高速+空调双重暴击：电动车真实续航为何缩水？_新能源车

1. #中国新能源汽车再提速#今天易车的小米su7续航测试，城市工况续航达成率101%，竟然是0折损，有点不可思议。高速工况续航达成率72.5%，也挺高的，一般电车高速续航达成率都是6折起步。而懂车帝测试的同Pro版本，高速续航达成率是75.2%，更高了。看来新su7续航能耗有点东西。

2. 冬季续航血崩？你的电车续航还好吗？

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4. 下坡还能“充电”？电车的隐藏回血技能有多强

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6. 理想i6用比亚迪闪充桩是什么体验？实际高速续航表现怎么样

7. 豆包科普:续航与风阻的关系风阻是影响车辆续航的核心因素，尤其是高速行驶时，风阻消耗的能耗占比远超其他阻力，二者呈显著的负相关关系：风阻越小，车辆续航越长，反之则续航大幅缩水。核心原理车辆行驶中需要克服四种阻力：滚动阻力、风阻、加速阻力、爬坡阻力。其中风阻的大小与车速的平方成正比（公式：F=\frac{1}{2}C_dA\rho v^2），车速越快，风阻的影响呈指数级放大。低速（≤60km/h）：滚动阻力占主导，风阻影响微弱，续航差异不明显；高速（≥80km/h）：风阻成为能耗第一大户，占总能耗的50%以上，车速超过100km/h后，风阻占比会进一步攀升至70%左右。关键指标：风阻系数（C_d）衡量风阻的核心指标是风阻系数，配合车辆迎风面积（A），共同决定风阻大小，普通家用车的风阻系数参考：传统燃油轿车：C_d≈0.28~0.35；新能源轿车：C_d≈0.20~0.25（流线型设计更优）；SUV：C_d≈0.32~0.38（车身高大，迎风面积大）。直观影响：同一款车，风阻系数每降低0.01，高速续航可提升约3%~5%；例如风阻系数0.21的车型，高速续航比0.25的同款车型多10%~15%。对续航的实际影响案例以纯电动车为例，在不同车速下，风阻对续航的影响差异显著：市区低速（50km/h）：风阻能耗占比约10%，续航基本接近官方标称值；高速80km/h：风阻能耗占比约40%，续航折损约15%~20%；高速120km/h：风阻能耗占比超60%，续航折损可达30%~40%；高速140km/h：风阻能耗占比近70%，续航折损甚至超过50%。车企降低风阻提升续航的常见设计所以，买车一定看看风阻:智界R7纯电Ultra版就在中国汽研专业风洞实验测试中，实测风阻系数低至0.217，创下全球量产SUV最低风阻系数记。所以硬核产品力背后，智界市场表现持续亮眼，连续数月交付破万。临近新春，智界购车福利同步加码，即日起至2月2日，全系可享至高12000元新春购置税补贴，智界R7至高享49000元购车权益，智界新S7至高59000元权益。#你的续航有多少为风阻买了单##智界R7创全球量产SUV最低风阻纪录#

8. 全球首个电动车电耗强制新国标实施，媒体称部分电车重达3吨，新能源车该减肥了，行业会否转向能效技术竞赛？

9. 行业最高 APF 值的米家空调巨省电 Pro，要用多久才回本？

10. 纯电续航超400km的增程车，内外均有变化，试驾小鹏P7+超级增程

11. 纯电车拉拖挂房车跑云南山区高速，能耗变化真大！

12. 拯救冬季续航：关于电动车暖风，你必须知道的几件事

13. 为啥燃油车一箱油跑400-500公里能接受，电车充一次电跑400-500公里大家都说续航太短？

14. 新能源车高速电量耗尽，2 人慢车道推车被撞身亡，这起事故责任如何划分？该情况正确处置流程是怎样的？

15. 油车满油，电车满电，停在原地开空调，谁坚持的时间更长？

16. 高速上是不是油车完胜电车？

17. 深蓝S05和零跑C10全程跑高速！到底谁的续航更能夯！

18. 高速续航达成率 75% 奔驰 CLA 纯电续航及充电测试

19. 满电哈尔滨通勤一周？小米YU7冬季续航表现太离谱了！「我在东北开电车」

20. 官方数据满油满电续航1700公里实际能开多少？开着新车出发下一站福建，实测捷途山海L7 PLUS续航情况。#自驾游 #床车旅行 #捷途山海L7PLUS #旅行小房车捷途山海L7PLUS #新能源续航

