长安奔奔estar用车两个月使用报告

第一次在网上发帖，也不太会码字，各位朋友多指点。

去年还是前年来着，看到五菱发布五菱mini ev(以下简称五菱)，看着还是非常讨喜的，外观内饰都挺喜欢。去年还去了4s店打听了一下，坐标哈尔滨，说没有，订货也没有，就放弃了。

对电车的需求也不大，主要就是想省点油钱，买个大玩具吧，3w块就算亏了也不至于太闹心。当时甚至想买120km的版本，想着上下班通勤来回也就10公里，接妻子来回20公里，按照打五折来算，两天一充呗。

今年8月份跟朋友聊天无意中又说到五菱了，朋友说现在好像有了，大街上见过。建议4s店说有车，马上就去了4s店。

试驾五菱

以下试驾仅代表个人感受。

车子很窄，本人186cm，85kg，和副驾基本上就是很接近挨着坐了。座椅不是很舒适，3w块的话，可以接受。但是配合方向盘，驾驶起来让我第一感觉就是我在开一辆五菱生产的面包车

，这点我是真的不能接受的。其实去之前我就做好了不舒适的感觉，但是现在的驾乘感受给我的第一反馈是，买了之后开几天新鲜感过后，我会不会因为太难受就不想开了，白花了3w块，这就违背了我当时想省钱的初衷。中控下面，主驾驶和副驾驶是相通的，更像微型面包车了。

后排座椅也不是不能乘坐，但是肯定非常拥挤，而且我肯定是进不去的。后备箱几乎没有，毕竟就是为了城市代步，没有就没有吧。如果没记错的话搭配的是27p的电机，当时乘坐了三个人，加速可以说是没有。

下了车，询问了一下售价，一分优惠没有，3.98w起，只有170km版本销售。

可以说和我预想的差太多了，主要是体现在驾乘感受上，慢，小，里程短，没有后排空间和后备箱我都能接受，我就是想省油钱买个玩具，毕竟4w块也不能要求太多。但是这种驾驶微型面包车的感受，估计一定会加速我新鲜感过后不再想开的想法。

外观上正面和侧面确实好看，尤其是改装过后，但是12寸的轮毂和正后看起来特像老头乐。

关于长安奔奔E-star(一下简称长安)

第二天无聊，汽车app上接着看看关于五菱的一些信息和评论，偶然点了一下同级车，其中有一个是长安。300公里的续航，同样3.98w的售价马上吸引了我。立即打电话问4s店有没有车，4s店说前天刚到一台，可以来看看。

试乘长安

到店后，服务人员告知，因为只有一台车，不提供试驾，如果都来试驾，这台车就没有办法销售了，沟通后答应可以在专员的带领下在院内进行试乘。全程只有3分钟吧，唯一的感受就是没有了人挨人的紧凑感了。和专员商量了一下，我就开20米，就想看看刹车什么感觉，再三墨迹之下同意了。可以说是试驾了20米吧，驾乘起来没有了驾驶微型面包车的感受了，基本上就是在驾驶一台普通的汽车。这20米也就这点感受了。

和销售谈了一下，3.98w，一分优惠没有，车来的时候有快充，需要＋999的选装，这样的话就是裸车4w出头一点点。因为之前对这个车一点了解都没有，还是比较犹豫的。相对五菱的体验，驾乘感受更像一台正经的普通汽车了，空间相对没有那么局促了，14寸的轮毂看起来也没那么别扭了，多了个快充，但是对快充还没什么概念，因为当时想着也是回家就充电一晚。

购车

真正让我购车的理由还真不是因为对这台车有了足够的了解，仅仅是因为相对驾乘五菱之后来说没有那么大的失望感和仅此一台的原因。销售说过去一年这台车好像在年初的时候就卖过一台，期间有人来订车，说根本订不到，这台车是从别的地区4s店调过来的，当时我还觉得就是在忽悠我买车而已。到手之后才知道，真的就这么一台。

试乘之后回家和妻子商量一下，让她先来看看这车怎么样，就在我俩讨论有没有必要购买的时候，其中有两个来看车的客户在长安面前观察了一会，其中一个可能出于好奇用手扣了一下前面充电口的长安标，另一个朋友说，别抠坏了，我还挺相中这台车呢！

听到之后我立刻和妻子商量，并找销售，交了订车的钱。尽管当时不太相信销售说就一台车，卖了就没了，订也订不到的的说辞，但是万一呢。

裸车是39800＋选装快充999＋牌照500(实际自己办理应该更低，可以自己选择，代办就是车拿到临牌直接开走，手续和牌照给你快递过去)＋强制保险950(我记得是950)，落地。无购置税和车船税。

用车体验

全车内饰全是塑料，除了座位算是软的，应该是找不到任何软的东西了

前排乘坐没有了微型面包车的感觉了，但是座椅很薄，坐久了比较累，有点硬？座椅也比较短，腿部没有支撑。

后排空间相比五菱没有那么局促，可以将就乘坐，只坐两个人的话，腿分开一些也更舒适一些。不过说实话，虽然写着5座，我感觉真坐不下。

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关于充电，续航，电费和其他

整个9月份开了大概1300公里(这里吐槽一下仪表盘，里程到999公里后自动清零，重新计算，从0重新开始，出厂的里程表不会清零)

