Talk My Car 篇一:4.6折买新车,还送牌照,究竟值不值 东风本田思铭X-NV长篇购车分享

2021-02-23 22:02:50 370点赞 512收藏 312评论

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创作立场声明:值大妈首贴,个人感受主观感受享,有说错的部分,欢迎指正。另外篇幅较长,建议添加收藏方便看完。谢谢

购车背景

老婆一直是搭单位班车上班,挺方便的,直接家门口上车,后来班车时间还有路线都有调整 ,于是购车计划就提上日程。

选车之路

预算在十五万左右,要求省心,经济,老婆要求车身尺寸不能太大,除了上下班,偶尔也要带小朋友出门,空间不能太小。

一开始想买十代雅阁混动,丐中丐,大概21万出头办下来,而且广州可以摇节能牌,基本上一两个月就可以中签。帅气,油耗比摩托还省油,还能加92。



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带老婆去展厅看车以后,看到接近4.9米的车长,直接给pass,而且超预算。不过我个人角度想,其实雅阁是比较好的选择,省油省心,空间够用,一步到位,长时间内不用考虑换车。

继续逛展厅,飞度(三代)尺寸合适,又经济,但是没有国六,而且准备换代,pass。

然后看缤智,尺寸,空间都很合适,看中1.5先锋版,1.5自吸加cvt,稳如老狗,油耗也不高,配置也实用,全景天窗,方控,8寸屏,电子手刹,皮跟织物混搭的座椅,基本没啥要加装了。国六,以后中签也能迁回广州。



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找了销售谈价格,因为之前也找他买过车,大家都比较直接,不套路了,报价14.3,包上外地牌,算是比较实在的价格,想要玫瑰黑,需要订车,交了订金就回去等车。

选车结束,本文完。4.6折买新车,还送牌照,究竟值不值 东风本田思铭X-NV长篇购车分享

本来平淡的购车历程到这里就结束,一天在大舅子家吃饭,谈起订车的事,大舅子说他也想换车,要不等一等,到时候他的花冠EX直接拿去就行了。

跟老婆回去商量了一下,还是等大舅子的车比较合适,也当是练手,以后开熟悉了再换个到位的车,毕竟没有词语能比白嫖更让人感动了。

跟销售沟通退订,4s也没有为难我们,直接就给退了订金。

接下来又回到了等车的过程,大舅子的车还没订,我这边已经憧憬着怎么改他的车,tein街道搅牙,拆车透镜大灯,日系黄金眼雾灯,方控,enkei的轮毂,CT200的电动座椅,索尼的carplay车机,先锋低阻抗喇叭……一有空就逛淘宝跟咸鱼,添加收藏。



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如果没有变化,大概会是另一篇分享了。

等待的过程,新冠来了,打乱了不少人的计划,老婆的产假也即将结束,要去上班了,大舅子那边也没什么消息,还是自己另作计划吧。

于是从新回到了选车看车的阶段,想过从新订缤智,但感觉有点尴尬的,而且想多看看其他车。

网上云选车的过程中,一辆冷门车进入了眼帘,大众高尔夫.嘉旅。车身小巧,内部空间大,而且用户的口碑也不错,唯一比较介意的,就是没有1.6+6at的车型卖了,只有1.2t跟1.4t搭配7速干离DSG的,这变速箱网上口碑不怎样,有点违背想省心的选车条件。

要不,就找个二手的1.6嘉旅吧。网评论1.6嘉旅算是靠谱,就是肉,具体多肉,还得试驾下。

这车路上虽然见得不多,但是租车公司车源非常多,都是1.6的,正合适,于是在一嗨租了辆回来,开几天体验下合不合适。



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拿回来以后还亲自擦洗了一遍。



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侧面看起来挺耐看,越看越喜欢。



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租回来的周末带小朋友去户外玩,尾箱的空间也能满足家庭使用。

周末两天都是我开,老掉牙的1.6+6at,不激烈驾驶,还是够用的,之前翻到它破百的速度,好像是16秒+,所以急超车,几乎是不可能的事。

但这车胜在操控灵活,视野非常好,座椅人体工程学也比缤智要好,另外不得不提它的空间,给人的感觉就是萝莉拥有了36D的内在美4.6折买新车,还送牌照,究竟值不值 东风本田思铭X-NV长篇购车分享