21. 纯电续航430km，续航能力出众，试驾2026款小鹏G7增程版

22. 新一代 SU7 搭载的后驱 V6s Plus 电机。不仅是 V6s 基础上做迭代，也是小米电驱开发团队在自研自产 V8s 电机的经验上，做了许多针对性的优化。分段磁钢是为了降低转子铁耗，优化转子拓扑是为了优化磁路提升磁场效率，功率模块和定转子主动油冷的优化既能提高效率也能提升性能。Plus 版电机的最高转速由V6s 的 21000rpm 提升到 22000rpm，CLTC 工况效率（不是最高效率哦）提升 1.5%，别小瞧这数字，电机效率提升 1% 都很不容易。新电机除了汇川和联电版本，也会推出小米自产的版本，从这点信息也能看出这款电机的自研含量。

23. 极氪9X丨续航实测长途574公里这费用离谱

24. 高速续航达成率 83% 奥迪 E5 Sportback 纯电续航及充电测试

25. 为什么国产电车做不到像特斯拉一样续航标多少实际跑多少？

26. 比亚迪的「可变磁通量电机」技术原理是什么？旨在解决什么问题？

27. 媳妇工作原因买了个标称400km续航的电车，实际续航打了五六折，电车都这样吗？

28. 埃安的非晶合金电驱，宣称电机达 99% 最高峰值效率，能耗低还安全，真实技术水平如何？

29. 临近过年出行高峰，新能源汽车如何在高速上告别续航焦虑？

30. #米家空调巨省电Pro# 夏天开空调，最怕什么？不是不够凉，是电费单来了心拔凉😭很多朋友问我空调怎么选，记住一个核心指标——APF（全年能源消耗效率）。数值越高越省电，这是央视也科普过的硬核知识。米家空调巨省电Pro，APF 6.3超一级能效，行业天花板水平，一年能省约400度电！随便开都不心疼，真正实现「开空调自由」。更重要的是，现在有#米家空调10年免费包修#，机器自身故障包修到底，这波售后真的诚意拉满。买空调看准APF值，省电+服务双重保障，这个夏天想开就开

31. 车圈大咖 VS 燃油老司机千里能耗PK！深蓝 L06 直面行业虚标问题#北京车展看深蓝 #深蓝L06超长续航

32. 极氪7X拖挂房车翻秦岭能耗暴涨，纯电车拖房车跑长途能行吗？

33. 别克至境E7动态测试，续航惊到我了！

34. #智界R7创全球量产SUV最低风阻纪录#智界R7纯电Ultra版实测风阻系数0.217这是在中国汽研专业风洞里吹出来的实打实的量产SUV全球最低对于电动车来说风阻越低，能耗收益越大作为智己R7车主必须点赞我也查了下第二是谁，猜猜看

35. 千里实测！快充 VS 慢充续航真有差距！

36. #买了电车能一周充一次吗# 如果在南方的话，电车能一周充一次确实能这样做到，但是在北方冬天要打个折，高速再缩水，可能标500km只剩350km。每天通勤路程短一点还好，要是遇到出差或者周末想要出门转转，真心觉得电车的续航真感觉不够，怎么也得充两次才安心。#汽场全开#

