中国人的汽车，不能没有备胎

大家好，我是傅雪峰。非常高兴受汽车小小值的邀请，以媒体号身份入驻什么值得买，跟广大值友分享汽车消费、汽车文化、用车养车的心得。

备胎这项配置，很少有人在买车时会重视。一些人甚至搞不清楚自己车上有没有备胎、装在什么地方？备胎是汽车上一种古老的配置，也是很重要的配置，但现在，它有被汽车厂商抛弃的可能。

明明小备胎不好用，明明替代备胎的技术还不成熟，但汽车厂商们已经急不可待，准备把它从配置表上“精减”。得了便宜还卖乖，什么小备胎、防爆胎、自封胎之流，都被厂商吹嘘成了引领潮流的新技术，让人听了直犯恶心。

汽车上的全尺寸备胎越来越少，取而代之的是玩具一样的小备胎。汽车换上小备胎，只能瘸着腿慢悠悠跑（最高时速不能超过80公里），这种狼狈的姿势也被某些人赞美，说汽车厂家用心良苦，用小备胎就是为了提醒车主不能长时间使用备胎——好吧，你是说有些人记性太差，不配用全尺寸备胎？

▲小备胎的优点是：比没有备胎好

“防爆胎”就更牛了，汽车装上防爆胎，扎了胎漏了气照样跑，根本用不着换备胎——嗯，防爆胎漏了气确实能照跑不误，只要时速不超过80公里；跑慢点倒不要紧，只要在80公里内你能幸运地找到一家可以补防爆轮胎的店就行。问题是，找不到能补防爆胎的店，或者找到了，却发现轮胎已经没法补，咋办？

原车装了“防爆胎”的车，就干脆不提供备胎。“防爆胎”听上去很高级，实际上就是轮胎侧壁做了加厚强化处理，漏气后不会瘪掉，能凑合着支撑汽车跑几十公里，跑远了，轮胎一样会报废。（防爆胎为什么能零胎压行驶？短视频附在公号“东拉西车”同名文章结尾处）

▲“防爆胎”又叫“缺气保用轮胎”，侧壁加厚加强，可以在缺气状态下支撑汽车行驶一定距离

在欧洲那些小国家，几十公里也许就能找到一家轮胎店，但中国多大的地盘？在地广人稀的地带，跑二三百公里连个村子都没有，你到哪里找轮胎店？就算找到了轮胎店，谁敢说他们一定能把加厚的防爆胎从轮毂上扒下来？就算能扒下来，谁敢说扎的眼直径不超过6mm，还能补上？

▲不是所有扎了的轮胎都可以补的，直径大于6mm的洞不能补、撕裂口子后不能补、轮胎侧壁受伤不能补……

这种装了防爆胎的车，如果不另配备胎，只能在人口比较稠密的发达地区转转，跑到地广人稀的地方，万一轮胎真出了问题，找补胎的地方是个大麻烦；而且这种轮胎价格死贵不说，还不好找，你想让同行的车帮你跑腿买个新胎换上，打电话问一圈儿，合适的轮胎可能在几百公里之外才有存货。

据专业人士的介绍，为安全起见，防爆胎如果漏气使用后最好换掉，换这种防爆胎可是不小的开销。（低胎压行驶会导致轮胎异常损耗，可移步公号“东拉西车”，回复关键词“爆胎”，观看《汽车爆胎，90%和“胎压低”有关！》一文）

BMW是“防爆胎”的忠实用户，但宝马也特别清楚防爆胎的弱点。不信你看，在北美的宝马官网上，就有小字提醒车主，有些装了防爆胎的宝马车是没有备胎的，遇到恶劣路况爆胎的可能性很大，车主要慢速小心行驶。而且宝马还有官方的“备胎包”出售，车主可以额外掏一笔钱，买个心安。