实际电费估算应该在90块钱左右，因为没有测试的仪器，只是单纯的减去其他的日常大概费用得到的结果，电费好像0.51元。

去宜家用过快充，快充没全部充满过，估计全部大概需要1.5小时。之前有一次比较浪，剩了2%的电量才到家，开始的时候加油只能最高开到45，后来只能开到20，无法再提速了，吓得我不光关闭了车灯和暖风，我连手机都不敢充电了。从2%－100%充电耗时大概需要12个多小时左右。平时一般剩到100km续航时充电(基本上手机查看电量显示33%)，定时充电7个小时，早上会有93%左右的电量。

期间去了两次70公里左右远的地方，一次是没开节电模式或者说是强力回收动能模式，全程大概100km/小时左右驾驶，回家剩余电量20%。第二次去用的节电模式，全程大概80km/小时，回家剩余电量45%。

汽车App给的0－100km的加速数据是12.5s，之前开过2015款1.6L的自动捷达，实测0－100加速是12s，长安没实测过，但是从数据上看，0－100的加速成绩应该是差不多的，不过长安起起步还是挺快的，但是有没有捷达快不清楚。

单从汽车App上来看，75p的电机，12.5s的成绩几乎可以打败大部分10w以内的汽油车。

D档最高只能开到105km/小时，切换到S档可以达到125km/小时。超过100车内的喇叭会用中文语音提示你车速过快，第一次听到我还以为是不是我耳朵出毛病了。没有实测过，不知道是不是心理感受，似乎s档可以微弱的提升加速。

关于强力回收模式，收油滑行会感觉到非常明显的减速，而普通模式没有特别明显的降速，更像汽油车。确实能省一些电。

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购车回来的一些装饰分享

1.轮毂是铁的，连盖都没有，也是没sei了。感觉样子还行，主要还是便宜。

2.后备箱没有灯，买了个充电感应的夜灯，说是能用一个月，我觉得也就半个月吧，好处是不用后备箱开口布线改造，而且后备箱不开启灯一般不会亮，而有人开启正好就亮了，不需要手动开关。

3.手刹下面有个收纳，但是特别浅，买个深一些的收纳可以防止东西掉出去。

4.原装卤素大灯，远近光不能同时开启，这个是京东买的，远大的牌子，自营。无损安装带透镜，远近光可以同时开启，比原来的强点，至少对面不敢开远光晃我了。

5.行车记录仪，不多说了。

6.点烟器不知道为什么，充电器插不到底，特别松，用电工胶带缠了一圈算是比较紧了。usb口是自己加装的，原来的位置什么也没有，后面是延长线，直接接在车机的usb上，方便插优盘。不过最得意的是下面这个应用哈哈。

7.这个地方晚上拿东西特别不方便，因为什么都看不见，特意加装了两个usb接口，这样一个用u盘听歌，一个直接安装一个向下照明的小led灯。

8.车机特意找了个仿原装外观的安卓机，不太喜欢大屏，好像就那么一家卖，还凑合吧，系统挺恶心。

9.篷灯是没有的，找找汽油版的，免破线，直接接保险盒，图片忘拍了

10.全车只有驾驶位一个喇叭，换了个前门套装，2高＋2中低＋分频，自己 做了隔音，一共3百多块，比原来强不少。

11.底盘没有电机护板，需要自己买一个，线束和电池原厂有带树脂的护板。

～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～长安你是真能省！！！没喇叭，没中央扶手，没有篷灯。

不过居然保留了倒车雷达和车联网

可以远程查看汽车状态，遥控，预约充电等等。

远程解锁，开关空调，感觉还是挺实用的。

再补充一个感觉挺贴心的设计，如果车门没关好直接锁车，车喇叭会响一下提醒你门没关好。下车的时候会有语音提示关好车灯和拉手刹车。

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算是番外吧

个人观点还是感觉各方面碾压五菱的，操控，加速，续航，驾乘感受，空间，这个价位应该是无敌的。非要说外观的话，五菱也不是不好看，好看的都是改装的，需要花钱。网图都是改装过后的，实际看车，没那么惊艳，而且12寸的轮毂和过窄的车身应该无解吧。

前阵子在太阳岛和一个陌生人聊天，他就是看见我的小奔奔主动和我聊天，说7月份就想订这个车，4s店就说订不了，没想到真有人开这个车！看来4s店没有骗我。

他还问我买车有没有签关于充电的协议，大概是说东北属于寒冷地区，如果冬天充不了电或者不能启动的话，4s店是不管的。我说没有。

并不是说五菱不值得，还是看个人需求吧。毕竟每个人的理解和需求都不一样。

最后我想说电车是真的香，虽然车不咋好，但是对于汽油车来说，太特么省钱了。

第一次发帖，也不知道有没有人看，写的不是很详细，欢迎指点。