会下降。我就是去年手贱，喷了一下漆，花了1000元，然后二手车卖价少了4000元。两者相加的话，5000元不见了。

3月底签合同，办贷款，4月10号提车，因为各种原因，临牌延期了两次，5月底才上好铁牌。

估计会有人说买这个车是为了情怀，是有信仰的人，有这个钱为什么不上5系，为什么不买3系高配。不买3系的原因前面我已经说了，5系我个人觉得还是太商务了，而且空间还是比不上3GT。

我选3GT的原因就是以下几个：1：纯进口，2，颜值高，无框车门，全景天窗，自动尾翼，3，掀背车，大空间，电动尾门，既能装人也能装X。

下面上图

在自家小区停车场拍的全景图

德国制造

2017款全系改成LED大灯

LED大灯的标志

日间行车灯

车辆屁股

320i标志

GT标志，进口车就不用扣华晨宝马的标志了。

无框车门，装X之选

掀背后背箱，空间很大

尾翼有两种开启方法，一种是按键开启或闭合，一种是时速超过110公里自动开启，低于70公里自动闭合

来张证件照

全系没有无钥匙进入，我这款最低配还不能加装

雾灯，旁边的缝隙据说是空气动力学的设计

油箱盖，车辆没锁的时候按一下就打开了，但是有个BUG，宝马现在还没解决，就是锁车以后按一下油箱盖，不会打开，但是你下次着车的时候，油箱盖就会自动打开。

倒7设计，也是空气动力学设计

带加热及电动调节的后视镜，但是不能电动折叠，后视镜加热还有个BUG，我后面再说。

后面自己加装的倒车影像

普利司通的17寸轮胎

后排座椅可以4:2:4进行放倒，也就说后面三个座椅都可以单独放倒

后备箱空间很大

后备箱下面还有空间，可以放一些不常用或者贵重的东西，而且用的是液压撑杆，拿东西不用一只手扶盖板一只手拿东西。

电动尾门的按钮，电动尾门还可以调节开启的高度

后备箱左边的盖板打开有急救包和随车工具，红色箭头所指分别是急救包和随车工具，上面的蓝色箭头所指为放倒后排座椅的扳手，下面的蓝色箭头所指为挂钩，可以临时挂一些袋子。