37. 「易车榜·实测续航榜」新一代SU7在所有纯电车型中位列第1，综合续航折现率87%，高速续航折现率72.5%，城市续航折现率101.6%，测试车型为2026款小米SU7 902km后驱Pro版，实测综合续航785km，其中高速327km，城区458km，新一代SU7三电表现依旧遥遥领先。

38. 极寒环境下电动车续航实测来了！24款车型大比拼，身处北方寒冷地区、想买电动车的友友们可以参考一下了近日，由挪威汽车协会（NAF）主办，FDM 参与报道的 2026 冬季电动车续航测试（El Prix）在挪威举办。所有车型在极端低温环境下（最高低至 -30°C 甚至更低）从 100% 电量出发，一直开到无法维持正常速度为止，真实反映寒冬里电动车的续航表现。冬季的低温会让电池效率大幅下降，因此这次测试的核心目标是：不同车型在极寒天气下的实际续航表现相比官方 WLTP 数值缩水多少。在这次测试中，中国品牌电动车一个明显特点是：实际续航与官方标称之间的差距相对没那么夸张。不少中国车型在极寒条件下的续航衰减，大致落在一个“心理预期之内”，没有出现标称很猛、实测掉得很狠的情况。这背后更多是能耗控制、热管理策略偏保守，不像有些车型把 WLTP 数字拉到极限。国外品牌里不乏“续航王者”。比如 Lucid Air 在极寒环境下依然能跑出 500km 以上，放在任何测试里都很亮眼。但它们的 WLTP 本来就拉得很高，一到极寒环境，缩水幅度也更大。不少欧美品牌车型在冬测中的实际续航，和官方数据相比直接少了三到四成，甚至接近“对半砍”。#电车出海##大v聊车##电动车冬季续航#

39. #微博声浪计划##听见微博# 小米新SU7 Pro京沪实测1313公里仅充一次电，CLTC续航902km车型载重3人加设备，空调24℃高速行驶，平均电耗14.6kWh/百公里。依托0.195Cd风阻、自研电机及BMS 3.0，高速续航达成率约75%。此次实测推动续航透明化，缓解用户长途焦虑，选购建议参考CLTC数据7-8折。 MJ车谈缪俊的微博音频

40. 增程式电动车，它的油耗真的比燃油车低吗？

41. 我们到底需不需1000公里纯电续航的车？

42. 2026款比亚迪秦L DM-i：长“秦”相伴，210km纯电续航安心归乡！#秦家族上大电池210KM#中杯的价格享受超大杯的快乐

43. 各位是不是被市面上在售的很多电动车续航虚标搞得头疼，来看看广汽丰田铂智7这次易车光电实测，真的太实在了！完全不搞空车、关空调、极限省电那套虚的，直接3个人上车、装满设备、全程开空调，就是咱们日常家用最真实的状态。从杭州到连云港进行跨省实测，高速、国道全都覆盖，601公里不下电，综合续航达成率86%，城市电耗13.4kWh/100km，高速电耗15.1kWh/100km，城市和高速路况表现都很稳。用实打实的数据证明自己，这样的成绩放在同级里，真的很有说服力，现在铂智7限时补贴权益价14.78万起，全系权益后都在20万以内，配置高、价格香，同级里性价比拉满，这才是消费者最想要的车。 #丰田铂智7全网首次直播测试#

44. 当外界都在质疑电动车续航都是虚标，小米造车只会堆料的时候，自己最大的老板，一个千亿公司的CEO，愿意花15个小时坐在车里，带着团队用最笨、最硬核的方式，在全国观众面前证明自己设计的产品，自己团队实打实酷寒和高温路测过的产品。#汽场全开# #雷军达成京沪高速只充一次电#

