到底应该怎么开双闪，你真的了解吗？

前言

其实这一篇的很多内容，几个月前就写了，不过当时写的比较“激动” 因为我前面写了一篇

#老司机过冬#20块买了一个小教训——近期雪天行车小记前言我家红小昕，拿着武汉的“身份证”在天津郊区也生活了几年了，这是过的第四个冬天。在张大妈这边晒过很多次车，比如说#爱车EDC#从冲动到理性——少女心女汉子的代步小车EDC#爱车EDC#从冲动到理性——少女心女汉子的代步小车EDC......AZJoan| 赞19 评论48 收藏24查看详情

提到了“双闪”，评论区很热闹，很多“老司机”说得振振有辞，而张大妈还因为这个把我的文章屏蔽过

本着对自己和值友负责的态度，当时就进行了查询和搜索，写了这篇去“怼” 可能火药味比较浓，被大妈打回来，要求修改，就一直放着没管了。最近在高速上，遇到了暴雨，看到了很多车开双闪，好像是有问题的，就又想起来这篇，还是整理一下，给大家了解一下吧

感觉很多“老司机”其实并没有仔细去考虑这件事情。从我查询的资料来看，开双闪这件事情，本身是存在争议的，就以我查询到的相关法律条文为基础来说下吧。

开车，是一件实操性很强的事情，对司机的反应和判断都有着很高的要求，遵纪守法是基础，行车安全无小事，安全问题不仅仅是“双闪”。

相关条文

《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》，链接来源北京市公安局公安交通管理局网站。条例中提到的危险报警闪光灯，也就是通常说的“双闪”有6处，分别是

“第三十五条　道路养护施工单位在道路上进行养护、维修时，应当按照规定设置规范的安全警示标志和安全防护设施。道路养护施工作业车辆、机械应当安装示警灯，喷涂明显的标志图案，作业时应当开启示警灯和危险报警闪光灯。对未中断交通的施工作业道路，公安机关交通管理部门应当加强交通安全监督检查。发生交通阻塞时，及时做好分流、疏导，维护交通秩序。”

“第五十八条　机动车在夜间没有路灯、照明不良或者遇有雾、雨、雪、沙尘、冰雹等低能见度情况下行驶时，应当开启前照灯、示廓灯和后位灯，但同方向行驶的后车与前车近距离行驶时，不得使用远光灯。机动车雾天行驶应当开启雾灯和危险报警闪光灯。”

“第六十条　机动车在道路上发生故障或者发生交通事故，妨碍交通又难以移动的，应当按照规定开启危险报警闪光灯并在车后50米至100米处设置警告标志，夜间还应当同时开启示廓灯和后位灯。”

“第六十一条　牵引故障机动车应当遵守下列规定：　　（一）被牵引的机动车除驾驶人外不得载人，不得拖带挂车；　　（二）被牵引的机动车宽度不得大于牵引机动车的宽度；
　　（三）使用软连接牵引装置时，牵引车与被牵引车之间的距离应当大于4米小于10米；
　　（四）对制动失效的被牵引车，应当使用硬连接牵引装置牵引；
　　（五）牵引车和被牵引车均应当开启危险报警闪光灯。
　　汽车吊车和轮式专用机械车不得牵引车辆。摩托车不得牵引车辆或者被其他车辆牵引。
　　转向或者照明、信号装置失效的故障机动车，应当使用专用清障车拖曳。”

“第八十一条　机动车在高速公路上行驶，遇有雾、雨、雪、沙尘、冰雹等低能见度气象条件时，应当遵守下列规定：
　　（一）能见度小于200米时，开启雾灯、近光灯、示廓灯和前后位灯，车速不得超过每小时60公里，与同车道前车保持100米以上的距离；
　　（二）能见度小于100米时，开启雾灯、近光灯、示廓灯、前后位灯和危险报警闪光灯，车速不得超过每小时40公里，与同车道前车保持50米以上的距离；
　　（三）能见度小于50米时，开启雾灯、近光灯、示廓灯、前后位灯和危险报警闪光灯，车速不得超过每小时20公里，并从最近的出口尽快驶离高速公路。
　　遇有前款规定情形时，高速公路管理部门应当通过显示屏等方式发布速度限制、保持车距等提示信息。”

个人理解

我不是法律专业，首先承认之前的文章关于“双闪”，写得不够严谨。不过把上面的条例读一遍，原来我的“双闪”并没有用错；之前雨天、雾天看路上车开双闪也开双闪，也是不错的。我理解，双闪是有引起周围车注意、小心避让的意思。