后备箱的右边，有网兜，蓝色箭头所指为放倒后排座椅的扳手，红色箭头所指为挂钩

方向盘，低配的就不要想什么丁字裤方向盘了。

低配的也没有定速巡航，只有一个限速模块

音量调节，滚轮可以进行歌曲更换，车辆带有蓝牙电话。

仪表盘，很简洁，很简陋。

中间一个小液晶屏，显示一些基本信息

速度表和油箱表

转速表和机油温度表，转速表下面是瞬时油耗表

晚上的效果，橙色的背景灯

四个车门都有氛围灯

中控也有氛围灯

副驾车门的氛围灯

主驾座椅带电动调节及记忆，因为黑内饰实在太热了，买了个凉席垫子

副驾驶座椅只有电动调节，没有座椅记忆

无钥匙启动，带自动启停开关

靠近主驾车门的地方，各种灯的开关，带自动大灯，下面有个小的储物盒，可以放一些不常用的东西，通行卡就算了，太低了，取放都不方便

带灯的化妆镜

从车门看中控

后排中间看中控

红色箭头指的是后备箱开关，蓝色箭头指的是引擎盖开关，要连拉两次才可以

油门和刹车

我实在想不通宝马为什么要在驾驶位也安装一个拉手，红色箭头所指为蓝牙通话的话筒，

车门的储物空间，基本上放两瓶500ML的矿泉水就差不多了。

后排出风口，行车记录仪从这里接电

主驾门上的控制按钮，包括后视镜调节按钮，四门玻璃一键升降，亮灯的是玻璃窗的锁，另一个是尾翼开关

空调出风口和中控按钮，关于宝马的空调，后面我会吐槽，大家注意一下风量显示在最大档，空调是在自动档。

中控台下面的杯座，这是放水瓶的状态

这是盖上盖板的状态，我的车经常是盖上盖板的，没有放水，这样手机，钥匙，卡才有地方放。

这是打开盖板的状态，里面有一个充电接口

档把区域，电子档杆，也就是大家俗称的大鸡腿，换挡只要前后轻轻一扳就可以了，停车直接按P档即可。3系都是机械手刹，什么时候改成电子手刹加上自动驻车就完美了。

从上到下分别是ESP关闭按钮，驾驶模式调节按钮，共有三种驾驶模式：分别为运动，正常，节能模式，最下面的按钮是前雷达的开关按钮

宝马深受好评的idrive调节按钮，我这个是低配的，旋钮没有手写功能

扶手箱，相当的小，红色箭头所指的是小米蓝牙耳机

放不了多少东西，用小米车载充电器做个比较，

副驾的手套箱，带灯带锁，红色箭头所指是后面装的车载大屏用的U盘

天窗控制开关及紧急呼叫按钮

全景天窗

后排空间也很大的，只是中间有个很大的鼓包，坐中间的人长途就不舒服了。

原车配的6.5寸车载屏幕

后面装了10.2寸大屏，自带宝马全部功能，另带视频播放功能和导航功能

播放歌曲的时候，仪表盘和大屏可以同时显示歌名

自带宝马所有的功能

还带有行车电脑，各项参数都很准，包括显示的油箱剩余油量

倒车影像带轨迹

播放视频也很给力，因为车内空间狭小，音效相当给力。

打开引擎盖

全新换装的2.0T B48水冷发动机，最大马力184匹，转速在1350转的时候即可达到最大扭矩

引擎盖，有两个锁扣，据销售说可以提高车辆在极限行驶下的稳定性

玻璃水的添加口和电瓶的正极，据说为了50:50的配重以及电瓶的寿命，电瓶没有装在发动机舱里面，我也不知道在哪里

最后以一张X6的档杆区域做图片的结尾：电子手刹，自动驻车，idrive带手写功能。

好了，图片晒完了，下面是总结时间。

优点：1，面子好：虽然是便宜的宝马，但是蓝天白云标的待遇就是不一样，进出各种工业区，保安比我之前开索八有礼貌多了。

2，油耗低：提车回来已经2个多月了，主要是上下班开，偶尔开开高速。我上下班路程单程10公里，路上总共有18个红绿灯，目前已经开了2100公里左右，高速行驶里程不超过200公里，通过小熊油耗的计算，平均油耗每百公里9.91升，车载电脑显示每百公里10.1升，均速每小时24.3公里。比我之前的索八还低，我的索八的平均油耗是10.26升。主要的功劳在于ZF八速手自一体变速箱，高速行驶时速100公里的时候，转速才1400转，索八时速100公里的时候转速在1800转左右。

3，颜值高：无框车门，掀背车型，全景天窗，电动尾门，LED大灯。每一项都是装X之选，最主要的是空间很大，能同时满足装人和装X的功能。

4，操控佳：江湖一直流传一句话，开宝马，坐奔驰，讲的就是宝马的操控性和奔驰的舒适性。虽然宝马来到中国后也做了很多改变，比如加长，比如改前驱，但是宝马的前后50:50的配重比一直没有改变。我这辆车是后驱，也是50:50的配重比，配备同级别匹配最好的ZF八速手自一体变速箱。换挡逻辑非常好，换挡速度很快，加速的时候完全感受不到变速箱的存在，转速在1350转时即可达到最大扭矩，超车相当有信心。底盘紧，稳，变道，并线没有任何松散感，其实原来我一直不了解什么叫底盘松散感，直到我买了这辆车以后，和我之前的索八一比较，才明白索八的底盘松散感。

5，空间大：掀背车的空间真的很大，2920MM的轴距，后排空间比索八还要大，加上可以4:2:4放倒的后排座椅，装人装物都很给力。

6，驾驶模式丰富：总共有三种驾驶模式，让你在正常，节能，运动中可以选择，让你想平静就平静，想激情就激情。虽然这款发动机功率只有184马力,0-100的加速为8.1秒，但是配合ZF的变速箱，超车还是很轻松的。正常驾驶模式就是平时经常使用的模式，没什么可说的。节能模式就是ECO模式，行车电脑会锁定转速和油门，不是特别大力踩油门的话，最高转速基本上不会超过2000。运动模式和节能模式恰好相反，一开运动模式，行车电脑给油相当积极，最低转速基本上在2000转或以上，让你超车变道毫无压力。

缺点：1，内饰简陋：一说到BBA，大家固有的印象是宝马的操控，奔驰的内饰，奥迪的科技。既然概括了各自的长处以外，那其它剩下的就是短处或者平庸之处了。这里只说宝马的内饰，看我之前晒的图大家也看出来了吧，宝马的内饰那是相当的简陋，不管是仪表盘还是中控，不管是氛围灯还是座椅，处处都体现出简洁或者简陋来。都到2017年了，中控竟然还是一大堆的实体按键，都到2017年了，瞬时油耗显示竟然还是指针式的，都到2017年了，氛围灯竟然是橙色的，不能搞个蓝色或者其它暧昧的颜色吗？都2017年了，还是机械手刹，都到2017年了，40万的车竟然只有4个喇叭。

2，空调没逻辑：宝马的空调一直为人所诟病，在我看来，宝马的空调不是不行，而是脑残。空调的制冷能力不行我就不多说了，我之前索八的制冷能力都比这辆宝马要好，索八我一个人开车空调开24度就很舒服了，但是这辆3GT空调要开到22度才可以。这个我就不苛求宝马了，毕竟每家公司都有自己技术长处。

但是宝马的空调逻辑绝对是脑残。

首先，号称分区空调，但是这个分区空调竟然不能单独关闭，比如我只想主驾的空调按钮控制全车温度，我想把副驾的空调调节按钮关闭，对不起，没法关闭，你如果想全车温度一样，只能调节完主驾温度后，再调节副驾的温度。

