想买台12缸?这些车大概是你最后的选择
几天之后,全新一代奥迪A8L就将在国内市场正式上市。而与此同时,也有一个消息不胫而走,那就是这一代A8的W12版本将在稍晚时候面世,但这也会是12缸车型最后一次出现在奥迪家族的产品序列中。
宝马
目前,车头挂着蓝天白云标且同时使用V12发动机的车型只有一台,那就是宝马M760Li xDrive。
与普通版本的7系相比,M760Li xDrive最大的升级之处在于换上了一台6.6L V12双涡轮增压发动机。按照官方给出的数据,这台发动机的最大功率达到了610匹马力,峰值扭矩为800牛·米;且这股子“蛮力”从1550rpm就能够悉数发放,一直保持到5000rpm。
为了能够承受如此强悍的动力,来自ZF的8AT变速箱也经过了相应的强化,最高能够承受900牛·米的扭矩;同时xDrive也成为了标配,进一步提高车身的稳定度。
其实在最近两代7系发布时,都有传言称宝马将不会推出V12的版本,毕竟销量和环保都是车企不得不面对的压力;但最终的结果是宝马并没有让高端买家们失望,760的名号如约出现在了产品列表中。
可如今又传来了一个坏消息,由于无法满足最新的排放法规,所以M760Li xDrive很有可能在2019年的中期改款之后被取消。如果这一幕真的发生,那么现款的760极有可能成为宝马V12的绝唱。
其实想想也知道,宝马投入那么多人力物力精力去打造一款V12发动机,如果仅仅是为了提供给M760Li xDrive,那巨额的研发成本压根就不够均摊的。所以宝马家的这台V12,同时也是为了提供给劳斯莱斯全系车型的。
在不久前幻影完成了换代工作之后,目前劳斯莱斯旗下的主要产品搭载的都是一台V12双涡轮增压发动机,只是按照匹配车型的不同而设定了不同的排量以及输出功率。只有暂未换代的PHANTOM COUPÉ和PHANTOM DROPHEAD COUPÉ依旧沿用着自然吸气的6.75L V12发动机。
在新一代的幻影车系上,就使用了6.75L版本的引擎,最大功率571马力,峰值扭矩更是达到900牛·米;而在古斯特车系上,采用的则是排量稍小的6.6L版本。
至于未来,劳斯莱斯曾于2016年带来过一款名为103EX Vision的概念车。这款车将采用零污染排放的动力系统,并使用了轮毂电机驱动技术;再加上官方曾表态不会使用过渡的混动技术,而是直接采用新能源,所以推出纯电版的劳斯莱斯车型大概只是时间问题。
奔驰
曾几何时,奔驰也是V12的绝对拥趸。但同样是因为环保压力,仍然在使用V12发动机的车型已经屈指可数。
如今奔驰车型中仍然使用V12的车型大致分为两类,一是普通版本中的“650”车型,比方说迈巴赫S680(国外为650)、迈巴赫G650 Landaulet等;而第二类则是高性能AMG车系中的S65系列。
只不过目前更多的AMG车型尾标都换上了“63”,也就意味着使用的是气缸数稍少的V8引擎。所以在国内可以买到的只剩下AMG S65L和AMG G65,其中后者还是因为新一代的大G暂时没能进入国内销售,所以老款的V12版本才得以继续售卖。
兰博基尼在国内共发售三款车型,分别是SUV Urus、我们俗称的小牛Huracan以及旗舰车型Aventador。而在以上的车型中,也只有Aventador搭载了一台V12的发动机。
另外,针对Aventador不同的版本,兰博基尼也对这款发动机做出了相应的调校。在基础版车型上,这台发动机可以输出700匹马力,这也是LP700-4名称的由来;高阶版的Aventador S上,则可以输出740匹马力;而在旗舰LP750-4 SV上,这台发动机足足拥有750匹马力。
在兰博基尼的官网上还列出了另外两台使用V12引擎的车型,分别是Centenario和Veneno。与Aventador一样,这俩车型使用的也是6.5L V12自然吸气发动机。只是由于配额极度稀缺,目前想买到新车已然是一件不可能的事了。
对于未来,兰博基尼的首席商务官Federico Foschini曾透露,Aventador的继任者将会在2020年正式亮相,且会坚持大排量自然吸气发动机;但随后不久,研发总监Maurizio Reggiani又表示将会考虑电气化应用在超级跑车的可能性。但无论如何,兰博基尼的V12暂时都算是保住了。
法拉利
聊到V12,又怎么能少得了法拉利呢?在跃马的中国区官网中,显示采用V12引擎的车型分别为812Superfast、GTC4Lusso以及LaFerrari Aperta。只是毫无疑问,最后一台早已被抢光了。
先说812Superfast。其使用的6.5L自然吸气发动机堪称是法拉利历史上最强的一台前置V12,最大功率足足达到了800匹马力;且如果不把已经停售的LaFerrari算在内,那么812也是法拉利所有在售车型中动力最强的一款。
至于GTC4Lusso,算是法拉利家族中比较神奇的一款车型。一般情况下,跃马家的一款车型只会对应一套动力总成,但GTC4Lusso则分为GTC4Lusso和GTC4Lusso T。前者采用的是一台690匹马力的6.3L V12自然吸气发动机,后者则是一台609马力的3.9T V8涡轮增压发动机。
宾利
宾利旗下的产品线可以归为旗舰慕尚、稍微低端的飞驰、跑车车型欧陆GT以及SUV车型添越,而除了慕尚以外,其余的三款车均提供6.0T W12的版本。
而在装备了12缸的三款车型上,发动机的最终输出亦有所区别。比如添越的最大功率“只有”608匹、少于飞驰的626匹,但是扭矩却足足比后者多了100牛·米,达到了900牛·米的水平。
而在未来,随着奥迪弃用W12发动机,宾利还有没有能用的W12便成了一个非常现实的问题。毕竟整个大众集团的W12引擎间都有着千丝万缕的联系,一旦W12真的停止了后续研发,那么宾利全面转投V8或者新能源只是时间问题。
阿斯顿·马丁
另一家来自英国的超跑制造商也对V12偏爱有加,那就是阿斯顿·马丁。
目前Rapide、DB11、VANQUISH S都提供了V12的版本,而全新换代的VANTAGE则只保留了V8引擎。
当然,除了正常贩售的车型以外,阿斯顿·马丁的Valkyrie AMR Pro以及Vulcan AMR Pro这两台性能怪兽,采用的也都是V12的发动机。
AL频道小结:
其实V12对于一个品牌的意义,绝不仅仅是一台发动机那么简单。V12可以说是一家车企技术储备的最好象征,更像是图腾般的存在。
但随着环保法规的限制,12缸的衰落已然成为一个不争的事实。且可以预见,在之后的日子里,出现在我们身边的12缸只会越来越少。
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