45. 电车长途群，早上又聊起了电车的高速续航。信息很细，我整理一下：A：腾势Z9GT千里续航版，高速130实际也就500出头。低温再扣130，剩400。开不到500，留两个服务区距离就必须停下来。500km高速续航，对现在电车就是个跨不过去的坎。B：所以买电车不能急。像我这样，买长续航、能换电、又便宜的，硬挺10年，等下一代功能翻倍价格减半。至于智能功能，6.98的极狐S3该有的都有，不要白不要。而且120和130能差几分钟？电耗高很多。不如110-120开3.5小时，续航400+。C：前段时间去新疆，接到电话说我疲劳驾驶。我说不会，因为我开的是电车，4小时肯定要充电的。D（我）：这是个悖论。能开130的时候，服务区通常空荡荡，充电不用等。而服务区爆满的时候，路通常堵到你也开不了那么快——电耗反而降了，续航比纸面更长。风阻优化、低趴造型，恰好在"开得起来"的场景里生效。而那个场景，根本不焦虑。#电车长途# E：电车和堵车更配。堵车电耗6，我续航425的破车都能开700+。#电车长途#

46. 百公里保电油耗 7.33L 宝骏华境 S 纯电续航、油耗及充电测试

47. 高速百公里不到16度电，还要啥自行车！长途实测奔驰CLA纯电

48. 高速续航达成率 77% 特斯拉 Model Y L 纯电续航及充电测试

49. 易车对铂智7进行了一场光电续航测试。这类测试大家都不陌生，续航达成率主要受四大因素影响：车速、胎压、空调、载重。来看看易车的测试条件：车速分为高速和城市两个场景，不是常见的极限测试，而是更贴近日常的真实路况；胎压设定为2.6；空调设为24℃自动；载重则为三位成年人加拍摄器材。最终成绩如下：- 实测续航里程达601公里；- 综合续航实测达成率超86%；- 高速续航实测达成率超84%，电耗15.1kWh/100km；- 城市续航实测达成率超90%，电耗低于13.4kWh/100km。#丰田铂智7全网首次直播测试#这是一个非常不错的成绩，也在意料之中。铂智7搭载了华为智擎多合一电驱系统，电机最高效率达97.5%。我两年前买的一辆车用的就是华为电驱，当时就觉得城市续航达成率处于主流水平，高速续航表现也不错。这说明它们在开发电驱时，是基于用户的综合使用场景进行标定。

50. 为什么国产电车做不到像特斯拉一样续航标多少实际跑多少？

51. 2026年工信部比亚迪放大招，铁锂电池续航破1000公里，为什么这个续航记录不是由三元锂创造的？

52. #微博声浪计划##听见微博# 冬季出行不再纠结油还是电！北京雪场新能源车占比达46%，技术突破解决冬季痛点：比亚迪刀片电池-30℃12分钟充至97%，热泵空调降能耗60%。不同场景推荐车型各有侧重，年里程超1.5万公里且有家充，电车6年总成本比油车低约4万。极端环境下油车仍有优势，建议理性选择。不二车探的微博音频

53. 电动汽车的续航焦虑是真实存在的吗？

54. 三问三解｜驱动电机的量变和质变

55. 纯电续航离大谱？2026款秦L DM-i首发实测

56. 上次我们分享了对新款智界R7、小米YU7、特斯拉Model Y焕新版这三辆车的看法，这次听大家的，我们继续对续航也来一个全面摸底！从深圳冲到南昆山，高速 + 省道 + 低速混合路况+高速返回深圳，统一标准不刻意省电，还抽签组队互换驾驶员尽量消除误差，输家直接承包晚餐！结果还真的意外啊，说真的国产电动车的智能化 + 舒适性真的已经nextlevel了！#纯电SUV# #特斯拉Model Y# #小米YU7##智界R7# 兔撕机等人的共创视频

57. 续航虚标，这你受的了吗？那反向虚标呢我只能说小鹏还是太低调了，小鹏X9超级增程版的纯电续航表现超出官方标定，实现了真正的反向虚标。汽车之家实测纯电续航达到367.4km，而易车是354.9km，太强了…#两大垂媒实测小鹏X9续航反向虚标#