▲宝马也有备胎和工具套装，加钱就给你

最搞笑的是，某些车上装了“自封胎”，也敢把备胎省掉。所谓“自封胎”，就是轮胎里有一种胶，具备一定流动性，如果轮胎上扎个小洞洞，流动的胶可以从内部把洞洞封上。

听上去还不错，扎了还不漏气就放心跑呗。但现实那有想象的那样单纯，直径超过5毫米的洞洞就不好“自封”了，轮胎侧面刺破也没法“自封”，谁又能保证每次扎胎都能把洞洞控制到5毫米之内？

▲自封胎的内部有一层可以流动的胶状物

这种自封胎的卖价也很贵，而且扎过之后靠“自封”只是权宜之计，因为胶只能封上轮胎内侧，扎穿的洞还在。在正规轮胎店补过胎的都知道，比较彻底的补法是在洞里塞上橡胶的“蘑菇钉”，封死洞洞，否则洞洞进水后会加速轮胎老化。问题是，你想彻底补一下扎过的自封胎，必须清理干净内侧的胶，真是不够麻烦的。

换用小备胎，或者不提供备胎，这种做法要说是汽车厂商偷工减料有点不科学，但这对于厂家节约成本、沽名钓誉确实有好处；对于车主来说，也许会省一点油，但与可能造成的麻烦相比，省下的这点油实在算不了什么。不信你让车主自己决定，看看有几个车主会选择省点油而不要备胎？

小备胎和无备胎，最好的理由是“轻量化”，减轻汽车的重量。如果没有备胎，除了轮胎、轮毂本身的重量之外，还可以省去千斤顶和扳手，这些加起来会有20公斤左右。少了这些份量，汽车厂商可以轻松让“轻量化”上个台阶，在应对各国油耗限值方面也能捞点便宜。

省了备胎，还有一个好处，就是能节省出一点车内的储物空间。你看这一代丰田荣放，取消了上一代RAV-4背着的“小书包”，把备胎放到了后备厢地板下面，结果地板升高，形成了“新加坡”，占用了一些行李空间。

▲放了全尺寸备胎的丰田荣放，后备箱地台有所升高

就算这样，我觉得也比小尺寸备胎好，更比没备胎好。那些没备胎的车，出远门在后备厢里带个备胎，结果其它东西没法儿放了。

▲原车不带备胎，后备箱装个备胎还咋装行李？

其实，设计放备胎位置也有巧办法，比如本田奥德赛就把小备胎放到了第一排座椅下，不占额外的空间。

取消备胎应该说是一种趋势，但前提是，轮胎技术有个大的进步。现在看来，什么防爆胎、自封胎，只能说比普通轮胎好，但还没好到可以省去备胎的程度——如果装上防爆胎、自封胎，再附送备胎，倒是不错的方案。

现在取消备胎时机根本不成熟，就算在路况好、救援体系完善的欧美发达国家，取消备胎也会给车主带来麻烦。

据美国汽车协会（AAA）统计，现在美国市场上售出的新车中，约有三分之一没有备胎；AAA去年一年就接到450万个会员求助，他们的轮胎出问题了，但车上却没有备胎——这些车只能用平板卡车拖走了。

美国汽车救援算是很发达的了，在我国目前的救援体系之下，你说，车上没有备胎，出个远门儿你放心不？

如果你有开车出远门旅行的打算，买车时最好选有全尺寸备胎的车，实在不行，有小备胎的也能凑合。如果车上没有备胎，以我国的国情，长途奔袭是不科学的，尤其大草原、大西北之类的热门自驾目的地，没有备胎最好别去凑热闹。

▲原车不给备胎，车主们为了找替代办法也是操碎了心

在此诚恳地建议汽车厂商，不要着急把备胎省掉。适合中国市场的车，最好是全尺寸备胎，小备胎也能忍，没备胎的做法太超前了。如果实在不想给备胎，是不是可以在车上设计出放备胎的装置？哪怕顶在车顶上、挂在车屁股上都行，这样省得车主自己想土办法解决问题。

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