而我最近在高速上，看到的好几辆暴雨中开双闪的车，再参照相关规定看，确是有问题的。离开速度说双闪，是不对的。当时我坐的车速度大概在90公里/小时左右（我用百度地图看还有多远的时候上面显示的），而一些开双闪的车华丽丽的超车过去了，速度肯定超过了60公里/小时

而在收费站看到一辆车，进收费站开着双闪，估计是路上开着忘了关 也是感觉怪怪的，当时感觉雨小很多了，如果不是车子有问题，不应该开双闪的啊。

记得之前的文章评论，有值友提到香港地区关于双闪的相关规定。我想说香港地区还是“右舵”开车呢，另外行人不遵守信号灯过马路被撞貌似司机是不用负责的，朋友见到过撞红灯被的士撞的行人去跟司机说Sorry。不同地区的规定和习惯还是不同的。视线不好的情况下，就个人经验而言开双闪我觉得通常还是可以判断停止还是慢行的，不急不躁，慢，出事故的几率应该比乱急刹小。在上网也查询到“比如英国，高速公路行车一定不能开双闪，除非车速因事故或紧急情况大幅低于其他汽车；比如美国，一些州是严禁行驶中开双闪的；比如日本，也规定只能在紧急情况下开双闪，在雨雾天一般通过前后雾灯警示他人。”，所以在境外要注意的还是蛮多的。每个地方的情况，很不一样，在迪拜车都开得飞起，路宽车快，我疑惑的是“新手怎么办” 。

之前的评论还有提到开双闪转向灯失效的问题，关于这个，后面会专门说“转向优先”功能。不管是作为司机还是乘客，不管是自己还是别人，都不愿意看到事故的发生，而事故原因往往是多方面的。像之前评论有提到的看到的事故，天气、司机注意力、高速上人没有及时撤到路边等等都是造成事故的愿意，跟开不开双闪关系并不大。开不开双闪都没有绝对的安全，记得学驾照的时候都会让看事故现场的影像资料，从各种情况中汲取教训。

开雾灯加双闪实践过，但是并没有注意过效果到底如何。如果看见双闪，不管是停的还是慢走的车，都应该减速注意。

转向优先

我的车是有转向优先，之前真的就以为所有的车都有转向优先了 。而也有可能有些人的车没有转向优先，就以为所有车都没有转向优先。所谓转向优先，是在开双闪的情况下转向灯失效的问题通过提高转向灯的优先级使得双闪在转向灯开启的时候失效。开着双闪行进，有转向优先的车，打转向灯的时候就亮一边的转向灯，双闪暂时失效，转弯完成后恢复双闪。

一般真的没有注意过车的这个功能，好像也没有在宣传页性能参数里面看到这个，也可能是我没有注意。不同的国家，不同的制度和理念。前面也说过，一些国家本来就是停着才能开双闪，所以停着不存在转向的问题，就自然没有转向优先了。

而没有转向优先的车，行进时开双闪，转向的时候是应该关闭双闪的。从网上查到的资料来看，大多数车都没有转向优先的，也有论坛提到有车主去刷转向优先。有转向优先的车，据说多是德系，特别是大众家族的一般都有，还有部分国产车。蛮巧，我的斯柯达属于大众系。

后记

双闪是一个很小的点，也折射出很多人驾车习惯不同。双闪的用法，什么时候该用、该怎么用，说来说去就一个原则——交通安全。安全意识时刻要有，作为司机，要有保护自己的意识，同时也要保护他人。现在家庭轿车普及了，有驾照的人多了，很多人的责任意识不经意间也淡薄了。

手握方向盘，责任很大的，一不小心就害人害己。随意停车不开双闪、不开双闪也不开转向灯变道、开/不开转向灯强行变道、一脚刹车一脚油门等等，不良的开车行为很多，每天路上都会遇到。严格要求自己，文明行车，不给别人造成麻烦；在路上，也要集中注意力，躲避事故隐患，避免事故发生。不仅要会开还要会躲。不管新手还是老司机，都要尽量用一颗平常心去开车，要自信也不能过分自信。端正态度、文明驾驶，不管是晴天雨天、冬天夏天，就都不怕了。哦，还有蛮重要的一点，也要注意自己车的车况，上车前看看车胎、注意保养。安全无小事。

以上，谢谢观赏，希望对大家有所帮助。