58. 懂车帝测的纯电车高速续航，全程以120公里/小时巡航，满负荷。目前实测的，能够达到400公里以上的，就只有小米YU7。达到350公里实际续航以上的，只有理想I6,小米SU7和极氪7X。但我觉得小米汽车有啥可报喜的？这不就是整体续航极度拉胯吗？这有什么可高兴的，不就是整体纯电车啪啪打脸吗？四周都是矮子，稍微高一点就出彩，并不是啥好事。现阶段，国产车中真的没有一个能够均速120公里/小时，在高速实测能跑500公里的纯电车了吗？？？高速续航达成率最高的也就只54%，这里先不谈名次。那么多车企在宣发中说自家高速续航达成率很高，这还是秋天，天气还没到低温的时候呢，要是冬天上高速，零度左右的天气，全程开暖气回家过年，那不是真的续航只有理论续航的三分之一了？还不是一家两家，是普遍情况。五年前纯电车续航如此，五年后纯电车续航还是没有大的长进。这不就是油车的车主经常看不起纯电车的原因吗？最长续航的纯电车在冬天跑高速，三百公里就趴窝了？随便一个油车，在冬天都能全程开暖气，在高速上跑500公里。这几年，有些国产新势力到底在吹什么？宣发的时候说什么三电好，甚至是全球领先，全面领先，独一无二？什么赶超特斯拉，到现在，比使用6年前技术的特斯拉的能耗都高。国产某些新势力真的少点花钱宣发营销，天天上热搜，上新闻，花费大量精力/金钱“整治黑水军”，真的多花点钱做研发吧。这弄的什么事啊，什么时候能够让旗下的纯电车能顶着限速，实际跑500+公里的高速，再吹自己的续航技术吧。

59. #微博声浪计划##听见微博# 小米新SU7续航引发关注！雷军驾驶SU7 Pro完成京沪实测，1313公里仅充电一次，平均电耗14.6kWh/百公里。测试含3人、空调常开，高速为主。虽有争议称3%电量属极端工况，但实际高速续航约650公里，超法规要求。技术上CTB电池、低风阻等支撑续航，为行业树立验证标杆。搞机的风采的微博音频

60. 百公里保电油耗 7.78L iCAR V27 纯电续航、油耗及充电测试

61. 如何评价山东用户购买某车企M9，续航实际不足300公里，而官方人员上门检测后却说是正常现象。？

62. 电车远程开空调的功能是不是智商税?

63. 均速103km/h成都二绕高速实测，600km超长续航MAX版真实续航曝光，长途出行真不用慌？看完就知道值不值得买了。#大V聊车##汽场全开# http://t.cn/AXyOkyP5

64. 高速续航达成率 76% 享界 S9T 纯电续航及充电测试

65. 300公里之旅，这仅仅是我一天的出行里程。而在这普通又平凡的一天里，还是发生了不少有趣的事情。蔚来ET5T换上100都电池，能耗居然才14度电出头，实测达成率86%以上。这样的续航能力和能耗，相比油车一天省下几百块。#蔚来et5t# 吴颖碎碎念的微博视频

66. 实测鸿蒙尚界H5增程版纯电续航+亏电油耗

67. 为什么电车冬天都不舍得开空调？

68. 电车远程开空调的功能是不是智商税?

69. 北方限号？续航虚标？空间太小？这台极狐T1就是来“破局”的！它不止有高颜值，更有真本事。#极狐t1家庭精品纯电新标杆##极狐t1精品小车# @乔心昱车314的微博视频

