TAMIYA 田宫 1/12 Porsche Carrera GT 车模 全制作记录

Carrera GT 田宫最早出过1/12的成品。之后又出了1/12的拼装。其实对比成品现在3000多的价格（限量生产，这么多年价格已经被炒高了一点，但我认为以田宫的成品质量做工是值这个价的），拼装接近2000的价格还是挺贵的（对比1/24的200多就更明显了，而且现在国内已经涨价到超过2000了），不过真的开工就觉得这个价格还是值得的，反倒是成品定价也太便宜了吧。

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作为田宫最*级的静态拼装产品系列，亮点很多：首先是对实车结构和各个细节的还原可以说是非常到位；结构上各大部件之间也是用螺丝固定，比起用胶水固定的24比例更加牢固组合度也更好；并且巧妙运用了磁铁吸合，车门引擎盖行李箱盖顶棚甚至轮毂盖都是用磁铁吸合的，对组合度能起一定的修正效果；方向盘和车轮联动，尾翼还有半自动升降机构，按下后牌照框会缓缓升起，可玩性更高。

半年时间，超过600个小时的制作时长，总算完工。做这车投入太多，整理一下照片上来骗点金币。

一、成品

先放成品照，因为1/12真的很大（车长40cm），我没有这么大的背景布，直接用4张黑色卡纸拼起来当背景凑合拍了。

1.车头正面

进气道贴碳还原实车。前杠的牌照框被我去掉了。

大灯清洗装置喷电镀银色模拟不锈钢质感，和车身的银色区别开。外侧大灯是近光灯，内侧是远光灯，所以用了两种不同规格的白色LED，远光灯更亮也偏蓝一点（我瞎说的，其实只是单纯偷懒用错了LED而已。。。。。）

2.车尾

3.侧面

4.俯拍

5.内饰

还原头枕上的保时捷压花废了不少功夫，虽然是选装但这可是车主必选的配置，田宫竟然没有还原。

还要吐槽一下田宫给车门内部分件不够良心，一整块零件要分成杏色皮革、灰色皮革、碳纤维+光油、黑色消光、水贴、车身银色光油镜面，这块零件我处理了大半个月。

6.行李箱（液压杆卡不住，只能用牙签撑住）

按实车设计，可以收纳顶棚，并且还带了公文包和手包，连顶棚使用说明都用水贴还原了，可以说是很良心。

7.合上顶棚，顶棚内侧也贴了碳

8.引擎（右侧的电线是加灯的电路，实在没办法隐藏了）

9.油箱盖（内部我改造成了灯光电路的充电口）

在国内要加98号+快乐跑，费油，不是在加油站就是在去加油站的路上。

10.全开门

11.灯光全开

12.尾翼可以降下

尾翼支架也贴了碳

和1/24的比较一下大小

二、制作过程

1.开盒

盒子超大，因为里面有金属底盘和金属行李箱，所以也很重。

跟1/24 LFA的盒子对比一下，大一倍。

开盒，塞满了板件。

板件很多，板件照我发贴吧了，这里就不发了。但是田宫明显没有考虑到运输问题，板件塞得太满，没有缓冲，直接导致掉零件和水口发白，普通零件还好可以毕竟后期是要上色的，但是透明件水口发白就无法做后期处理了，所以最后的尾灯有明显发白的水口，很郁闷。

不过毕竟是田宫出品，而且是1/12的大比例，细节还是很丰富的，比起诸多友商来说真的好不少，更不像没良心的某华利用独占题材出坑爹板件。而且给了超大的金属底盘，这铁疙瘩真的是死沉死沉的，还事先上了半光黑，如果要求不高，底盘就不用自己再做处理可以直接用了（但是实车是碳纤维底盘，我还是要自己贴碳）。还有铁质的行李箱，这个我觉得完全可以用塑料啊，大铁疙瘩真的不好处理，平白增加制作难度。

和1/24的车壳对比一下大小，真的是巨大，一个后壳就顶24一整个车壳了。

并且大量的合金零件和管线细节也是一大卖点，因为用了金属底盘再加上本身大量零件会很重，还是要用合金零件来加强承重的，单纯胶水无法支撑强度会散架。

丰富的水贴标志和安全带贴纸，还自带一版蚀刻片加强细节，以及4个巨大的橡胶轮胎。不过CGT并没有厂商出配套的改件，所以原套件只能自己直做+自制改件修改，想要做出彩很考验技术。

轮胎没有分模线，真是省了很多事。

考虑到大量的螺丝如果制作过程中一个个找会很麻烦，也容易掉，事先分类装进盒子。

田宫的电镀零件，因为这部分的质感都与实车有偏差，加上水口也要处理，所以直接泡可乐洗电镀，之后自行上色。

不过轮毂的哑光电镀很还原实车，并不需要洗了，直接就能用。

事后发现田宫的电镀很脆弱，脱落的轮毂表面已经划伤，所以还是洗掉重喷了。

2.引擎

引擎部分没有做修改了，就直接处理零件，上色，按说明书组装添加管线。不得不说零件质量还是非常糟糕的，绝大部分零件都有丧心病狂的分模线和推出孔甚至是缩胶，一个个零件仔细检查处理过去真的很累。

试着还原引擎的铸造质感，按说明书要求再上了水贴提升细节。排气管试着做了灼烧效果，然后自己加了“隔热布”（大概是这样叫的吧），这个颜色找了实车拆车图是金色的，不过好像不大合理，不知道是不是光线问题。

