我的私人座驾CS35篇 篇五：大白的升级之路

话说，最近写了不少原创。。但几乎都是IT相关，思索着换个方向，毕竟咱也是个多才多艺的工科男不是。。前几天看一篇思域改氙气灯的原创，想着当年对于车灯这块，我还是研究过一段时间的。。要不就写写这个，顺便给各位小伙伴们分享一下关于（duo）车（pian）灯（xie）方（jin）面（bi）的心得。。

PART 1.简单晒一下大白

选车过程其实很简单，就是老爹觉得科鲁兹坐姿太低，想换一个高坐姿的车子，于是决定卖了科鲁兹，用卖车的钱付首付，给老爹换一辆自动档的紧凑级SUV。。。首付6万以内的SUV，必然是国产的，可供选择的也不多，长安的CS35、长城的H2，然后各种原因之后，入的是CS35自动尊贵版。。。下面就简单晒一下。。毕竟这篇原创的目的不在于晒车。。。

👇这个角度看，还是挺有感觉的。。。话说，奥体快成我晒车的标准位置了。。之前V60在这里拍的，XC60的众测中的照片也是这里拍的。。。

👇引擎仓还算比较整齐的。。就是电池是没有盖子的。。。

👇内饰必然是充满了硬质的塑料。。这个级别都这样。。

👇比较看重的就是CS35的自动尊贵版是还有ESP的。。。

👇车顶的鲨鱼鳍天线。。。质感不错。。效果也还不错。。。

👇带电加热的后视镜。。。基本上。。小雨和有雾气的时候有用，大雨。。。话说就不要指望这玩意了。。。

👇侧线条就没有正面看那么好看了。。。毕竟紧凑级的车子。。

👇原厂的大灯采用的是独立的远近光设计，光源均为卤素，远光为反射碗式的，而近光是还算厚道的带有单光透镜的卤素灯。。实际上，这样的设计，已经比太多蜡烛一样的远近光一体的H4大灯要强很多了。。但是作为从科鲁兹时代就在使用氙气大灯，并且V60也是氙气灯，已经习惯了氙气灯的照明效果，而习惯真是可怕的东西，于是决定给CS35也做做手术。。。

PART 2.氙气灯升级

在具体升级氙气灯之前。。还是再强调几点基础的常识吧。。。

一、近光没有透镜的H4大灯，切忌直接换氙气灯泡，升级为氙气大灯，因为氙气灯的发光部位和卤素灯是不一致的，为卤素灯设计的反光碗并不适合氙气灯，所以直接插上氙气灯泡的结果就是灯光是散射的，不能按照要求照射到需要照射的部位。。。直接的结果就是：开车的人也没比原来视野清晰多少，而对面的人，却被刺的什么都看不清。。。因为原本应该照到路的光都射到天上去了。。所以，改氙气灯一定要配合透镜，不管是你进口拆车件也好，国产的品牌也好，哪怕是山寨的，也比直接插个灯泡进去强！！

二、另外再科普一下色温。。。现在很多改灯的地方，都会推荐6000K的灯泡，说效果一流。。。是的。。这效果一流指的是视觉效果。。。因为色温这个东西，是色温越高，光越白。。。6000K属于白到发蓝的感觉。。确实显得非常亮。。。让你觉得路很清晰。。但是，缺点呢？有。。最大的缺点就是穿透性。。。6000K色温的光基本上没什么穿透性了。。平时开着问题不大。。但是遇到大雨，尤其是大雾。。。这灯光照过去就是白茫茫的一片，什么都看不见，而对方也看不见你。。而色温低就穿透性强。。。但是，色温低的话，灯光就显得黄，越低越黄，这就是为什么恐怖电影里面大雾中总是会有昏黄昏黄的路灯透过来。。。所以，一般原装的车用氙气灯色温多数在4300K，有一些可能会达到5000K，但是几乎没有6000K的。。除了国内的改装市场。。。所以，建议自己改灯的车友一定记住两件事。。。使用透镜，使用透镜，使用透镜。。。色温4300-5000K，色温4300-5000K，色温4300-5000K。。。重要的事情说三遍。。。