70. 高速续航达成率 73% 零跑 Lafa5 纯电续航及充电测试

71. 图1：我跟硬哥一样，非常推崇【单踏板模式】。我试驾任何一辆电车，首先就先把单踏板模式打开，能量回收调到最大。我甚至觉得，这种踩油门加速，松油门减速的开车模式，跟人走路跑步的逻辑是一样的，非常容易理解。我的车，刹车盘经常会生锈。有人问：会不会紧急情况把油门当刹车？答：不会。虽然松油门减速，但是刹车踏板还是在的，紧急情况踩刹车是下意识动作，不会错。又有人问：单踏板会不会晕车？答：没标好会，汽车调教好的话不会。这是个技术活。我举个例子，单踏板的鼻祖，日产聆风。日产电动车聆风的单踏板模式(e-Pedal)，是全球最早量产搭载该技术的车型之一。他是真正意义上的单踏板，松开踏板就会刹车，直到车停下，能量回收力度很强。在后来的日产N7 N6 NX8上，日产都借鉴了聆风传承过来的【能量回收】的调教策略。这几款车也是带强能量回收模式的，为了不让人用着晕车，他们在加速踏板，舒适悬架，甚至座椅上做了很多舒适调教。为此成立了一个【防晕车小组】，推广全域智能防晕车技术。市面很多网约车坐着确实晕，因为司机开了强能量回收，风琴脚，这些车都是没有针对性调教过驾驶性的。@东风日产王骞 #东风日产nx8大大大五座suv预售#

72. 监管层要出手了！根据市场监管总局的消息，2026年1月1日起，《电动汽车能量消耗量限值第1部分：乘用车》国家标准将正式实施。这是全球首个电动汽车电耗限值强制性标准，量化来讲，与上一版的推荐性标准相比，新国标要加严约11%。新标准之下，2吨左右的纯电车，百公里电耗不应超过15.1度。如果一款车的电池容量不变，电动汽车的续航里程平均将提升7%以上，用车体验大幅改善。值得注意的是，新标准是强制性标准，而不是推荐性标准，它是2026-207年新能源汽车享受车辆购置税减免的准入条件之一，无法满足这个标准的车型将无法纳入购置税减免名录。实际上，目前新能源汽车车身尺寸方面可挖掘的潜力已经不大，越造越大的情况将被遏制。那么，为了在能耗上达标，就只有在三电效率、整车能量智能化管理、低功耗附件、车规级芯片等方面下功夫。提升用户体验、倒逼汽车厂商技术升级，这是新国标的两大目的。那么它会产生哪些直接影响呢？首先，部分以中大型轿车、中大型SUV、中大型MPV为主力车型的品牌，短期内将会承压；新国标对汽车厂商的技术水平提出了更高要求，技术实力不足者将会面临较大压力；其次，由于新国标2026年1月1日就将实施，部分能耗超标的车型没有升级空间，可能会加速换代，或者干脆退出市场；第三，厂商推出新车型时，将会更加理性，不再一味“求大”，旗舰级车型的占比有望下降，经济实惠的家庭用车将比以前更多。一言以蔽之，中国新能源市场规模已经足够大，必须告别粗放的增长方式；部分投机取巧的厂商，靠堆电池这种物理的方式来满足续航需求，以后生存空间将会被压缩。对消费者来说，这是件好事儿。首先，车辆比以前更能跑了，用车成本也更低；其次，新国标淘汰一部分滥竽充数的厂商，有助于行业技术水平的提升，进而带来更优质的用车体验！#微博新知##大v聊车##新能源汽车#

73. 电车远程开空调的功能是不是智商税?

74. 高品质电驱NVH性能的核心关键：电机阻尼的解构与融合、均质化贡献分析、跨域耦合

75. 纯电汽车电机有马力加速优势，油车有重量轻加油快的优势，那么能否开发一款让燃油直接驱动电机的车呢？

76. 特斯拉工厂实操落地！电动车 RDE 测试能量分析的高效解法（附方案下载）

77. 懂车帝测试了几款热门车的高速电耗问界M6：53.51%极氪7X：55.32%理想i6：58.36%小米YU7：59.76%ModelY：61.7%结合前两天有人测的腾势Z9高速续航，也是5折左右。其实给粉丝朋友们说说，纯电高速续航达成率5-6折挺正常的，包括我开的电车(小鹏，极氪，大众)，也是这个水平，买电车之前要知道这个常识。#新能源汽车#