3.后车架

实车是碳纤维的，所以自行贴碳，再上氨基光油，过程就没拍了，做的太累。然后装合金零件的悬挂，合金零件要打磨合模线和大水口，因为材质原因比塑料件费力很多，然后再上一层金属用补土来提升油漆附着力，之后才是正常上色，悬挂部分上的车架铝色，最后罩上消光收尾。组装也是费了很大力气，因为田宫没有给螺丝按尺寸进行精确分类，一袋SA里面有几种尺寸的螺丝，而且都是只差零点几毫米的，要用游标卡尺去确定具体尺寸，拧螺丝也很费力，因为要自行用手钻开孔或者说合金零件要拧出螺纹，总之这个车架足足用了我两个晚上来组装。

4.刹车

之前做民用，刹车我都没有用原套件的零件，另外买改件来制作，因为哪怕是田宫也不能很好的还原实车。但是这次并没有厂商出配套改件，无奈只能用原件了。刹车直接在一个板件上，可以看到最大的问题是卡钳左右合，这样会组装好留下巨大的合缝。

当然刹车在最后是隐藏在轮毂内的，不会看到那个合缝，反过来说我如果做改造就算失败了也不会影响最终效果。本着不折腾不会死的态度我还是进行了一番折腾。

直接锯下卡钳做无缝！就不信还治不了你了小样

刹车盘分色用切圆器直接切出对应尺寸的遮盖带，很简单。

最后效果还凑合。

5.前车架

其实和后车架步骤一样。

6.行李箱

行李箱先喷金属补土，这样可以提升油漆附着力。

再喷黑补土，检查有坑有划痕就用红补土填上，打磨平整再做后续处理。

然后遮盖分色，最终效果就这样了。

7.内饰

内饰这部分就很杂了，没办法具体整理。

先是参考实车增加刻线，中控和方向盘田宫都没有还原刻线。并且方向盘的偷胶也要填AB补土。

并且前挡内侧大量的推出孔和缩胶要处理。就这一个零件的前处理用了我7,8个小时，一点点打磨，还要把细节锐化，真的很累。

座椅头枕还原保时捷压花费了不少功夫

8.车架

车架是一整个大塑料。。。。。。。慢慢弄吧。

先打磨处理水口和分模线，不拍了。然后这里之后是铺地垫的，先取形，然后剪植绒贴纸，贴了碳之后直接贴上就行。

接下来全上半光黑。驾驶舱部分贴碳，贴水贴，上光油。

然后装上前后车架。

9.车壳

先是全部打磨，上黑补土检查。考证后觉得前保险杠这个牌照孔很碍眼。果断填了，不挂车牌。

第一次用SH的闪亮银，因为底漆不平整，颗粒很大，而且本身这油漆的银粉效果就太闪了，跟CGT实车的风格不一样，决定洗了重喷。

引擎盖内侧按田宫说明黏上铁片，可以配合下面的磁铁吸附贴合。这里要做无缝打磨平整，然后一次性喷漆，不然会有明显的瑕疵。

想起来要假组确认组合度，发现右前门有个大缝，万幸大力出奇迹可以破解。

喷完面漆后再喷氨基光油，干后抛光至镜面

10.底盘

底盘田宫事先喷好了半光黑，所以要求不高都可以不处理直接用了，田宫还是有考虑到这么大个铁疙瘩不好上色的问题的。然而实车底盘是碳纤维的，所以还是要自行贴碳。

贴到这里已经用了一整张碳贴了，因为正常状态只有后半部分是会被看到的，所以我也只贴这么多就够了，再贴又是不少钱。

11.加灯

原理就是LED连接电源点亮，再加上遥控电路控制。但是真的做起来才发现在原结构上加电路不可避免的会对模型组合度有很大影响，必须对原结构进行不可逆的暴力破坏，稍有不慎就毁了模型。

看我飘逸的走线，有没有很害怕

一边尾灯打50个孔插50根光纤，密集恐惧症都治好了。

因为灯光系统对电流要求高用的是锂电池供电，必须考虑充电口布置在哪里，索性就放在加油口，把下面的零件暴力切割就能放下充电元件了。原来的零件切下上面的盖子然后扩孔塞进充电口，再用补土修正造型就可以了。

12.最后组装，装进展示盒，成品图如上

总结

一时冲动入手了这个套件，从1月底开工，到现在总算做完了，总制作时长超过600个小时吧，过程真的是漫长又艰辛，田宫这个套件对制作者的精力、耐心和金钱都是很大考验，零件质量真的不尽人意，各种缩胶和糟糕的水口位置以及合模线，还有一些细节考证本身的错误，要一个个零件修正，这么大的工作量想想自己能做完也是很不容易（对比之下有人连万代的水纹都要喷，真是身在福中不知福啊）。制作成本单算各种材料已经很高了，10张SH的碳纤维水贴、各种油漆、加灯的各种材料、还有特意入的一些工具。连同套件总制作成本超过3K了。

再次佩服田宫的成品部门，能够把这个套件做成成品，做工和价格还这么良心，尤其是对缝隙的控制，这点做过这个套件的人应该都有体会。

其实有很多瑕疵，不过都不重要了，做模型享受过程才是关键。下一个应该是1/12的Enzo，也有可能先做MP4/6，看心情吧，这两个难度会更大，什么时候开工也不好说了。这辆车做得伤了，我得先做点高达之类轻松的来缓缓。