三、透镜，这里所说的透镜，是指远近光双光透镜，通过一个电机控制透镜中一个挡板，实现远光和近光的切换，也就是近光的时候，用挡板挡住部分光线，不让灯光过高，而远光时则打开挡板，让光线可以照射的更高更远，就因为有这个挡板的存在，才会有那么一条犀利的切线。。而透镜有进口，国产等等。。。世面上较多的是海拉系列，博士系列，小系，还有各种国产山寨，一般这些品牌透镜很少全新，多数都是拆车件，透镜的好坏主要体现在透光的效果以及光线的均匀程度，以及宽度等。。一般来说，进口透镜的质量会比国产的好一些。。。

四、安定器，换氙气灯，必然要匹配安定器，安定器的作用类似于LED驱动器一样，因为氙气灯的原理是超高的电压击穿灯泡中的气体然后持续发光，启动瞬间的电压好像是23000伏，正常持续后工作电压为85伏左右。。所以，安定器的作用就是瞬间提供超高压，点亮大灯，然后并持续工作。。。因为有瞬间超高压输出，所以安定器才是整个氙气灯中最最重要的部分。。但恰恰这块国内的情况混乱无比，各种山寨安定器横行，安全隐患多多。。。试想一下，安定器输出线路破损，启动瞬间23000伏高压泄漏，结果就是，轻则行车电脑紊乱，重的就是直接击穿烧毁行车电脑。。。想想这个维修费用。。。所以，如果各位有换氙气灯的想法，安定器请一定要关注。。拒绝山寨杂牌货。。。老老实实用海拉、电装之类的吧。。安定器强烈推荐使用拆车件。。目前好像没有比较好的渠道能弄到全新的正牌安定器。。。国产的，如果能保证是正规大厂的应该也还行。。不过这块鱼龙混杂。。实在是水太深了。。。

不知不觉洋洋洒洒写了这么多，接下转到正式内容。。。

先汇报一下总体花费：这次改灯是在我的小伙伴那里弄的。。因为是好基友，仅收了我材料费2000出头：海拉5透镜一对，欧司朗4300K灯泡一对，三菱安定器一对，CS35专用海拉透镜转换支架一对（这个支架是我自己买的，没选对卖家，支架精度有问题，最后造成一边切线不平，怪我自己没问基友就自己下单了）而手工费则是请小伙伴吃了顿烧烤。。。

👇改灯的第一步，必然是把灯拆下来。。。各种车型拆的方式不一样。。。多数需要拆保险杠，少数可以直接把灯拆下来。。。显然CS35是比较麻烦的。。要拆保险杠。。。

👇先拆塑料装饰板。。。没什么技巧，硬拆。。。

👇拆了螺丝之后，就可以逐步打开前保险杠了。。。

👇把灯的固定螺丝拆了之后。。就可以把灯拿下来了。。

👇拆掉大灯后的CS35。。。这是在基友的店弄的。。基友的主业是大众系列车的改装以及二手车买卖等，其余车基本不碰，之前的科鲁兹和这次的CS35都是属于基友帮忙。。（因为我威胁他，不帮忙我就堵他门不让他做生意。。啊哈哈）话说，南京的小伙伴如果大众车想改装（升级被简配掉的并线辅助啊，车道保持啊等等一系列功能），可以考虑找我小伙伴哦。。不过就怕你们中毒，而中毒的后果就是钱包君急速瘦身。。。

👇拆下来的大灯。。。

👇打开灯罩后的大灯。。打开灯罩这个步骤是个难点。。。因为是用胶密封的，需要保证不变形的情况下开灯。。不过现在可以通过整体加热，使胶软化后再拆，会方便点。。但总的来说，还是很麻烦。。还有就是细活，需要把旧的胶清理掉。。清理不干净，会有密封不好的隐患。。很多改装店这点做的会比较潦草，因为这属于隐蔽工程。。。打开之后的工作就相对简单了，只要取下原车透镜，换上新透镜，做接好线就可以了。。

