一款叫“飞蛋”的国产德规好车灯，骑友福音啊！

喜欢骑行很久了，经常会跟车友一起骑行，白天有工作，所以夜骑比较多，之前一直是用小直当车灯，觉得不太合适，主要是强光手电太刺眼，跟汽车远光灯一样，夜骑增加危险性。

于是就一直在寻思着换个正式的车灯，收集些相关的信息后，决定买款符合德规的车灯。

传统的自行车前灯是从手电筒演化过来的，一般是一个强光手电加一个支架，后来慢慢演化成更短更精细的手电，再到现在市面上最火的两头、三头甚至更多头的的猫头鹰前灯；但是这一类灯都脱离不了强光手电的范畴，算不上是真正的自行车前灯。

为什么强光手电称不上真正的自行车灯呢？这是因为强光手电的远射会严重干扰对面来车和行人的视线，给他人也给自己带来不安全隐患。现在市面上那些动辄达到1000流明的自行车前灯，其危害性不亚于汽车远光灯，这种亮度也远远超过了一般城市骑行的需求。

最早在德国就有对自行车前灯要求的明文规定，亮暗截止线、三段光区、色温等都要达到相关标准。德国交通部KBA甚至还专门为这项标准做了一个法规StVZO，通过这个法规的会给颁发一个证书，证书以K开头后加几个数字结尾，就是平常被大家称做K-mark或者K-number。后来德国的法规，逐渐被其他欧洲国家效仿，慢慢的现在日本、台湾市场，甚至后知后觉的美国市场都已经开始在接受这类专业的自行车灯。

德规是德国对自行车灯的一个标准，主要有3个特点，一个是截止线，不能有向上的泛光，并且截止线不能过高~二是光斑要均匀，斜着铺在地面上，由远及近亮度分布一致；三是色温不能超过5000k，必须是暖色温~

真正能符合这3条的德规车灯非常少，通常说的德规灯，指的是带专业反光杯类似于汽车近光灯的自行车灯。

日本的猫眼不是德规，连截止线都没有~美国的magicshine也没有截止线，台湾的roxim，dosun等不是暖色温~德国自己的trelock也是冷色温。

在收集信息的过程中发现了一款国产号称德规的车灯，就是深圳生产的飞蛋F20，先看下厂家介绍。

飞蛋车灯价格相当实惠，据说为消灭强光手电！商家贴着成本销售F20，把德规车灯卖的比强光手电还便宜，希望让更多的车友放弃强光手电，改用为骑行设计的专业自行车灯！看了网友的评价后觉得相当不错，于是马上下单拍了。

过两天就收到了货，先上开包照。

快递打包非常厚实，快递塑料袋撕开后就是一个黄色气泡袋，打开气泡袋里面一个纸盒，

就一飞蛋LOGO标签贴着，看上去有点简陋，当时心里觉得有点不靠谱了，想不到这纸盒打开后才是产品外包装，这快递包装真是里三层外三层啊，不错。

包装风格相当简洁，有点像小米手机包装，后面是车灯的参数介绍。、

打开盒子后露出了车灯，配件相当简单，一个安装支架，一根充电线，外加一个说明书，分隔包装，看上去还是很不错的。

拿起车灯就觉得第一感受就是沉，车灯是用整块铝合金加工的，表面像是磨砂处理，筒身上就一按钮和一电量指示灯。

打开尾部的橡胶盖，就露出了充电口，可以连接移动电源续航，这像胶盖的设计也说明这车灯防水等级也就防淋雨，不能浸水。

车灯底部是支架固定块，可以左右调整角度。

飞蛋的配件细节还是不错的，都有品牌LOGO，不过这充电线感觉浓浓的山寨风啊。

安装支架上的橡胶垫圈是固定在支架上的，这个小细节很不错。

LED看上去有点小啊，有些担心亮度了，看介绍说高亮模式400流明，中亮160流明，低亮70流明。

连接充电线，筒身上的电量指示灯就人亮起。

跟我之前的小直来个合影，差不多长度。

我没用原配的车灯支架，直接绑到手机架下面了，看上去更有型。

购买时跟商家了解过，原配的18650电池容量只有2600mAh，可以自行更换更大容量的电池，手头刚好有松下的18650电池，容量是3400mAh的，果断换上。

商家说用卡鐄钳就可以拆开，一时找不到更称手的工具，就用随身携带的瑞士小折上的剪刀试着拆了一下，竟然很容易就拧下这个环了。

打开后就露出内部了，两根细细的电线连接筒身的电路板，弹簧件看上去做工不错，金光闪闪的。

车灯筒身里就的原配18650电池跟电路板紧挨一起，把电池倒出来还相当费劲，记得要先把那两根电源线分离。我是觉得厂家可以把这个后盖设计成可手拧的，要是能更换电池，那这车灯的续航就更方便了。

筒身内非常简单，就一电路板和一弹簧，两个是连接一起的，拉了一下没拉出来

蓝色就是原配的18650电池，跟我的松下电池相比较，明显是加装了保护板，这感觉就不太好了，更合理的做法应该是车灯电路板上集成电池过充或过放保护。

晚上出去试了下车灯的照射距离，都用最大亮度，车灯光斑分成两块，近处的照射角度相当大，远处的光斑也有明显的截止线。

实测飞蛋的照射距离约50M左右，夜骑这照射距离已经够了。

上面两幢楼房实际距离有50多米，下面的路面宽约4米，近处的泛光和远处的远光铺满了整条路，这照射角度和远度我非常满意。

车灯色温产品介绍是5600K，感觉有些偏白光，要是能偏黄光就更好了，黄光穿透力更强，在雨雾天更有优势。

上面的三张图片分别是车灯的高光、中光和低光，这里看出来载止线相当明显。飞蛋车灯没有闪烁模式，商家介绍是闪烁会给对面行人造成不适，德规车灯不许有这样的功能，我觉得是有道理的。

飞蛋车灯原配电池的续航最高亮是3小时，因为我收到车灯后就直接更换了更大容量的松下18650电池，所以就直接实测，高亮持续点亮近3小时，车灯上的电量指示灯还有3格亮的（共4格），如果电量指示准确，那应该还有大概70%的电量，估计至少能高亮续航5小时，这续航时间已经非常非常不错。

因为筒身是整体铝合金加工的，所以散热也不错，高亮模式筒身手感只是有点温，这跟我以前的小直相比已经好很多，小直高亮灯头部分是烫手的。

综合评介：相当用心的制作，绝对实用的设计，非常实惠的价格，强烈推荐有夜骑的骑行车友！希望厂家后期能开发出带黄光，可以更换电池，以及密封性更好的车灯，还有把车灯重量再做轻些。