工作日,我让老婆开着去上班,让她感受下能不能接受这尺寸,还有驾驶感。

几天体验下来,嘉旅这车完全符合用车需求,于是就是找合适的二手车了。

刚开始在瓜子里找,但是1.6的车源不多,大部分都是1.4t的。另外,广告虽说不赚差价,但是服务费贵啊,乱七八糟加起来,十多个点。

不情愿出这么多的服务费,而且也找不到1.6的车源,于是转战闲鱼,买了个漆膜仪,下了几个验车app试试自己验车吧。

锁定了一台在东莞的18年1.6嘉旅,五万多公里,标价8.5,砍砍估计八万都可以成交,了第二天看车,看看具体车况。

出发前当晚,刷论坛看到一条出售信息,凌志2012年CT200,公里数1.6万,全程4s保养,最近更换了动力电池,基本上到手没什么后续支出了。

立刻私信加微信,要价11万,基本也是市场价格,但是看描述的车况不错,这台精品小车老婆也喜欢,论坛上也有另一个有意向的要求加车主微信,事不宜迟,立刻约了第二天看车。

由于车龄不少,而且不太相信有这样的笋盘,所以保险些约了个专业验车的师傅一同前往看这台凌志。

第二天一早起床,从广州出发,先到东莞看1.6的嘉旅。

车主是个90后的小伙,他说到他这里是第二手,他是跟瓜子买的,想卖了嘉旅买台7代高尔夫。

下面验车,先抄了车架号上传app验车,等结果的时间掏出漆膜仪,乱滴一通,前后杠还有左前翼子板都有喷漆,但是问题不大,滴到车顶的时候,竟然发现也有喷漆,不过是部分喷漆,也不厚,估计不知道弄到什么刮到。

验车app查询的结果也出来了(其实也就是给4s的维保记录出来而已),18年4月的时候做了新车pdi,接着记录就跳到现任车主接手之后19年7月的记录,中间没有首保,没有维保记录。可能是租赁公司的下线车。



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后面也试驾了几圈,总体下来,车况应该是没大问题,那时候心里还是记挂着深圳那台CT200,这台嘉旅就作为后备方案,跟车主客套几句,回去考虑一下,然后就直奔深圳了。

去到约定的地点,验车师傅已经在等候,跟师傅聊天的时候,CT200的“车主”(后面给大家说说)也来了,不意外地,论坛那位有意向的买家也来了,不过估计他也不懂,也没有设备,到处敲敲摸摸,跟着我约的验车师傅后面套话。

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师傅在检测车辆的时候,我跟车主要求看看车辆的资料,绿本行驶证什么的,他说不在身边,看好车况再看。

静态检测部分,除了车顶,基本上全车都做过漆,但是都在4s做的,跟系统记录对得上,而且做得还不错,车架什么的都没问题,系统记录也查看到动力电池是在4s 18年换的。



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接下来撇开另外一个买家,拉着车主跟师傅路试,还有上龙门架,除了球头有点磨损,无大问题。师傅也评价车辆也是可以的。

回到停车场,送走验车师傅,准备谈接下来的,想不到另一个买家还在原地等,就放任他跟车主谈,不跟他抢价,急不来,因为还要打一轮电话咨询上牌的问题。

需要咨询上牌的原因是,这辆车,2012年上牌的时候,因为还没出台国五排放,所以登记的是国四的,但是政策允许这类环保达标的车,可以升级为国五排放。

我没有广州的车牌指标,但开始计划买车的时候,办了个东莞暂住证,差不多够半年出居住证了,转成国五以后,可以走珠三角国五互迁的政策落户上牌。

咨询一通以后,应该可以操作,这时候另一个买家也走了,我拉车主找个地方坐下来接着谈。

同时也让车主带资料来核对查看,这下,这次看车的高潮就来了。

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我一看绿本车主登记的身份证号码,1957年出生,怎么看也不是他,更不是他老婆啊。这下,他才跟我坦白,他是个卖家,不是车主。我心里……。

看在车况上,没有转身走,跟这个卖家接这谈,跟他说提档的时候需要车主到现场,他说车主在香港,回不来。

那我说起码得让车主写个委托,再出个证明吧,不然车管所也不给提档啊,他说也弄不到…

4.6折买新车,还送牌照,究竟值不值 东风本田思铭X-NV长篇购车分享,草,浪费了半天时间被套路了。跟这个卖家客套说回去考虑下,然后直驱高速回广州。

回去后,就等出居住证,买了东莞那台1.6嘉旅算了。直到一天,朋友跟我分享了一段消息。

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嗯,正文开始!

