从用户角度简单梳理下小米澎程n90/n70的主要弱势部分

虽然昨天小米昨天开了发布会，但是透露的信息不是很全面，好多信息还没有。

所以这篇里的信息和9月小米正式发布的时候可能会有些差别，只是把问题拿出来讨论。

当然了，弱势，不代表不能接受，还是需要综合考虑，看自己需求。

目前网上声浪吵的很高，这篇文章不谈价格，不谈小米优势，从用户需求角度来“理智”看看小米的弱势部分。

一，400v平台

从目前信息看n70n90都是400v平台，目前大部分主流高速桩充电120kw，虽然18分钟能充60%也够用也能接受，但是能800v就更好了。

毕竟后面充电桩可能会更新换代铺开。800v有备无患。

大电池增程肯定是想当纯电开的（这个其实也略微削弱了小米能加92的优势），所以在外补能充电速度还是越快越好。（而且开电车真的是会越来越抠门的，能充电为什么要加油，少加一次油按少了算也得节省百来块钱，有多少人1小时能赚百来块钱呢）

增程器仅做去除里程焦虑、人流量大抢不到桩、很远没地方充电的情况应急使用。

二、使用了二线品牌的电池

二线品牌和一线品牌具体差距无法量化，具体使用方面和寿命方面差距未知。

三、外观内饰

这个见仁见智，但肯定没有su7 yu7让人觉得好看了。而且白色可能要加钱。

仪表盘很小，感觉不好看不协调。

四、选配

旋转座椅和零重力是不可兼得，而且要加钱的，这个也正常。

电动门和踏板目前也不确定是送还是加钱。

五、n90后排大床上下不方便

前排的大床模式看起来不适合长睡。

后排可以做成很大的床虽然很好，但是后备箱上下还是不够方便。不知道n70怎么样。

对坐模式，小桌板

空间其实不够宽敞，腿拘束，姿势久了不舒服。

小腿还是拘束的

前排桌椅背后看起来没有小桌板，可能要加钱？

杯架的小桌板，支撑性和收纳感觉是个问题。

卡在轨道的桌板，相对实用

杯架的桌板，感觉使用起来有些不自然，承重也不清楚

n90转弯半径

这个弱是相比大唐、小鹏gx高配（但价格贵），但比model y和不少车还是强的。

轨道清洁问题

这个当然也是通用问题了，小石子、水还好，大功率吸尘器很容易搞。含糖饮料、油这种麻烦不少。

冰箱和哨兵模式耗电的问题。

这个当然不仅仅指小米了，整个行业都耗电。

家庭的ai智能录像机配堆摄像头和200l小冰箱耗电要比电车的哨兵和冰箱耗电少。

虽然小米优化了，但是离家庭的耗电还有距离。

地台高度：

地台较高，上车得爬两节台阶。而且地台不是水平，有坡度。

相比n90，n70的价格显得诚意不足

从目前信息，n70比n90少了不少实用配置，后向雷达、hud、车内220v、车内遮阳帘、后排屏幕等。

但是价格差了4万，仅从目前信息看有种逼人选n90的感觉。

还有些大家可能在意的：

单腔空悬，

低配是前驱 ，

手动遮阳帘 ，

不带后轮转向（和转弯半径重复）。

最高时速度190。

电视不是触摸屏，需要遥控器。

没有流媒体后视镜

我这边文章主要是从个人使用角度提，也就不就这些去讨论了

个人的需求

父母快退休了，想给他们买个后排空间可调的大五座大电池增程suv。

舒适配置需要：hud，360，内外的220v放电，带车道保持、自适应巡航。车后排变床要方便上下。

使用场景是，父母带个电驴、热水瓶，电磁炉简单厨具等出去旅游，想住宾馆就住宾馆，想住车里就住车里。想吃饭店就吃饭店，想自己做饭就自己做。

不少人对大五座的n70还是很期待的，昨天发布会应该看的很失望吧。尤其是内部空间部分几乎没提。可能小米在憋大的。

题外话：

作为性价比实用爱好者，其实微客、面包车蛮实用。

比如五菱扬光客运版。

和轿车suv一样的行驶证，长宽高停车下地库都可以，完美契合使用环境。

后排座椅可折叠，所以有极其自由且巨大的后排空间。

坐人多，搬家拉货都行。

就是定位问题，配置、质感、质量、用料、安全性、舒适性，后排空调等导致不那么适合日常家用。

依然其他；

n90瞄准的竞品是各品牌9系旗舰，但消费者同样也会去对比性价比高的零跑d19、五菱华境s和比亚迪大唐。就看小米的空间和品牌优势（不管你对小米有没有偏见，但品牌优势的确有）对消费者的影响能有多大了。

虽然目前来看小米澎程还有不少不足，但目前小米有着巨大的流量和独有的空间设计，以及价格上的优势，所以估计最后销量不会差。

还是那句话，弱势不代表不能接受。

上面提到的不少空间弱势部分，感觉n70应该会好些，所以还是期待n70吧，甚至怀疑n70放家用折叠的小桌小板凳都没问题。

当然这些都是基于目前信息得来的，后续还是以正式发布为准。而且是纯静态的信息。

这篇文章也是有些吹毛求疵的，没有完美的车，还是看自己需求。