实拍“中国版特斯拉”蔚来ES8!售44.8万元起,首发上海探店体验!

2017-12-28 18:29:53 607点赞 459收藏 664评论

12月16日晚间,蔚来汽车旗下首款量产车蔚来ES8正式发布,并开启App预订(订金5000元)。在上市一周后,我来到了蔚来汽车上海用户中心(类似特斯拉体验中心)探店新车!实拍“中国版特斯拉”蔚来ES8!售44.8万元起,首发上海探店体验!

实拍“中国版特斯拉”蔚来ES8!售44.8万元起,首发上海探店体验!

地址位于上海最繁华地段之一的兴业太古汇地区,毗邻特斯拉上海体验中心。蔚来汽车将用户中心选址于此用意明显…

实拍“中国版特斯拉”蔚来ES8!售44.8万元起,首发上海探店体验!现场摆放着蔚来汽车发布的两款车型,分别是电动超跑EP9和7座纯电动SUV ES8,流线造型引来众多客户围观。

实拍“中国版特斯拉”蔚来ES8!售44.8万元起,首发上海探店体验!

实拍“中国版特斯拉”蔚来ES8!售44.8万元起,首发上海探店体验!

实拍“中国版特斯拉”蔚来ES8!售44.8万元起,首发上海探店体验!

实拍“中国版特斯拉”蔚来ES8!售44.8万元起,首发上海探店体验!

本次探店重点,是蔚来首款SUV车型—ES8。根据官网介绍,全铝材质打造的车身,高性能650匹马力的双电机模块,以及4.4秒的百公里加速,“无存在感充电、换电”的服务模式……

实拍“中国版特斯拉”蔚来ES8!售44.8万元起,首发上海探店体验!

实拍“中国版特斯拉”蔚来ES8!售44.8万元起,首发上海探店体验!

定价方面:

ES8是一款纯电动车,会有国家补贴和地方补贴,以及购置税减免政策。同时,京沪等地区购车有机会赠送牌照。基准版补贴前售价44.8万元,创始版补贴前售价54.8万元(限量1万辆)。此外,车主可选择电池租用方案,车价会再优惠10万元,每月支付1280元,可享受电池升级服务。

实拍“中国版特斯拉”蔚来ES8!售44.8万元起,首发上海探店体验!

注:18年补贴政策存在不确定性,暂时按17年预估蔚来ES8最终售价

实拍“中国版特斯拉”蔚来ES8!售44.8万元起,首发上海探店体验!

车身外观:

从实车图中可以看出,新车颜值颇高,相比竞品车型特斯拉MODEL X,该车的外观设计更科幻,车身比例更协调。车身尺寸方面,长宽高分别为5022*1962*1753毫米,轴距为3010毫米,车内采用2+3+2的座舱布局。按照蔚来定义,ES8是一台“可以舒舒服服乘坐7位成年人的车型”。

实拍“中国版特斯拉”蔚来ES8!售44.8万元起,首发上海探店体验!

实拍“中国版特斯拉”蔚来ES8!售44.8万元起,首发上海探店体验!

实拍“中国版特斯拉”蔚来ES8!售44.8万元起,首发上海探店体验!

实拍“中国版特斯拉”蔚来ES8!售44.8万元起,首发上海探店体验!

实拍“中国版特斯拉”蔚来ES8!售44.8万元起,首发上海探店体验!

实拍“中国版特斯拉”蔚来ES8!售44.8万元起,首发上海探店体验!

实拍“中国版特斯拉”蔚来ES8!售44.8万元起,首发上海探店体验!

内饰部分

蔚来ES8内饰与特斯拉的设计风格一致,车内没有任何多余设计和按键。内饰采用真皮材质,黑+黄配色。

实拍“中国版特斯拉”蔚来ES8!售44.8万元起,首发上海探店体验!

仪表采用了全液晶设计,集成导航、娱乐、通讯等信息。为了方便用户操作,屏幕下方配备了实体控制旋钮,方面驾车时操作各项功能。空调按键被放置在屏幕最下方。

实拍“中国版特斯拉”蔚来ES8!售44.8万元起,首发上海探店体验!

实拍“中国版特斯拉”蔚来ES8!售44.8万元起,首发上海探店体验!