正文!X-NV购车

收到了朋友的资讯后,去搜一下这车的资料,这车只有两个配置,高配17.98,低配16.98。

底盘来自X-RV,是用电的新能源车,属于魔改的油改电,虽然挂的是思铭车标,但是车身零部件都是跟xrv完全一样的,有东风本田做质量背书,感觉比一些骗补贴的新能源车厂靠谱多了。

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电池包总容量53.4度,nedc续航标称401km,电池是天津力神的电池,pack包是由武汉睿驰做的,东软的一家子公司。比较良心的是,电池采用液冷系统,大大降低了电池高温自燃的风险。(不过这系统也带来另一风险,后面会说)

总体来说,车还是靠谱的。

配置方面,算是够用,高配基本上跟xrv1.5t的顶配配置一样。低配便宜一万,少了全景天窗,定速巡航,真皮座椅,高音喇叭,日行灯,都是实用的配置,所以决定买高配。

加了一些团购群,看看哪里有平价的车源。(后面发现,其实那段时间,全国的店价格都很低)

另一方面去4s看看实车,还有试驾,各方面都是符合要求的。

团购群方面,等了几天也不见主办人有消息,决定还是自行跟4S砍价(后面发现当时的决定是对的,团购在我买车后一个多月才出来,价格比我买的高了1.5万。)

再次开到4s,跟销售坐下谈,直接跟他说高配9.5全包干不干,可以的话现在全款刷卡。

他说不行,店里要求最低10.5。我让他打电话给经理请示下,他离开一会儿回来,说经理批了,最低只能做到9.8,但是可以送一千块油卡(买电车,送油卡,骚吧)

算下来也差不多,OK,让他开单付款。

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看到这里的值友们,你们认为我的购车之路完美结束了吗?

A、完美结束过上幸福快乐的日子。

B、要经历波折才能通过值妈考验。


值友们,答案是B,你答对了吗?

写好单,我回车上拿了银行卡,销售跟我说,经理不同意9.8卖,至少得10整,油卡还是继续送。

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脑里此刻响起歌词“飞将军一急 他转身走”

回了一句,你们真不讲承诺,我也转身走。

继续刷团购群

第二天朋友想去试驾艾力绅,拉上我陪他。试驾完回店谈价格的时候又见到昨天接待我的销售,他过来问我考虑得怎样。

我跟他说“按昨天谈好的价格可以买,多一分都不买”。

他说去请示一下经理,回来后说经理同意了,就按昨天的价格。

但是,没有现车,需要订,要先交定金。

4.6折买新车,还送牌照,究竟值不值 东风本田思铭X-NV长篇购车分享我信你个…

昨天他带我去车场看,还说有三台高配的现车,现在竟然说都卖光了。

我指着展厅的展车,这台是现车了吧。

销售说那台是低配的,8.8,你要吗?

要,只提现车,开单吧。

接下开单,有了昨天的经历,要求把所有事项都详细写在单上,赠品列表、车辆车架号、保险公司、保单明细、价格包含的服务、什么时候能提走等等,写完底单盖章我带走。

等刷卡的时候跟销售闲谈,他爆出上个月店里也卖了一台高配的,16万。心疼那车主一秒钟。。。4.6折买新车,还送牌照,究竟值不值 东风本田思铭X-NV长篇购车分享

刷卡,走人。等通知拿车。



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开票金额7.9,指导价16.98,也就相当于4.6折。

隔天保险跟临牌都搞定,就可以提车了。

左边的是老婆小白,右边的是我的大白。提车回来的合照。左边的是老婆小白,右边的是我的大白。提车回来的合照。

提车回来后就可以拿着资料弄完税证明跟申请新能源指标了。



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新能源免税。4.6折买新车,还送牌照,究竟值不值 东风本田思铭X-NV长篇购车分享



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指标也立刻获得。

接着验车,选号,上牌。购车之路到这里就结束了。

用车感受分享

验车完毕,车位的充电桩还没预约安装,先找个外面的充电桩充电。

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从这个角度可以看到,电池包直接就挂在乘坐区域的正下方,所以这车,是比xrv的离地间隙要高,避免刮到电池包。明显悬挂的行程也长,有点像踮起脚一样。以及车位还是思铭的车标,当时已经买了套本田的车标,等验车后就更换上去。

