购买一年，行驶1.6万公里，再说说起亚嘉华，依然觉得很满意

2022年11月购买，到现在已经1年了，行驶的里程超过16000公里了，该做个小结了。

去年购买嘉华的时候赶上购置税减半，加上地方的补贴，落地价比指导价还要便宜几千块钱。我买的是豪华科技版，没有上顶配，顶配要贵3万块。今年虽然没有购置税减半的政策，但是据说顶配版本落地只比我这款贵1.5万左右，所以说早买早享受，晚买享折扣。

对于嘉华这款车来说，用的挺满意的，当然不能说完美。用了一年了，主要就是上下班开，这个车的外形看起来一点都不像MPV，完全没有当司机的感觉。

买MPV主要目的就是图它的空间大，嘉华坐七个人很轻松，每个人都很舒服，而且后备箱还可以放很多东西。如果把第三排放倒，空间更大了，1.8米的个子睡觉完全没问题。

下沉式后备箱，真的太能装了。

第三排没放倒，带三四个人的行李完全没问题。

第三排放倒，大个子睡觉都可以。

第二排也是挺舒服的，现在还没时间去改航空座椅。

目前行驶里程1.6万公里，大概有一半里程是高速，表显综合油耗8.2升，实际应该在9升左右，这么大的车，我觉得很满意了。相对于赛那来说，油耗确实高很多，但是在购买嘉华的时候，考虑自己实际使用情况（上班路程有一半是高速），我对比过同配置的赛那，不考虑品牌因素，当时同配置的赛那加上加价，落地比我这款嘉华差不多要贵10万块。10万块，赛那平时省的油钱，嘉华开到换车都不一定省回来。当然会有人说，赛那会保值一点，但是现在的车市变化是一日千里，等换车的时候，油车的残值到底还能不能按现在的计算方法谁都不知道。毕竟在去年及以前，谁会奢望汉兰达和赛那会打折卖车啊。

这个车的细节还是做得挺好的，车上充电接口很多，第三排左右有两个，主驾驶跟副驾驶座椅各一个，方便第二排使用。放水的地方更多了，扶手台下面还可以放很多东西。而且第二排和第三排都有手动遮阳帘。

嘉华全系都带L2级辅助驾驶，开高速很舒服，只要掌握好方向盘就行了，而且会识别限速标志，能根据限速标志调整车速。前段时间网上吵得沸沸扬扬的AEB，嘉华连倒车都有这个功能，能自动识别后方的行人和车辆，从而启动自动刹停，当然这个刹停功能也可以关掉，只保持报警功能也行。嘉华还有很多小细节做得很好，比如打转向灯的话，仪表盘会自动转换为后视镜影像，真的很方便。

购买这个车的时候，厂家赠送5年10次小保养，虽然每次省的钱不多，但是10次小保养加上工时费，怎么说都省几千块了。

关于行使感受，在买嘉华之前，我也试驾过不少的MPV和SUV，嘉华的行使感受是最好的，底盘相当硬朗，支撑也足够，完全没有开船的感觉，反而像开小轿车一样。

当然说嘉华完全没缺点也是不可能的，目前唯一的不满意还是行使过程中的噪声有点大，需要开音乐压制。

最后说一下购买建议，不是真爱或者特别了解嘉华的人，建议不要选择，毕竟销量太低了，4s店也很少，而且现在国产MPV的选择也特别多。但是如果你想要一辆30万左右，配置拉满，空间巨大，驾驶感受好的家用MPV，除了嘉华也没有更多的选择了。

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