实拍“中国版特斯拉”蔚来ES8!售44.8万元起,首发上海探店体验!

ES8还配备了风窗玻璃仪表显示,它可以把重要信息,映射在风窗玻璃上的全息半镜上,使驾驶员不必低头,就能看清重要信息。该功能具体效果如何,只能等到新车交付才能知道了。

实拍“中国版特斯拉”蔚来ES8!售44.8万元起,首发上海探店体验!

动力性能

对比纯电 SUV 的代表——特斯拉Model X,其入门型号搭载 75kWh电池,NEDC续航 417km,蔚来 ES8 成绩已接近特斯拉。此外,性能达到百公里加速4.4秒和33米刹车成绩,足以秒杀一票燃油车了…

实拍“中国版特斯拉”蔚来ES8!售44.8万元起,首发上海探店体验!

实拍“中国版特斯拉”蔚来ES8!售44.8万元起,首发上海探店体验!

目前,国内中大型纯电SUV车型只有蔚来ES8一款,补贴后27.54万元起售价,对于其性能、空间及设计都具有竞争力。个人感觉,ES8未来客户群,极有可能是一线城市二胎家庭。原因其一,京沪等地区购车有机会赠送牌照,避免摇号、竞拍之苦;其二,7人座大SUV满足多口家庭出行需求。

展开 收起

Xiaomi 小米汽车 SU7

Xiaomi 小米汽车 SU7

暂无报价

ZEEKR 极氪 001

ZEEKR 极氪 001

300000元起

TESLA 特斯拉 Cybertruck

TESLA 特斯拉 Cybertruck

暂无报价

智界 S7

智界 S7

暂无报价

TESLA 特斯拉 Model Y

TESLA 特斯拉 Model Y

263900元起

BYD 比亚迪 秦PLUS

BYD 比亚迪 秦PLUS

99800元

DENZA 腾势 D9

DENZA 腾势 D9

335800元起

AITO 问界 M9

AITO 问界 M9

暂无报价

AVATR 阿维塔 12

AVATR 阿维塔 12

暂无报价

理想汽车 MEGA

理想汽车 MEGA

暂无报价

TESLA 特斯拉 Model 3

TESLA 特斯拉 Model 3

265900元

TOYOTA 广汽丰田 凯美瑞

TOYOTA 广汽丰田 凯美瑞

179800元起

DENZA 腾势 N7

DENZA 腾势 N7

301800元起

AITO 问界 M7

AITO 问界 M7

258000元起

北京现代 索纳塔

北京现代 索纳塔

161800元起

ZEEKR 极氪 007

ZEEKR 极氪 007

暂无报价
664评论

  • 精彩
  • 最新
  • 我是差这40几万的人吗,我还是等贾总的法拉第未来吧,毕竟人家家都不回专心在海外投入研发,出品一定好 [好冷啊]

    校验提示文案

    提交
    谁呀?出口大客那个?

    校验提示文案

    提交
    下周回国贾

    校验提示文案

    提交
    还有6条回复
    收起所有回复
  • 某乎上有汽车工程师对该车的体验,不好说黑,不过看完确实挺还原真相的。
    至于这篇滤镜文章,慎重判断。

    校验提示文案

    提交
    什么叫滤镜文章》?

    校验提示文案

    提交
    嗯,中心员工说了,店里的样车只是处于第3阶段,这个车有7个阶段,emmmm。设计师一脸懵逼,这个7阶段设计打哪来的?

    校验提示文案

    提交
    还有25条回复
    收起所有回复
  • 机舱顶这么大一个pdu也敢说对标特斯拉。我就问耐久做没有,做几台,冬标做没有,做几台。换电方案是谁给的胆,泰科自己估计都不敢说他的高压端子敢插拔多少次性能保持不减退,不知这车哪来的勇气

    校验提示文案

    提交
    同行啊,我是Delphi的,高压电气盒是我们帮他做的 [邪恶]

    校验提示文案

    提交
    梁静茹给他的勇气 [棒棒哒]

