#晒单大赛# 30万买本田到底值不值:小评1.5T 冠道 尊享版

2017-12-03 09:39:53 379点赞 329收藏 905评论

一、选车历程

汽车已经是现代家庭必不可少的一个工具,之前的一辆车是雪铁龙C2,1.4vts版,08年刚结婚那会买的,手里钱不多,也不想啃老,就买了这辆两厢小车,还记得当初提车回来的那个激动劲!一晃已经快9年了,平时上下班比较近所以用车不多,才65000公里,车况也不错,除了正常半年保养一下基本没啥问题。但是随着孩子越来越大,有时一家三口再加上一对父母那坐的叫一个挤啊!逢年过节拉点东西真是费劲,于是换车不得不提上了日程。

▼请原谅我年少无知时的审美,那贴花现在看看真心LOW,后来年审还要改行驶证

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换车前在汽车之家泡了一段时间,结合自己的需要,初步打算价格落地在30万以内,最好是SUV车型,畅销、省心、符合个人审美的车型。目前合资车按照车系来分主要有德系、日系、美系、法系和韩系,德系中BBA这些豪华品牌虽然有些车型已经下探到了二十几万的区间,但基本都是丐版,比起凤尾我觉得还是当鸡头好一点,而且这些豪华品牌后期维护保养价格也不省心呐,那么就剩下大众了,主要考虑了途观L和高尔夫嘉旅,一款非常热销和一款非常冷门的车型;日系目前卖得火的SUV车型主要是丰田的汉兰达、本田的冠道、雅阁和日产的奇骏,也考虑过雷克萨斯的ES,不过感觉性价比太低了;美系的话福特锐界和别克昂科威;法系和韩系车现在是日渐式微,就看了和奇骏同平台的雷诺科雷傲,选的差不多就去试驾了下,体验和感受如下(仅代表个人观点):

1、奇骏。这车销量大、皮实耐用,越野能力号称同级别最强,满大街都是,去看了两次,试驾了两回,甚至把安全座椅都挪上去试了试,空间只能说够用,日产的服务挺周到,试驾讲解也很详细,优惠力度也算可以,但车子本身做工一般,外形内饰都不算精致,试驾车车窗升上降下都有点滋滋嘎嘎,试驾了2.5四驱顶配,加速线性但避震一般,在配置上360全景摄像头和后排座椅加热比较有吸引力,次顶配落地大概25W。

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2、科雷傲。和奇骏属于同平台车型,4S就在日产隔壁,所以一起看了下,雷诺4S真是门可罗雀,进门一看好多车,仔细一看就科雷傲和科雷嘉,外形亮骚很喜欢,除了那标志有点膈应,内饰做工方面比奇骏强,差不多配置比奇骏稍贵一些,底盘调教上比奇骏硬一些,媳妇感觉坐的有些颠,中控大屏缺少物理按键感觉操作起来有点费劲,品牌知名度低一些。

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3、高尔夫嘉旅。这款车之前根本没听说过,刚好亲戚买了辆,有事借来开了几次,让我意外的是非常不错啊,1.4T低功率版顶配,落地二十万出头,该有的配置基本都有了,空间大,乘坐舒适,尤其是底盘滤震效果真的很不错,1.4T加干式双离合,加速线性且急加速还有推背感,后来网上相关测评一查,原来这还是大众少有的一款良心之作,但让我犹豫的还是那款干式双离合,虽然说已经改进了,但是总有些担心,加之我个人平时开车的路况基本都比较堵,很难说会不会有双离合频繁切换造成过热的隐患,而且亲戚说有次离合也出现过问题,所以思前想后还是算了吧。

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4、途观L。这车据说是老款途观拉出来的车型,试驾感觉这内饰咋跟高尔夫嘉旅一样一样的,座椅偏硬,试驾的2.0T顶配,驾驶感觉还是不错的,底盘扎实,EA888加湿式双离合,据说相比干式更稳定,价格有少许优惠,预算够买1.8T顶配或者2.0T低配,4S服务还可以,接待和回访并不像网上说的那么不堪。