上牌后,做副驾陪老婆开去上班,让她熟悉下,后面她就可以自己开去上班了。

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淘宝上买了全套车标(除了方向盘,不敢换,怕炸),花了半小时,就把前后,还有轮毂的车标换下了,感觉顺眼和谐多了。

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尾标比较搞笑,由于尾门是用xrv的零部件,厂家造了一个壳,上面是思铭logo,用3m胶粘上去就完事了,结果是尾门车标凸起一大块,好突兀。

换车标的时候,用风筒吹一下那外壳,用手一扣就掉了,露出装Honda车标的预留位,装上。

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驾驶感

上手的第一感觉就是轻,方向盘,油门踏板反馈都很轻,方向盘用一根手指就可以随便搓,完全不像本田。

由于车身轴距短,配合这么轻的方向盘,在市内开很灵活。

动力方面,速度上来之后,给人感觉很轻快,电机驱动,输出直接,甚至感觉比1.5T的xrv还要强,有B站up主实测8.2s破百,要考虑到,这是一台空车1.6X吨重的车。

上面为什么要强调“速度上来后”这个就要单独把油门跟刹车拿出来讲了。

关于油门,这台车的动力输出,很xrv1.5t非常接近,估计工程师就是照着xrv的输出曲线调的,目的是减轻开电车的晕感,不开b档(强动能回收),松油门是不会立刻动能回收的,会遛一段,大概一秒后开始介入动能回收,但是强度很低,基本上感觉不到。

参照燃油车的输出调教电机是好,但是死板参考就是个问题了,这里就要带出xnv油门的一个突兀点。就是油门深浅跟动力输出比例的问题。

打个比喻,假设油门总行程为100,普通燃油车,踩油门深度是跟发动机输出是成线性比例的,即踩10,发动机输出10%,踩到底,发动机输出100%全力输出,中间再通过变速箱,把发动机动力输出到车轮上。

而xnv,可以去参照燃油车输出,没有经过优化,在速度没上来之前,是不成比例的。实际情况是

静止起步状态:油门10,输出5,油门20,输出8,油门50,输出15,油门100,输出16。也就是说,就算起步踩到底,也是慢悠悠上来的。

行驶状态(起步后至30时速内):油门10,输出6,油门20,输出12,油门50,输出35,油门100,输出40。

30至60时速:油门10,输出8,油门20,输出15,油门50输出40,油门100,输出70。

60时速后:全域油门跟输出跟燃油车一致,还通过延时输出,把燃油车踩油门上转速都模拟了。

普通模式下,速度上来后,基本上会让人错觉这是一台燃油xrv。

车辆还有个sport模式,速度没上来前,基本上跟普通模式一样,速度上来后,才是电车完全体,一踩油门,电机毫不犹豫直接把动力输出到车轮,甚至让人觉得有点神经质,路面附着力差点,都能逼esp介入(一方面是这车esp很灵敏)。

刹车跟动能回收,合着一起说。

xnv这台车,动能回收是不能无级调节,或者完全取消的,上面提到过,松油门1s之后,轻度动能回收会介入,大概相当于全制动力的5%,另外,有强动能回收按键(B键),按下后,松油门之后的动能回收相当于全制动力25%。

另外,当踩下制动踏板,动能回收也会介入,但工程师的调教并不上心,介入非常突兀。

假设制动踏板全段行程为100,燃油车制动踏板调教,一般就是踩1就给1%制动力,踩10就给10%制动力,是线性的。

xnv踩制动后动能回收介入的制动力大概30%,但问题在于介入过于粗暴,毫无线性可言,只有on/off的区别,也就是说,当你踩下踏板行程1(就是掂着刹车做刹车准备的时候),你预想车辆是给你回馈1%的制动力,你踩下去第一时间确实是这样,但是一瞬间动能回收又马上介入,给你制动力+30,给你突然整到制动力31,松开踏板,再踩下去,也是这样的介入逻辑,即踩下的制动力再突然给你+30。

这就造成开这车比较难做到体感不明显的缓慢减速,如转弯入直角弯的时候,一般都会轻带刹车,做动态调整。或者前方红灯,也会带着刹车随距离调整刹车力度。但动能回收的介入,这些情景的驾驶感就会很突兀,让人不适应。

上面关于油门跟刹车调教的问题,是厂家没能力调教吗?不,同厂同样起步由电机驱动,也有动能回收介入的crv混动,调教就很好,很顺畅,驾驶感与传统燃油车无异,而且驾驶感轻快。说到底还是厂家不走心。

