国民神车 五菱荣光V 20万公里用车分享。

前言：纯个人分享，非测评。分享个人体会，用车感受，观点一定程度上 具有主观性，请理解，谢谢。

一、两台车的更替，两代人的传承。

关于用车故事，我想先从五菱扬光说起。

为了方便店铺送货，家里买了第一台五菱。

大家可能觉得这台五菱之光样子有点不同，对，你们没看错，这台不是之光，是扬光。

跟之光是相同架构，但是配置高很多。

对比同时期的五菱之光，增加的配置有：1.3L“大排量”发动机，桃木内饰，多媒体收音机，雾灯，冷暖空调，从新设计的前后护杠，运动小尾翼（骚吧），铝合金轮毂（还TM是仿bbs款）…等等。

服役期间，一直任劳任怨，诚诚恳恳，为家里添砖加瓦。

毕业之后，开始帮家里做事，经常开着它上山下乡，载着亲友穿梭城际，留下许多欢声笑语。

随着车龄的增长，车辆的小问题开始增多，修修补补已成常态。

直到16年邻近春节的一天，这台扬光冲缸了*（注1）。此时年关将至，很多商铺已经放假休息。联系到相熟的修理厂，老板也表示处理不了，师傅已经回老家过年了，而且也买不到配件，要修只能等年后。

这意味着至少得半个月用不上车，而且这段时间正是最忙的时候。跟修理厂通话后，思考了一下，这台车也老了，是时候换新车接替了。

马上打开浏览器选车，OK，换荣光V吧。

接着挨个打附近经销商的电话，咨询有无现车，优惠多少等。

最终联系到花都一家经销商，有现车，优惠一千五。

“下午能不能提车？”

“刚卸车，还在车场，明天运回店里，明天过来吧”

只能再等一个晚上了，第二天接到销售的电话：“车已到店。”

立马驱车前往。

刷卡，开票，上保险，提车回家一气呵成。24小时内，完成了从扬光到荣光的交替。

春节过后，父亲跟客户沟通的时候，都会跟意客户沟通往后业务问题与我交接，示意店面的工作更多由我去处理。也许，扬光象征的是父辈的时代，而荣光V的更替，也代表着两代人的交接。

（为更新指标，旧车需要报废，扬光拉去报废前夜，与荣光V的合影）

二、正文，荣光V的二十万公里使用报告。

1、选车

由于车辆的使用场景，需要有一定的灵活性，经济型，所以选车范围限定在微面，当时主流的微面品牌有五菱，长安，小康。考虑到质量可靠性，还是从五菱的车系里选择。

当时的产品线有之光，宏光，荣光，荣光V，征程。

首先排除的是征程，尺寸太大，已经接近中面的尺寸了，不需要这么大的车身。

第二排除的是之光跟荣光，两款车的架构都是沿用之前扬光的架构，采用中置后驱的布局，发动机在前排座位下面。这种布局带来的弊端有：

（1）自带座椅加热，一直会感觉到温热温热的。

（2）车龄上来之后，密封性会变差，会有气味串进驾驶舱。

（3）最重点的问题，就是由于这种布局，油底壳跟机油滤芯离地间隙低，之前的扬光冲缸就是由于机油滤芯磕碰了把机油漏光，导致发动机过热。导致冲缸，而且已经不是第一次。油底壳也更换了多次。所以首先排除了这布局。

剩下宏光跟荣光V二选一，两款车都是采用新的前置后驱平台，得益于新平台的设计，带来几个好处：（1）发动机重新布局，避免了之前容易磕底的情况。（2）车厢舒适性得到大大的提升。（3）后排载货区域可以设计得更低，地台是同级最低的，搬货上车轻松。

宏光跟荣光V主要的差异在于车身长度以及后悬挂设计，荣光V的车身更长，而且中门是滑动门，方便上下车跟搬货，后悬挂为钢板悬挂，更适合载重。

So，选定荣光V。

再到配置，16款的荣光V有1.2跟1.5两个排量的发动机选择，每个排量有高配跟低配两款车型，合计4款车型。

毫不犹豫选1.5，因为1.5采用的是通用集团下放的L2B，通用集团的明星发动机，广泛搭载别克跟雪佛兰的小排量车型，也是16年的“中国心”十佳发动机之一。简单总结就是高音甜，中音准，低音沉，人声通透。

串台了，哈哈。

其实最主要的特点就是均衡，低扭足，高转顺，皮实耐用，也改进了上代小排量车型发动机的气门室盖渗油跟油耗高的问题。这款发动机如果放在一众合资车之中，可能不太突出。但是放在一辆四万出头的微面里，简直就是降维打击（好奇的可以搜一下当年主流的微面用的是什么机器），买发动机送车的原来不止GK5。

配置方面，高配多了ABS，方向助力（告别方向盘健身运动），双蒸发器空调（B柱上方有单独的顶置出风口，而且有单独的蒸发器，制冷效果好），铝合金轮毂，雾灯，电动车窗，遥控中控锁，多媒体收音机，扶手储物箱。以上所有，只需多花5000元即可拥有，值率“100% ↑”。

指导价4.88，优惠1500，结合当时购置税减半的政策，算上保险费用，提车后的一些加装，总花费大约5.5万，两个字总结，超值！

2、用车

提车回来就开始着手一些提升舒适性的加装：

多媒体车机=600

银笛4寸喇叭X4=200（超值）

全车座椅拉皮=700

双音喇叭=100

手缝方向盘套=90

花费不高，但是大大提升舒适性，毕竟是天天开。当时加装后的效果：

油耗，操控：油耗方面，刚提回来的时候有去计算过，大概是8升/百公里，毕竟经常拉货负重，油耗可以接受。操控方面，不是专业车评人，只能说个大概，肽感比一般的微面好，轻重适中，打方向的感觉比XNV好多了（TMC篇一），手动变速箱手感很好，入档畅顺，但是没有吸入感，离合器稍重，适应了就没问题。总结就是能够让人产生驾驶欲望。