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5、冠道和雅阁。其实这两车是第一家去看的,此时心里到底是买轿车还是SUV并不是很确定,先看了下冠道,第一印象是真宽真大,开门厚实,后排无敌,但试驾起来却并不笨重,由于对2.0T变速箱匹配不好且有漏油隐患的担忧,试驾的是1.5T车型,起步加速不快但转速上来涡轮介入后加速不错,底盘比较扎实,但媳妇当时还是觉得高尔夫嘉旅的更舒适,虽然那部试驾车最多只有六个月的车龄,但基本没啥味道,后来试驾雅阁觉得味道超大,孩子都不肯上车,最后就我自己试驾了下,应该说驾驶感觉还是不错的,2.4顶配带Honda sensing,科技感很强,但底盘避震感觉偏硬,想着马上出新款来抄个底,可惜并无多大优惠。

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6、昂科威。这也是一款烂大街的车型,这车有个同学刚买,1.5t办好大概25w,正好有次自驾游坐了下,感觉空间并不大尤其是后排空间有点窄,所谓内饰豪华感觉还没有冠道顺眼嘛,而且这车断轴问题在网上炒的沸沸扬扬,虽说销量大了肯定出问题的概率也大,但是有隐患实在不敢冒险。

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7、其实冠道真正的对手是汉兰达与锐界,级别和价格相近,但这辆车一个加价且配置较低,一个小问题比较多,而且不需要7座车型,每年都要年检也很麻烦。

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二、购车提车

最后兜兜转转还是回到了冠道,或许这就是眼缘吧,舒适、扎实、省心,没有较大的明显缺陷,唯一槽点就是价格,本地只有一家广汽本田,所以无论是价格还是服务态度你懂的,他们广告如今都是这样打的,1.5T平价,2.0T加价!建议有路子胆子大的可以去外地买,据说能有个几千的优惠。

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订车是一次厂家活动,号称优惠多多,结果冠道还是一分不降,只送全车膜,行李架,脚踏和胶垫,罢了,千金难买心头好,况且1.5T顶配也就是尊享版落地价格也没超预算,后来自己出去贴的龙膜,买的脚垫尾箱垫,送的膜换成了行车记录仪,整个下来30W不到。

▼购买订单已经找不到了,上一下发票吧,263800元,一分不优惠,九千多保险,税费和贴膜装潢加起来大概29万6

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当时订的颜色是太空银,也就是1.5T的主打色,然而等了半个月销售说下个月也不保证有,于是改成黑色,过了两天车就到了,验车是在离4S很远的一个露天停车场,看了下生产日期很新就大概检查了下,一周弄完手续就提了车。9月26日下生产线,10月中旬到车,这车还真是紧俏。

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三、外观内饰

▼虽然此车是国内特供车型,但其溜背造型还是深得我心,在如今造型越来越杀马特的日系车中算是一股清流,黑色大气但不耐脏,太空银比较难等

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▼由于是顶配车型,配备了全LED大灯组和LED日间行车灯

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▼19寸的普利司通泰然者轮胎,轮毂样式还是比较简洁的,前脸三个类似于鲨鱼鳍的进气孔只是造型

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▼右后视镜带盲区摄像头,打右转向灯或者按操作按钮,中控屏幕会切换到摄像头画面,并线、停车使用非常安全方便

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▼内饰设计个人比较喜欢,选的黑内黑外,大部分由软质材料包裹,作为点缀的木纹板质感和手感都不错

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▼液晶仪表盘除了常规的显示,还能切换电话拨打、电台、油耗信息、加速G值等丰富的信息

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方向盘第一感觉偏小,不过实际驾驶感觉还行,带定速巡航和电话拨打、信息切换等按钮

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▼中间这块彩色触摸屏可以5个角度调节,支持Apple CarPlay,功能丰富。配备了三区独立自动空调系统、前排座椅加热功能

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▼相比较2.0T的电子档把,我还是喜欢这种传统档把设计,这台CVT变速箱带模拟7档设定,还能配合手动拨片进行换挡

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▼宽大的中央扶手打开方式多样,可拉开也可掀开,不过内部空间也只够放点小东西

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▼座椅包裹性不错,可惜不带腰部支撑的调节,而且真皮没有打孔的话夏天还是有点热