👇画红框中白色的金属就是转换支架。。先把透镜固定到支架上。。然后再把支架固定到大灯中固定原来透镜的螺丝孔位上即可。。。超级简单。。。直接跳过了定位环节。。就是因为这个支架的存在，让DIY成为可能。。。因为以前是要自己慢慢定位的。。

👇这货是没有京东的。。但是万能的首富家是有的。。大家可以自己搜，关键字“车型+透镜型号+支架”比如我就是“CS35 海拉5 支架”

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👇然后就是安装安定器了。。这个是三菱的安定器，从标签上看，是为了克莱斯勒提供的，一般世面上比较多的是为大众、奥迪提供的比较多，把它固定在了大灯底部。。。因为之前对比过，这里不碍事。。没有任何线路外露。。在大灯内部把原车的近光灯电源输出线接到安定器的输入上即可。。然后记得从远光灯那里取一路电到变光电机上，当远光打开时，电机通电，打开挡板，让透镜切换成远光。。大灯的外部接电，还是使用原车的插头。。

👇车灯上车后，从外表完全看不出改装痕迹。。

👇完完全全没有任何改装痕迹。。。

👇改装完必然要看效果了。。。通过高低调节螺丝，把两个大灯调整到同一水平线。。这就是所谓的切线。。从这里能看出，并不是很平。。这就是支架的锅。。我买的支架精度不够。。造成一边切线不平。。郁闷。。

另外，国内所有氙气灯的切线都是左低右高的。。因为咱们是右行道路，左边是来车方向，较低的切线避免影响对面车辆司机的视线，而右边高一点，则可以提供更大的照亮范围。。。

👇远光状态。。。原车的卤素远光+现在的氙气远光。。。强悍无比啊。。远光灯一定要慎用。。。其实市区环境下，远光灯几乎是不用开的。。。倒是夜间的高速公路，作用会比较大。。。

👇4300K的氙气灯，明显比卤素灯要白很多了。。但是也并不那种6000K的惨白。。

👇另一侧。。。

👇原车的大灯高度调节功能正常使用。。下图是调到最高的位置。。。这张右侧大灯切线不平更明显。。。唉。。

👇这是调到最低的位置。。。

PART 3.自动大灯升级

车子开回家第一个礼拜六，我正老婆人带少爷出去觅食，接到老爹电话说车子发动不了了。。。大惊 。。三口两口搞定午饭，把老婆少爷送回家后，驱车去救援。。。见到车子后发现是电瓶没电了，再一问，貌似是大灯忘关了。。大灯顽强的亮两天，这电瓶能有电就怪了。。找来线缆，从V60搭火把35救活，为避免再次出现这样的问题。。果断淘宝自动大灯模块，动手搞起。。。

👇这货应该也只能淘宝了。。时间比较久远，记不得具体买的哪个了。。。应该都差不多，100左右。。

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过程很简单。。都是防错的插头设计。。不用破线。照着说明书一步步做即可。。。。这是我最欣赏的。。。随时可以恢复回去。。。

👇先拆方向盘上面的装饰盖。。。把盘子分别左右转90度，就能分别看到两个螺丝。。。拆掉螺丝就能拿下上面板了。。

👇拆下后就是这货。。。

👇然后就能看到这个画了红圈的插头。。

👇用起子压一下卡子就可以把插头拔出来了。。。

👇然后把控制模块的插头插上去。。。再把这个原来的插头插控制模块上。。。

👇将控制模块的几根线按要求分别接到对应的保险丝上面。。。一共有三根线，一个接常电，一个接ACC，都是做好带保险丝的，直接拔原车保险丝，把这两个插进去就行了，另一根线是要穿过机舱，接到发动机舱的保险丝上，实现的是延迟灭灯，我对这个功能没太大需求，就没接了。。。

