日光世界遗产
前言
在浅草区域的最后一天,我和媳妇都各自去了“神の领域”,均已累的够呛。接下来的一天,就要拖着沉重的行囊,长途跋涉去到风景秀丽的小城镇——日光!在这里享受两天慢节奏的生活。由于节奏实在是挺慢,没去太多的地方,就把这两天合成一篇写吧。不过即便这样,还是有些猛料的哦,比如深夜偷拍澡堂子,还不带码哦!
东武日光线
如何从住处到“日光”早在出发之前就已经在“百度地图”查好,不过由于两天前它把我带到了“假皇居”,所以这次出发前还是再看看其他人的攻略确认一下吧。
真是不查不知道一查吓一跳呀,果然“百度地图”又给我带跑偏了,本来离我只有两站地的“浅草站”就能坐上的“东武日光线”非让我转好几辆车。
于是还是听攻略上的指引来到了“浅草站”,从“东武日光线”(点击看全表)的时刻表得知,9:30会有一班去“东武日光”(标注为“东”的班次)。本人紧赶慢赶还是没赶上,看到下一班将要在11:00开出之后,也不着急了,和现场工作人员确认一下是不是刷“PASMO卡”就能上车吧。
最终得到了工作人员的肯定答复,但他们也强烈表示不要用“PASMO卡”,买“NIKKO ALL AREA PASS”的套票会更划算,不仅火车上有固定的座位,在日光的整个区域坐公交车也不要钱。另外还告诉了我们一个喜大普奔的消息,不用必须等去“东武日光”的车,10:00去“鬼怒川温泉”的车也可以做,只需要中途在“下今市”转一下车即可。
听到这一消息,那当然果断买套票呗,每张4520日元合人民币271元,全程两个多小时。
这个叫“特急SPACIA”列车外观和动车组有几分相似,感觉车头更胖一些。很幸运的是本次坐的列车还是“限量版涂装”——以世界遗产“日光二社一寺”中,色泽鲜艳的代表性建筑物为形象参考的“日光寺参拜SPACIA”。
座椅排布和动车组一等座相当但间距更大,前方座椅下有脚踏板,扶手可伸出折叠小桌板,墙上还固定了一个稍大点的小桌板。
经过了一个多小时到了“下今市”转车,不知是他们已经规划好的无缝衔接还是就那么巧,去往“日光”的小火车已经等着了,转车的人一上全,就瞬间开车。
与其说是小火车还不是说是地铁,不同的只是座位的排列方向。内饰甚为复古,从窗外可以欣赏到沿途的田园美景。
一站到达“日光站”,这个火车站也是相当的复古,若不是栏杆外的商务车,还真以为自己穿越回了七八十年代。
车站中,老中青三代列车悉数到齐。
手持纸质票,从最左侧的人工出站口即可出站。站内虽然面积不大,但麻雀虽小五脏俱全,有便利店、纪念品商店、候车区。
在便利店门口有个很明显的冰箱上面画着橘子,难道是这里的特产?橘子味冰淇淋?
买一个尝尝,包装盒上醒目的标明了“国产”、“无添加”,让我对里面的东东更加充满了期待。
打开一看,这特么不就是两个冻橘子么?不过本人前两天在东京的711、罗森的便利店里确实没看到过橘子。
前往住处
出站之后,站前广场有去往附近的各个景点的巴士站。
本人住在“神桥”附近的“日光季之游酒店 Nikko Tokino Yuu”,根据地图(点击看高清版)貌似这个车站的所有车都到。
“日光”的公交车同时支持“PASMO”和“西瓜卡”,无卡可投币,貌似不找零。PS:司机旁的收费机可真是复杂呀。
此外还需要注意的是,公交车上每一个座位附近都有一个下车按钮,在到达自己的下车站之前要按一下,不然如果该站没人按的话,司机会跳站哦。
不到十分钟就到了本人的住处,进入房间让我瞬间想到一个成语“家徒四壁”。
临近中午了,先给孩子准备一顿营养午餐吧。
神桥
简单休整之后就出门了,此时天开始下毛毛雨。首先来到了最近的“神桥”,“神桥”号称日本三大奇桥之一,古时称作“山菅的蛇桥”,是日本重要的文化财产,平成11年12月被评为世界文化遗产。
朱红色的“神桥”,在山谷间划出柔和的弧线,与靛蓝色的大谷川流水形成鲜明的颜色对比。比较坑的是上桥要单独买门票,并且只能从桥的一面进入,另一面毗邻公路貌似由于安全原因封上了。
本宫神社
“神桥”的马路对面就是“日光山”,这座山上有以“二荒山神社”、“东照宫“、“轮王寺”这二社一寺为中心的建筑物群“日光社寺”,于1999年作为日本第十个世界遗产而被收录。
首先来到的是“本宫神社”,“本宫神社”是日光山的开山始祖胜道上人于766年创建的,为二荒山神社的前身。在茂密的参天古树映衬下,“本宫神社”的鸟居显得格外渺小。“本宫神社”似乎并不是一个重点景点,在当地旅行地图上并未标注,度娘上的资料也很少。
拾阶而上,到达“本宫神社”的门口,门口处设立了结构简单的木质“手水舍”。
由鸟居进入到“本宫神社”的院内,映入眼帘的是一个原生态小广场,广场的两侧为形态和功能各异的大石头,有许愿用的、有算卦用的,具体怎么用还真不知道。
广场的正中间为神社,中间悬挂一条长绳,两旁各摆放了一坛酒。
神社两旁各有一条路通向后方,景致各不相同,这条曲径通幽的石阶路颇为有意境。
走过小路,后方共有三所配套建筑,一个看上去许久未修缮的深原木色的神社、一个刚刚修缮完的五重塔以及两者之间的一个小佛龛。
轮王寺
原路返回至山底,往前走两部就可以看到一个石碑,上书“东照宫、轮王寺、二荒山神社参道”,这就是去这些景点的上山之路。
对于有推婴儿车需求的本人来说,刚刚那个长距离高台阶入口必然不太可行。好在那个入口的旁边还有一个很大的斜坡无障碍通道。
一路而上豁然开朗,到达一个丁字路口就可以看到“轮王寺”的石头外墙,沿外墙直行可以看到一个个的小院(寺院客房?)
