一个伪车迷的收藏—老炮儿里说的补个漆要10万就是这个ENZO FERRARI

每个男生对车的喜欢可以说是与生俱来的，就连小时候玩的基本也跟车搭边。最近翻了翻自己的“收藏”，柜子里竟然还有这么一台那时候喜欢的不得了的车，说起来，也是幸福来得太突然。

那是多年前的一个夏季的午后，一群人散步在南山路，突然发现有家法拉利展厅，那时候仗着人多，也有长辈在，竟然就进去逛了，细节忘得差不我了，反正我就驻足在这台车模前看了好久，长辈就替我开票了，真是开心的难以言表啊。

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国内除了某宝，都基本没有，那么还是贴个EBAY吧。

说起ENZO，在每个车迷心中的位置都是举足轻重的。2002年，法拉利将世界上最先进的F1技术概念惯穿到这台街道量产车中，是世上唯一的。这是在量产车是对终极性能的完美表达。这辆装备V12中置引擎、火红色的双座超级跑车售价在当时超过42万英镑，Enzo原本生产349台，可是由于符合购车条件的买家超出预定的产量，所以增至399台，另外还有一台特别款赠送给了罗马教皇后拍卖，所得收益拨捐予2004年南亚海啸灾民。

很多人知道，法拉利很多车型不是你想买就能买的，特别是ENZO这种永久的旗舰车型，你想要买，现在只有二手，也是远超当时的售价。而当然想要收入囊中的条件也近乎苛刻，大家感受一下。

1、你必须是社会名流，且道德高尚，更不能有任何违法犯罪记录。
2、你必须是法拉利会员，必须拥有3部以上的法拉利，且至少有一部拥有了10年以上。
3、你必须拥有法拉利F40和F50车型，这两部珍藏车本身就很难搞到。
4、有其他特殊优先权的人可以优先购买，例如舒马赫这样的车王。
5、在法拉利规定的时间内，你不能把你所购买的的恩佐车转卖给他人。

感觉完以后就切入正题

可能由于年代久远，某些角度看上去，车漆面有点模糊。

由Pininfarina主笔的风格主题，完全颠覆以往F40,F50的设计风格，不得不说，车身线条设计极其复杂，当然，性能车的空气动力学的设计是不可或缺的，而造就ENZO的空气动力学是运用到了极致，处处彰显F1的特性，是当时世界上最快的没有涡轮增压的量产车。

最大马力输出：660匹/7800转

最大扭力输出：657牛/米/5500转

可用扭矩：529牛/米/3000转

最大转速：8200转

这些恐怖的参数足以说明一切，有人会说现在的GTR也能随随便便突破700匹，要知道这是16年前的车。

车头掉漆，家中有熊孩子造访，不可避免。

虽说这台车模是树脂材料，要是用上金属的话，效果会好很多。

饱满的车尾，经典四圆设计的尾灯，还有双边双出的排气，加上底部的扰流板，无不说明其是台性能怪兽。有眼尖的同学会发现，ENZO没有尾翼，这是为什么呢？其实是更追求意大利那种圆润整洁之美感，当年enzo车型要加装尾翼，结果被取消了，认为破坏整体效果。所以现在很多车型出现了隐藏式尾翼。

从另一个角度来说，尾翼是种落后的体现，看看满大街谁都能装就知道其实技术含量并不高，我也看到过很多开着开着尾翼掉了的情况。法拉利经过多年的赛道经验，利用扩散器，前进气翼板，车前导流系统甚至利用C柱开发气坝，已经把极具美感车身和下压力融为一体，从而避免了突兀的尾翼影响车身的整体美感。

ENZO是中转引擎布局，所以前面是行李仓，模型还饶有兴致的给放了几个行李以供参考行李仓大小，只是这个比例有待考证。为什么会有行李？因为是法拉利原厂的，出厂就有。

为了拍照，丢失了一个灯罩，肉痛啊。。。。。。。。

发动机仓占了将近一半的车身比例，这是一台大量参考了F1技术后完完全全重新设计的65度夹角的12缸自吸发动机真是宛如一件艺术品，展现在我面前，拥有一种强大的让人热血沸腾的机械美感。只是这款模型不够细致，不够细致到连发动机仓的液压杆都省掉了，它唯一说得出口的是在法拉利城市展厅被我买走的，而不是在某宝。

内饰的刻画也只是说该有的都有了，原谅我为了拉高曝光，连车身颜色都拍变形了。鸥翼式的车门与车顶以及前档泥板相连开合，是出于人休工程学的考虑。车门的做工是没有限位的，就是说，打开了会自己掉下来。每当我拍的时候它就掉下来，你可知道我拍得眼泪都快掉下来了。

实车为了减重，车门是镂空的，材质是碳纤维的，这里没有展现出来。

每台ENZO的座椅都不同，因为是为车主量身打造的。也就是说，它很好的展现了车主的臀型。

侧面看过去，这车轮做得也太厚道了，完全没有展现出来一辆超跑的车胎扁平比。除此之外，打孔的碳陶瓷（CCM）刹车盘（前后都采用大直径380毫米碟盘，厚度达34毫米）和brombo前6卡钳后4卡钳，应有尽有。而悬架也是采用了前后双叉臂结构。

底部的铭牌

既然放了底盘的照片，那么再说说ENZO的底盘吧

Enzo的底盘完全由碳纤维以及峰窝铝夹层板制成，尽可能的满足对硬度，重量以及安全的要求。为了适应最新的安全标准(时速56公里的偏移撞击)，法拉利采用最先进的CAE方法来最优化复合结构，确定最佳的车架结构。采用CAE方法的结果是不仅仅达到今天的安全水平，而且还达到了未来更加严格的每小时64公里的偏移撞击测试。 （百度）

怎么样，车模完全看不出来吧，这种连门板限位都没有的看得出来才见鬼了呢。

独眼龙的ENZO世上也仅此一台，这么小个塑料片，我在这条路上来回几趟还是一无所获。依然肉痛啊。。。。。

以车会友，买不起真车，模型也是可以赏心悦目的，不知道谁说穷玩车富玩表的，我觉得我连车模都玩不起，一般能看的起码500左右，细致的要大几千，限量的那就不说了，只能远观不可亵玩。还有一台大学时期，死党送我的BENZ，下次也展现一下。

这台车的价格我已经忘了，貌似也是大几千的，可能被坑了，放在不同的地方，同样的物品，身份就变得不同，除了这个外，我更想入一台高桥启介的FD3S，谁叫我是个头迷呢，而且转子引擎也是神一般的存在。