👇把控制模块用双面胶随便找个地方固定一下。。。

👇感光器通过这个缝隙，把线塞到前挡玻璃下面的缝隙中。。感光器放到正中间。。。

👇原来传感器是贴在趴趴狗P1X上面的，之前换了行车记录仪，就把传感器改到了传统的位置，线缆沿着标出的红线塞在前挡下面，妥妥的看不见。。

👇通电后传感器会有个蓝灯亮起，颜色不显眼，并不影响驾驶。。然后就是按原步骤还原就可以了。。。自动大灯超级好用。。晚上自动开，白天自动关。。熄火自动关。。我等懒人福音啊。。。

PART 4.液压撑杆升级

习惯了沃尔沃的液压撑杆后。。每次洗车打开CS35的前机舱，那个手动撑杆真是太难用了。。。于是想着能不能也升级一下。。。搜了一下车托之家的相关作业，发现很是简单。。于是又果断淘宝。。。

👇就这货。。。60一对还包邮。。。果断下手。。。

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👇到货后，带着一堆工具就去装了。。之前研究过相关作业。。非常容易。。整个过程大概也就10到15分钟。。

👇这就是主角。。。两个液压撑杆。。。

👇先把支架固定到车架上。。。。

👇然后用电线做了个小工具。。套住螺帽。。放到机盖内侧。。用螺丝固定。。。

👇车架和机盖上面的底座都固定好后，只要把撑杆套上就好了。。。实际使用时发现，车架这头的支架应该用外面这个更好。。。。

👇做了更换。。。。

👇成果。。

👇最后把原来的撑杆拆下来了。。所有工具合个影。。。

至于行车记录仪，则请参看之前的原创了。。。

我的私人座驾CS35篇 篇四：CS35行车记录仪升级记话说，曾经的座驾科鲁兹和现在的座驾V60都出镜过了，现在老婆大人名下，实际老爹在开的CS35还没出镜，为了一（pian）视（xie）同（jin）仁（bi），有必要让我家大白也出个镜，陆陆续续对CS35也做过一些改装，一直懒癌发作，一篇晒单都没，最近升级了行车记录仪，就从这个开始吧，回头再逐步的补充，逝去岁月| 赞15 评论46 收藏30查看详情

PART 5.总结

基本上，在CS35上主要就折腾了这么些东西。。。按惯例做个总结吧。。

一、关于CS35的使用感受。。。

国产紧凑型SUV的代表车型，销量相当可以。。。车子的整体性能还可以吧。。不过自动档车型还是使用很老旧4速变速箱。。不知道现在升级了没。。。1.6L排量，这动力。。。让我完全没测试的兴趣。。。这货就是典型的油门踩浅了车不动，踩深了发动机嘶吼，但车还是不动。。。。

做工方面呢，还算是符合这个价位的正常水准的。。。也就是正常水准吧。。不算很糙，但也就那样了。。

比较头疼的是，车内气味真的很大。。在使用了一年半快两年之后的今天。。。还是很大的味道。。。

优点呢，这车大小适中，一般家用还是很OK的。。作为第一辆车，或者第二辆车，都是可以胜任的。。。就是后备箱偏小。。塞不了多少东西。。。

二、各项改装的使用感受

氙气大灯目前没太大感受。。因为多数是城市道路。。还没开过夜晚的高速路。。。不过，改装之后，应该足够应付大多数的情况了。。。

自动大灯非常好用。。再也不用担心老爹忘光车灯，电瓶亏电了。。。而且进出隧道自动开关灯。。。进一步提高行车安全性。。。

液压撑杆，每次洗车开引擎盖真心超级好用。。。一抬即可。。。对我等懒人也是一大福音。。。

行车记录仪就不用说了。。。这个是必须品。。。。

最后，按照惯例，主子震楼。。。

👇这是一只热爱学习的喵大人。。。

👇如此认真的站在书上。。。

👇蓄势待发。。。

👇眼神还是很纯真的。。。啊哈哈。。。

👇可是。。女王这姿势真的好吗？？