走到头一转即可看到“日光山轮王寺”的寺门(不想绕的话可以从刚刚的丁字路口直接进)。在神道与佛教共存的“日光山”,“轮王寺”肩负着佛教的一面。原本由“日光山”的开基者胜道上人于766年在大谷川畔创建的“四本龙寺”是其基础。之后,810年改名为“满愿寺”,1240年改名为“光明院”,1655年后水尾天皇颁旨更名为现在的“轮王寺”。
本人去的时候,“轮王寺”正在大修,在外部盖了一个巨大的厂房,将寺的主体完全包裹起来,厂房外墙印刷上了“轮王寺”的照片,似乎还是一比一的。
东照宫
由寺门出来会路过一个较为精致的建筑是“东照宫”的宝物馆,已经下班关门了。
这条路走到底就可以看到“东照宫”了,日光的“东照宫”是供奉日本最后一代幕府——江户幕府的开府将军德川家康的神社,建造于1617年。
门口两棵直插天际的古树诉说着“东照宫”的历史,即便是高大的鸟居,也仍不及古树高度的一半。
鸟居后侧建造有一对石灯笼,顶部被厚厚的青苔覆盖,表明此处的常年气候较为湿润。
非常遗憾本次来的时间不凑巧,主体建筑两侧的五重塔和侧殿也在修缮中。此时雨越下越大,无奈打道回府。
偷拍澡堂
走到酒店门口时天几乎已经全黑,浑身已经湿透,没有什么比泡个温泉更舒服的了。
在这家酒店预定的房间除了自带淋浴房之外,还提供了传统日式公共温泉,位于地下。瞅了一眼,就我一个人,那还等什么拍点照片,给值友们开开眼吧。
进浴室之前先在门口拖鞋,内部外层房间为更衣室,脱光光之后把衣服放筐里。
地板为草席,似乎经过了防水处理。
来到里屋,和国内的大众浴池没什么区别呀,只不过冲澡的地方变成坐着并附带一个小盆用来接水(为了省水?)
基础设施倒是不差,混水器为恒温式,喷头尺寸较小水流猛,只能冲局部。简单冲冲泡一会,回屋睡觉去了。
奥日光
经历了昨日的小雨,第二天的天气格外晴朗。由于今晚要搬到“新宿”去,又不希望拖着很大的行李到处走,那么就要先到车站将行李寄存上。(酒店不管存行李)
车站有很多自助行李寄存格,尺寸不同价格不同。流程是选好格子,放进行李,投币,上锁,取钥匙。
在站前坐线路最长的去“汤元温泉”的公交车,打算半路看哪好看就在哪下车。这趟公交沿路会经过“神桥”、“日光社寺”建筑群、“中禅寺湖”建筑群、“华严瀑布”、“龙头瀑布”、“战场之原”、“汤湖”等。其中“中禅寺湖”是个较大的中转站,看到那一站人头攒动,湖边人山人海,还是不在这凑热闹了吧。
最终选择了在终点站“汤元温泉”下车,这站对应的景点为“汤湖”(在“湖畔前”站下车更近一些)。一边是原始森林,一边是汤湖,景色不输于“中禅寺湖”,重点是没人呀。
下了车往湖边走,没有其他游客的喧哗,特别静谧。
此时,树上树叶已经泛黄,地下满地落叶,都在说明秋季的到来。
没走多远就到湖边,排列整齐的小船停靠在岸边。无动力装置想必一般人上手会很难,可见这些船并不是为普通游客准备的。
难得如此的美景、难得如此的清净,远离喧嚣、拥抱自然,就这样我们在这里呆了一整天。直到太阳接近落山,开始奔赴“新宿”。
往期回顾





























































































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