舒适性：对比起之前的扬光，好太多了，得益于全新的架构，前排座位的舒适性得到大大提升。中排跟后排，静态的情况下还不错，空调制冷比一般的小轿车都要好，在广东的夏天是加分项。但是开起来就不行了，路况稍差就一直感觉到颠簸，走乡道或者非铺装路能把人颠吐，毕竟是钢板后悬挂，也就只适合载货了。

这代的荣光V有一个bug，就是高速行驶的时候（100-120），传动轴会发出啸叫声，应该是达到某个转速产生共振的响声，有种在跑道听着飞机起飞的感觉，几乎能把音乐声盖过。后期的荣光V改用6档变速箱，应该就是为了解决这问题。

质量可靠性：

到编辑帖子为止，开了22万公里，从未把我搁在路上，发动机部分从未故障过，亦未见过度磨损迹象。

这22万公里中，更换过的非易损件有：

驾驶位电动升窗按键*N次：通病，没办法成本问题（这里需要说一下的是，我都是TB购买回来自己更换，便宜，几十块一个，但是TB假货非常多，买了很多次都是假货，用几个月顶多一年必坏，甚至买到过真货的外壳，但是里面的元件是副厂的，不过就算真的件，基本也是2年左右就会坏）

暖风水箱*1次：被冷却液腐蚀穿了，整个腐蚀的过程非常缓慢，开始的时候没去管它，几万公里要补充一些冷却液。后面一两万就得补充冷却液，到最后，突破临界点了，几百公里就冷却液不足了。这下必须去修了。带上自己订的原厂配件去4S更换，配件一百多，工时七百多（需要拆散整个仪表台，才能更换，这也是我前期不想修的原因）。这次是使用过程中最贵的一笔维修费用了。

灯光拨杆*2：几十块更换一次。

发电机*2：更换一次六百出头，基本上3年左右必坏，跟设计好似的（你是懂配件商的）

前减震一双：买配件回来找小修理厂换，原厂减震一对445元，便宜到令人发指。

除了以上这些，就是正常的易损件更换了，质量可靠性可以说是极佳。

3，通病

1，通用集团的祖传发动机渗油，上代发动机的是漏油（代表车型科鲁兹），这代改进了，渗油，打开机舱看着有点糟心，但是其实没啥影响，因为渗透量很小。

2，发动机舱空间小，紧凑难散热，这个是设计问题，现款的荣光V车头改进了，由我这款的尖头改为平头，而且向上隆起，增加了机舱内的空间。

散热难会加速塑料件的老化，下图的副水箱，一般车都是乳白色的，我开了一年多的时候，已经老化成黄色，不过用到了现在都没有问题。

一般车行驶后，机盖有些车型摸上去能感觉到温，有些车型会感觉到热，而荣光V就是烫了，夏天能机盖能煎蛋。

3，智障儿童锁。设计师应该是脑袋抽风（也可能是法规要求），给这辆载货为主的微面中门加入了儿童锁，但是质量太次，走颠簸的路会自己锁上，而且是里外都打开不了门。要打开门，只能找一段颠簸的路来回走，让儿童锁颠回去。后面锁了几次，我索性给儿童锁打上胶固定住，一劳永逸解决问题。

4，养车费用：

常规保养，大概1万公里去一次，机油+工时约三百出头。

齿轮油，变速箱油，大概4~5万公里一次，材料跟工时大概两百出头。

火花塞，大概8万公里一换，4个+工时约五百。

离合器三件套，大概10万公里一换，材料+工时六百出头。

保养基本都是去五菱的4s，跟外面的修理厂比较，材料跟工时收费都不高。

轮胎，约6-8万公里一换，视乎磨损程度，由于载货为主，轮胎我换LT胎，三百多X4。

三、自问自答Q&A

1，这辆车合适做家用车吗？

如果你囊中羞涩，又想兼顾多场景使用，还是合适的，质量可靠，价格便宜，而且日后换车也相对容易出手。

在乘坐空间上远比同价位的轿车或SUV宽敞，拥有XXXL号的装载空间，婴儿车直接放上车，大件物随便丢进去。

如果家庭使用，建议把原厂的LT胎换成普通的乘用车胎，并适当降低胎压，不然后座乘客真的很颠。

2，这台车使用成本高吗？

保养，维护费用都不高。但是油耗不低，实际用起来要8~9升/百公里，在油价破9的时代，要是早几年，一年烧油得烧掉一台车。这几年跑得少（你懂的），倒没那么在意了。如果你一年里程2万左右，可以考虑。跑得多，还是优先考虑新能源微面吧。

3，平时开微面会觉得掉面子，不体面吗？

这个问题很主观，我个人来讲，从来不觉得开什么车会掉面子，车辆只是工具，最喜欢开的一直都是微面，轻松，灵活，实用，有驾驶感（手动挡YYDS）。

但客观角度看，从主流价值观来讲，开微面会被贴上一些负面的标签。

（如果小区有最穷业主的评比，我应该没什么竞争对手，哈哈哈哈）

But，who care~，只要你不尴尬，尴尬的就是别人。微面代表的是劳动人民，劳动最光荣！

四、结语

夜幕下，为理想，为家庭的司机依然在路上奔波，远方是万家灯火，用努力去照亮前方的路，致劳动人民。

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