78. 问界M6的续航标准，搭载华为巨鲸电池平台，纯电版全系标配100kWh三元锂电池包，云端BMS电池管理系统。问界M6纯电版CLTC续航里程至高760km增程版CLTC综合续航至高1605km，CLTC纯电续航至高355km，百公里油耗低至5.9L。#鸿蒙智行新品标配华为巨鲸电池平台#

79. 为什么电车跑高速续航缩水严重？原因其实很简单

80. 电车续航缩水50%？冬季高速焦虑真相大揭

81. 纯电车高速续航打骨折

82. 电车跑高速续航腰斩？不是车不行，是你没摸透规律

83. 电车为什么高速续航打折

84. 跑高速电车续航崩了？记住

85. 高速续航缩水一半，不是车有问题，是空气和电池在打架。

86. 高速续航打五折别骂车！90%电车车主，全是用错了方法

87. 夏天开空调，纯电车耗电量骤增？别慌！这样做轻松省电

88. 电车夏天开空调90%车主都踩坑！正确用法省电不伤车还不费续航

89. 纯电车开空调续航狂掉？别慌，一半是正常损耗，一半是你用错了！

90. 电车高速耗电猛如虎？揪出隐形“偷电贼”，几招续航多跑一半

91. 电动车高速续航普遍缩水，120km/h实测达成率仅55%-65%

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123. 电动车续航虚标？教你看懂NEDC、CLTC、实际续航区别，别再被坑

124. 续航虚标终结者

125. 新能源车续航虚标背后

126. 电车续航为什么永远跑不到标称值？CLTC工况的"作弊"逻辑

127. 说电车虚标续航里程的人不是无知就是坏。

128. 为什么高速公路电车续航会打“五折”

129. 电车续航虚标？测试标准才是关键

130. 避坑必看！续航里程真相曝光，CLTC/NEDC/WLTC区别一次讲透

131. 电车续航虚标吗

132. 2026年电动车续航真相

133. 2026电动车续航大实话！标600公里，实际跑不到300公里

134. 电动车标称500km，为啥实际只跑350km？

135. 明明说续航里程是600公里为什么实际续航却大打折扣，那是什么原因？

136. 电车续航CLTC和WLTC的区别，差多少？看懂这一点，买新能源不踩坑

137. CLTC续航打五折？高速与低温下真实续航表现差异揭秘

138. 买车必看！CLTC和WLTC到底信哪个？

139. CLTC 和 WLTC 两种续航标准有什么不一样？

140. 读懂 CLTC 纯电续航

141. 新能源车开空调睡觉，到底有多危险？实测一晚上掉电多少

142. 电车电耗高到心慌？5个隐形坑我踩遍了！实测这样省能多跑80km

143. 高速实测：600km纯电续航真够用吗？

144. 新能源车空调费电吗？实测宝骏云海空调制冷功耗

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149. 冬季新能源车空调省电指南：6个技巧帮你续航多跑50公里

150. 别再乱开空调了！新能源车这样用，省电又舒服

151. 一场高速堵车，暴露多数电车短板，车主：家庭用车还得看蔚来ET5T

152. 标称500公里，实际跑350公里？电动车续航缩水的真相在这里！

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158. 电车高速续航的真实逻辑：别被数字误导，懂原理才能选对车

159. 新能源电车夏天空调这样开！制冷快还不打折续航，车主亲测有效

160. 冬天电车续航打六折？蔚来ET5T用710公里和3分钟换电回应

161. 车辆续航测试的四个标准

162. 夏天开新能源车，空调怎么用才最省电、最科学？

163. 标题：女子称新买的新能源车续航严重虚标

164. 电动车实际续航，为什么会“缩水”？

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高速+空调双重暴击：电动车真实续航为何缩水？

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