其次，自动空调不自动，关于汽车的自动空调，我理解的意思是这样的，打开自动空调功能，调到你想要的温度，然后空调自动调节风量，使车内降温，降到你设定的温度后，风量自动降低(同时风量显示屏也会显示相应的风量），如果车内温度变高了，空调又会自动增大风量降温，我之前的索八就是这样的调节逻辑。但是这辆3GT不一样，拿到车以后，按我之前的经验使用自动空调，然后呢，然后就没有然后了。我百思不得其解，到网上搜索了以后，才知道宝马自动空调的使用方法，你要先把风量调到最大（同时风量显示也是最大），然后打开自动空调功能，调节温度，这样它才会启动自动空调功能，车内温度降到你设定的温度后，风量也会同步变小，但是，注意我这个但是，风量是变小了，但是它的风量显示不会变化，还是在最大档，也就是说我没法判断目前的风量到底是几档，如果我想手动调节一下风量我就抓瞎了。

3，外后视镜加热效果差：车上只有后挡风玻璃的加热开关，我刚开始以为是后挡风玻璃和后视镜加热是同一个开关。有几次下雨天开车，才发现不是一回事。但是明明配置表里面写的有后视镜加热啊，于是到网上搜索，下面是网上搜索的结果：

宝马后视镜加热共有三种方法
第一，自动加热，当车外温度小于15℃时会自动加热，会自动除去外后视镜水雾。

第二，按后挡风玻璃的加热按钮即可。

第三，打开雨刮自动感应开关即可，那个A绿色灯亮就可以了，外后视镜就启动自动加热。

宝马后视镜自动加热原理机制
车子启动时后视镜加热功能就打开，它根据车外温度来感应加热程度
车外温度< -10度时加热能力为100%，刮水器打开时加热能力为100%
车外温度-10至5度时加热能力为75%，刮水器打开时加热能力为100%
车外温度5至15度时加热能力为50%，刮水器打开时加热能力为75%
车外温度15至25度时加热能力为0，刮水器打开时加热能力为50%
车外温度25至35度时加热能力为0，刮水器打开时加热能力为25%
车外温度>35度时加热能力关闭，无论刮水器工作否

提炼一下，就是说宝马的外后视镜是自动加热，但是只有室外温度在低于5度的时候同时打开雨刮器才能达到100%的加热能力，在室外温度在5-35度之间的时候，同时打开雨刮器时加热能力在25%-75%之间，室外温度高于35度的时候没有加热能力。我自己亲身体验，第二条没用。

好的，我来分析一下，后视镜加热的主要目的是什么？是为了在下雨的时候去除上面的水珠，一年中雨水最多的季节是什么季节？是春天和夏天，春天和夏天的温度基本上都在15-40度之间吧，好吧，按宝马的逻辑，最需要加热的季节，后视镜加热能力反而不是最好的。如果是在三伏天，温度超过35度，下场十几分钟暴雨的话，后视镜上的水珠就只能等它慢慢风干了。这个后视镜加热还有用处吗？为什么不给个开关让我们自己来控制呢？难道行车电脑比我们还了解后视镜上面有没有水珠吗？

4，风噪和胎噪声音大：因为是无框玻璃门，再加上防爆轮胎，风噪和胎噪还是有点的，比起同级别的其它车要大一点，但是和我的索八差不多。基本上车内音乐音量调到40%左右就可以忽略这两个噪音了，网上有人说高速路上时速开到120公里的时候，车内说话就听不到了，这实在是太夸张了。

5，配件贵：买回来以后，想自己加点东西，发现这个3GT的配件不是一般的贵，同样的车门两个高音喇叭，5系只要500,3GT要1500，宽度只有2厘米左右的几根装饰条要将近300块。后来算了，就装了一个大屏，其它都不加装了。

6，自动启停烦人：自动启停比较烦人，每次都要手动关闭，现在还没去刷隐藏。

7，储物空间狭小：整车的储物空间比较少，前面大家也看了，扶手箱很小，门板上只能放几瓶水，中控台下面的水杯座，如果放了水，那手机，钥匙，停车卡通通没地方放，现在我的中控台下面的水杯座盖是经常盖着的，用来放手机和钥匙还有各种卡。

后记，虽然我写了这么多的优点，也写了这么多的缺点，但是无可否认，3GT是一辆好车，不管是行驶品质，还是车内空间，还是各种用料，都对得起这个价钱，我很喜欢我这辆3GT。

附记，写这个附记的时候我心塞的慌，今年5.30日，也就是我的车上了铁牌后的几天时间，宝马官方宣布，从今年7月开始，3GT全面改款为2018款，全系加量不加价，所加的配置基本上都是我想要的，心痛啊，好像少赚了好几万啊。论坛上有人分析，改款后最超值的是330GT：四驱，19寸轮毂，2.0T 252马力，哈曼卡顿音响，全景摄像头，抬头显示系统，液晶仪表盘，木质内饰，Apple Carplay系统，落地价估计不会超过50万。虽然对于其它品牌来说，这些东西可能不算什么，但是对于宝马来说，实实在在的加量不加价啊。