    校验提示文案

    提交
    还有12条回复
    收起所有回复
  • 关注质量…

    校验提示文案

    提交
  • 27.54送新能源牌照,上海值得考虑

    校验提示文案

    提交
    还有4条回复
    收起所有回复
  • [好冷啊] 50万都出了,也不是穷人,加钱特斯拉把

    校验提示文案

    提交
  • 在一个主要电力能源来源于火电的国家,一窝蜂上电动汽车不过是把污染源换了个点而已。别动不动拿国外对比,看看别人的电力能源结构吧。

    校验提示文案

    提交
    没错,电力系统从业者同意你的观点 等哪天核电风电水电光伏占主要来源的时候电动车才该成为主力

    校验提示文案

    提交
    强推电动车、汽油添加乙醇等一系列手段一是遏制纯内燃机车的需求,二是节能减排、能源安全等问题折中的解决方案。作为决策者既然拿不出黑科技,就只能两害相权取其轻了~

    校验提示文案

    提交
    还有1条回复
    收起所有回复
  • 第一说补贴的,你买个试试,看看到底补贴多少,每个城市不一样,别动不动就是最高补贴。第二,不要光看加速和刹车这些性能,还有很多其他指标,NVH,空调性能,低温下的电池衰减等,更重要的是架构和软件,这个我极其不看好这帮搞文字的能有多大能耐搞定这些,特斯拉都一大堆问题,当然人傻钱多的可以试试

    校验提示文案

    提交
    就这篇软广研究了下,学到一些知识。电动车用的是峰值功率,类似于短跑速度。汽油车用的是额定功率,类似于长跑里程。话说不论是本田还是三菱上世纪九十年代的红头机,2.2以内排量马力上1000匹不是一样轻轻松松么?

    校验提示文案

    提交
    不是目标消费群不喜欢不要紧,说人家人傻钱多就不对了,难不成你是传说中的人精钱少?

    校验提示文案

    提交
    还有12条回复
    收起所有回复
  • 中华和奔腾我都支持了,回想10年前,再也不碰国产车了,伤心啊

    校验提示文案

    提交
    现在应该好多了吧

    校验提示文案

    提交
    应该是吧,当时小毛病和装配真不敢恭维

    校验提示文案

    提交
    还有3条回复
    收起所有回复
  • 想到是江淮造的,马上解毒了😣

    校验提示文案

    提交
  • 从头到位看完了,还是决定model3好了,再有一年就提车了

    校验提示文案

    提交
  • 感觉值得买上面的硬广越来越多了,傻傻分不清楚啊,越来越不好玩了~

    校验提示文案

    提交
    托儿和水军更多。。。

    校验提示文案

    提交
    收起所有回复
  • 这车到底是好是坏,日后用户会给出说法,现在没必要这么踩国产,能做出来已经不容易了。

    校验提示文案

    提交
  • 我都不用看,好多五毛说充电10分钟,续航100公里,真这么牛,造什么车,直接卖电池就妥妥的世界首富100年。诺贝尔奖都不稀罕拿…

    校验提示文案

    提交
  • 大家再等等吧,贾总明天就回国了,一定能给大家到来最具性价比的车子,顺面问下,我乐视手机在哪儿修?

    校验提示文案

    提交
  • 看到标题是中国版的XX就神烦,进来个踩一脚走人

    校验提示文案

    提交
    还有1条回复
    收起所有回复
  • 女生拍照真厉害,第三张照片是两个脚后跟都没着地吗?

    校验提示文案

    提交
    哈哈哈哈 可以可以的

    校验提示文案

    提交
    还有1条回复
    收起所有回复
  • 积点德吧。小米也是在你们的口水中成长起来的。

    校验提示文案

    提交
    手机跟汽车完全不一样,手机的复杂程度也就汽车一个中控系统的难度,坏了打不了换一台,汽车坏了小了丢钱,大了丢命。

    校验提示文案

    提交
    收起所有回复
  • 两轮搭载灵魂,所以纯电的我只会考虑雅迪 [装大款]

    校验提示文案

    提交
  • 中国电力结构基本还是以煤电为主,现在到处推广电动车不知道有什么意义?难道只需要自己城市不拍放污染就行了?发电厂烧煤排放的不会比汽油车排放少,掩耳盗铃

    校验提示文案

    提交
    还有2条回复
    收起所有回复
提示信息

取消
确认
评论举报

相关好价推荐
查看更多好价

相关文章推荐

更多精彩文章
更多精彩文章
最新文章 热门文章
459
扫一下,分享更方便,购买更轻松