说完驾驶感受,说说新能源车比较重要的指标,续航跟电耗。

这个车续航标称nedc401(400以上就能领国家补贴,懂了吧),但是前段里程很虚,把车从车库开出地下停车场,几乎能掉10km续航,另外前21km的续航,动能不收是不工作的(充满电溜车的时候,动能回收不介入,轮胎滚阻也低,车自重又大,感觉就像冰面上的实心铅球,滚得没有想停下来的感觉。)

当表显续航低于380km的时候,就会真实些,动能回收会介入,续航也与驾驶的电耗挂钩。

我跟老婆从来都不强动能回收的,因为太突兀,驾驶也跟燃油车一样驾驶,我开一般在19~20kw电耗,也就是实际续航260到280左右。

我老婆开的话,大慨在16kw左右,她开能突破300km续航

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不过车友群里有大佬,神之脚,能把电耗开到10kw,也就是说,实际续航比官方标注的401还高。

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车友群的大佬。

还有不得不提的是,新能源车的续航受气温影响比较大,广东最冷那段时间,室外只有两三度,开上暖风,电耗去到25~26kw,行驶200km内必须充电了。

北方的车友更悲催,有个河北的车友,零下多少度忘了,开着暖风,电耗去到4X,续航掉到100km。

另外高速行驶电耗也会提高,这辆车80~110之间速度行驶,电耗还算合理的,在16kw左右,120以后,就会突破20kw了。按我的驾驶风格,这车如果纯高速路况,续航应该在230-240km之间。

另外提一下,xnv官方极速140km/h,提回来那会儿在高速试了一下,60提速到接近140(大概瞄一下),还是很顺畅的,没有感到吃力,可能是电机马力大的关系,同级之中xnv的电机马力应该是前列梯队了,就是ev优化不行,电耗相对比较高。

乘坐空间,内饰做工就没什么好说,跟燃油版的xrv保持一致。需要吐槽的是,空调控制面板是全触摸的,非常不好用,也没有触摸反馈,几乎不能盲操作

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(备注:图片中的carplay界面,是需要另外买个carlife转carplay的无线盒子使用的,原厂只支持carlife)

关于车辆部分就说到这里。

售后&养护

售后服务由东风本田提供,整车3年10万公里质保。电池8年15万公里保修。

由于电机驱动,保养也没啥项目保养,自己检查轮胎刹车片雨刮水什么的,保养手册要求每4万公里换个减速器油就没了。

比较骚的手册照抄xrv的,除了电机部分的注明,其他都乱套,甚至标注有多少公里需要换燃油滤芯,火花塞啥的。。。。。4.6折买新车,还送牌照,究竟值不值 东风本田思铭X-NV长篇购车分享

由于没啥项目好做,有一次去4s要求做保养,售后的都直接跟我说,没啥好做的,回去吧。。。。

车辆自带远程控制系统,可以实时查看车辆位置跟续航,以及远程锁车跟解锁车辆,还提供远程开启空调功能,不过然并卵的是,这功能只能在充电状态下开启。另外刚提车那段时间,服务器不问题,无法获取数据,后面就好多了。

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充电桩以及安装服务,厂家赠送,由第三方服务公司安装(桩到家),充电桩由上海挚达做OEM,32a的效能,大约7小时内能充满电。

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厂家赠送的安装服务,30m内是免费的,后面按长度跟材料收费,我桩离电房大概80~90米,找物业的电工从电房布线到车位,然后由第三方公司把桩接上。

第三方安装公司刚开始派来不靠谱,线接得不好,导致电线发热大,空气开关也烧了。(而且那空气开关感觉是假货,竟然会掉墨)

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左边蓝色的是第三方的空开,左边橙色的是我自己买材料布线的空开(布线的时候顺便接了个16a插座,买了个洗车店那种吸尘器,方便自己清洁车内)。可以看到好几段线都焦了。

后面投诉后,第三方派了另一个专业的师傅过来重新接一遍,线口都套个端子再接入空开,使用至今无问题。还是专业人做专业事靠谱。

自问自答Q&A

充电方便吗?充电费用如何?