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▼一键启动,车窗后视镜按钮,启停、S档、ECON模式、电子手刹、自动驻车按钮,现在开个车左按右揿开飞机似的,而且启停和驻车没法记忆,每次都要按一下

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▼前后排都有USB和12V充电口,还有个HDMI接口不知派啥用,后排带独立温度和风力调节很方便

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▼这车最让人惊叹的还是后排空间,车门可90度开启,地面全平无凸起,躺个人不成问题,横向装完安全座椅后再坐两个人也毫无压力

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▼我一米七七的个,看膝盖与前排的距离,葛优躺也毫无压力

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▼后排除了中间出风口还有B柱风口,不过风力不大,聊胜于无

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▼后备箱空间还可以,高配带电动尾门,后排能一键放倒放一些大件,但无法完全放平

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▼全景天窗,不知道夏天的暴晒和热浪抗不抗得住

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▼虽然有无钥匙进入功能,但这把钥匙的功能还不错,可以远程开关窗和后备箱,还可以远程启动热车并根据室外温度自动打开空调制冷或制热

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四、用车体验

1、动力

1.5T发动机,1.76吨重量,很多人担心会不会小牛拉大车,单从数据来看,这台1.5T发动机最大功率为193马力,峰值扭矩为240牛·米,已经超过了本田自家的2.4自然吸气发动机,实测百公里加速只需要8.56秒,确实也算可以了。

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在实际驾驶中,这台发动机大概在2000转之后涡轮才会介入,一旦涡轮介入后那加速时的动力输出相当流畅,但在城市低速起步或者倒车时完全就是台1.5的发动机,尤其是倒车遇到一点小坡度那不踩油门车都不动,但日常驾驶基本够用了,转速过高时声音偏大但还可接受,加上用的是CVT变速箱,车辆起步和加速都比较平缓,基本感觉不到涡轮介入的感觉,比较适合家用,如果需要激烈驾驶按下S档那也是杠杠的!

2、油耗

官方油耗7.6L/100km,实测市区油耗基本要在10-11L/100km,高速7L/100km左右,平均要在8-9L/100km,我目前在磨合期加上基本在市区蠕动,油耗稍高一点,实测要比车载显示高一些,但这车只需要用92号汽油,这点还是比较经济的。

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3、舒适性

原谅我没开过啥好车,目前这车的舒适性我和家人都比较满意。首先隔音非常出色,关上车窗几乎听不到怠速声音,主动降噪系统,双层隔音玻璃,底盘隔音棉,甚至轮胎内部都有隔音处理;其次底盘很有韧性,小的坑坑洼洼过滤效果不错,速度稍快些过弯车子侧倾幅度也不算大,让驾驶者很有信心;座椅柔软度不错,尤其前排腿部支撑到位,前面两个座位甚至可以完全放倒与后排连接,后排网上有人反映座椅偏低长途有点累,但家人都是一米六几的,目前感受良好;最后对于驾驶者来说,这台车操控起来没有很笨重的感觉,转弯半径不大,方向盘低速轻巧,高速稳重,虽然我以前开的是两厢小车,但这车适应起来真的非常快。

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4、不足之处

首先在配置上,这都是1.5T顶配了,居然还没有自动雨刷、自动大灯、座椅通风和前雷达,尤其是没有前雷达这么大的车在停车时尤为不便。自动驻车无法记忆,每次都要手动开启,而且在城市低速跟车刹车没一下踩死容易引起打齿异响,自动启停好像几乎所有车都没法默认关闭,不过还算好用,轻踩刹车并不会触发,但是这车电瓶不大,据说容易亏电,基本上车就关闭该功能。由于发动机和变速箱的原因,倒车无力,有个坡就得踩油门,有时不大好控制。油箱只有57L,相比同级别稍微小了点,这个只能勤快点加油了。后排座椅前后位置和靠背角度无法调节,这个真的影响舒适性,后排中间那么大空间,如果座椅能往前移动的话,那后备箱不是能扩大点吗。总的来说,车无完车,只要没有大的缺陷和隐患就行,现在我每次开这车感觉还是很享受的,如果你和我一样需要的是一辆空间够大、舒适耐用的家用车的话,三十万买这车我觉得值,就像这位大叔说的,嗯!没错,这就是一辆能让我兴奋的车!

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