有固定车位,装了充电桩,充电还是比较方便的,回家插上明天又满电出发了,另外老婆单位也有充电桩,数量也有十多个,上班早点的话都有位置充,而且免费,不过效率比较慢,估计只有10a,比随车应急充电器都慢,应急充都有16a。

收费充电桩的话,珠三角也很多,公园,商场,工业园等区域都有,有些油站也有充电桩,例如壳牌。这车我也不出远门,单程最远好像开过80km左右吧。

充电费用方面,在家里充,晚上11点到早上7点,可以享受谷点,只要0.3元/度,平时0.6元/度,高峰期好像是0.9元/度,不过也没有刻意去挑时间充,反正有需要就充,如果在家充电,电费估计是0.1元/公里,对比起纯燃油车,节省不少费用。

在外面充得比较少,买回来快一年,一个手掌能数过来,这边基本都是1元~1.8元/度电之间,在商场充过一次,0.9元/度,无服务费。自己折算估计是行驶费用0.2元/公里吧。

为何这车折扣这么大?

这个问题,相信大家看标题就会想问。折扣这么大,首先就是产品力的原因,按官方的定价,销量绝对扑街。

另外最核心的是,国家的汽车环保积分政策,会按照燃油车的能耗计算积分,超过能耗标准就会得负分。得负分会怎样?得负分会被要求减产甚至停产高油耗的车,要知道大部分高油耗的,都是车厂最赚钱的中、大型车,如东本的纯燃油英斯派、艾力绅、urv,甚至xrv都是不达标,每产一辆都计入负分的。

对于积分榜上常年吊车尾的东风集团,肯定急啊。

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18年花了2.2亿买积分。

19年继续吊车尾。

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同期吊车尾的几家难兄难弟车厂,后面也会提到。

在这个背景下,就催生了为应对积分政策生产的新能源车,也就是消费者口中的积分车。而东风手里最适合魔改的平台就是xrv平台,于是xnv诞生了。

十月份投产,十二月份发布,一月份疫情,加上过分自信的定价,销量扑街。

还有,积分政策是要求车辆上了牌才能纳入积分计量的,统计结束的日期一步步接近,造好的车还库存在车场。以及库存时间过久也会影响动力电池的寿命。

多方面的因素下,东风集团就决定将所有xnv搭单分配给所有经销商,要求尽快售出。

一时间xnv价格雪崩,车友群里的大佬比我早买不到10天,高配8.6落地。比我低配落地还便宜。

后面车市回暖,这车又有东本背书,价格还上升少许,这批xnv卖完之后,东本又推出了它的改进款,平台不变,外形优化风阻,升级电池,仪表等,官方价格下调2万。

从投产,到换代,不到一年时间。

同期新能源还有哪些选择?

买xnv前加了好几个群,获取了不少资讯,基本上都是上面提到的吊车尾难兄难弟旗下的,如:

上汽通用别克的微蓝6纯电,空间,配置,做工都不过,外形也好看,而且设计之初就是走新能源路线的,细节会比较好。当时办下群里分享的是9~10,不过老婆同事也开这个,想买不一样的,所以pass。

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同样也是上汽的,朗逸纯电,群里有大佬6.X提的,我那会好像是7-8车价,不过空间太小,还是想买SUV,所以pass。

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一汽的,有宝来,价格跟朗逸差不多,pass原因一样。

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上汽奥迪的,Q2L-e新能源,当时群里有大佬13.5提走的,那时看到消息心动,这车全进口,内饰精致,配置也高,行驶品质也有奥迪背书,肯定比xnv强。虽然官方续航只有265km,不过官方的数据比较实在,是按实时的电耗来显示剩余续航的,当时13.5提走的大佬,他轻松突破官方标注的续航,放我的使用场景,也是足够了。不过能做到这么低价格的车源可遇不可求,当时问了一些珠三角这边的经销商,问到最低的都要19提走,没性价比了,pass。

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至于奔驰跟现代,北汽集团大把新能源积分给内部分配,所以没什么动作。

值不值得&结语

首先,我说个结论,对于我,经过使用下来,我认为是值的。

不到八万的车价,东本质量,实用空间,送车牌,免购置税,自己有车位,单位有免费电,公共充电桩多,单纯上班代步,长途有燃油车替代…

对于其他人,只要你叠加的buff跟我一样多,相信你们也会认为值。

至于新能源的保值率,这车也不打算换,就让它开到报废吧。

另外每年对比燃油车节约的油费以及保养费用,按老婆的使用里程,保守节省6k/年,办下来车价也比xrv低个五六万,算下来,总用车费用,比xrv还低。4.6折买新车,还送牌照,究竟值不值 东风本田思铭X-NV长篇购车分享

最后,用经典对白做结语。

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