新能源车续航虚标真相：不是车不行，是测试标准太“理想”_新能源车

1. 比亚迪二代刀片电池发布，一条视频看清楚！ #超哥直播回放 #买车 #比亚迪 #理性看待

2. 第二代刀片电池暨闪充技术发布会精彩回顾

3. 比亚迪二代刀片电池一出，换电模式已死？

4. 比亚迪的宣传和实测之间，到底存在多大差距？不妨回顾一下之前秦L油耗的故事。还记得当时铺天盖地的宣传吗？——秦L引领油耗进入2升时代——比亚迪海豹06油耗都2字头了在发布会上大字宣称百公里油耗仅2.9升！连亲戚朋友都过来问我，这2升多的油耗是真的假的？我也只能笑笑不说话，毕竟还是要等实测的数据。按照比亚迪官方数据，在NEDC标准下，秦L的2.9升比秦plus的3.8升，效率提升了高达31%！！按照工信部现行的WLTC标准，效率仍有21%的巨幅提升！！那么实测呢？当时的楚少和大鹏都做了油耗，发现秦L的油耗结果并不如人意，甚至比秦plus还要高一些。但油耗这东西个体差异太大，还是要看大数据才更靠谱。时间来到2026年，两款车都有了大批量交付，小熊油耗上也积累了足够多的车主数据。最新综合油耗统计：秦L：4.85升秦plus：4.82升两者几乎相差无几！从宣传值的2.9升，到用户实际平均油耗4.85升，中间竟然差了67%！更尴尬的是什么？宣传时，NEDC循环下的燃油效率较老款车型提升了31%，而实际一测却基本持平。所谓的革命性突破，到头来只是正常技术发展的速度。类似的故事，已经看过太多遍了。现在技工组对于笛子的宣传已经放平了预期。是不是真的“颠覆行业”，还得实测之后才能见分晓。

5. 噱头还是真有料❓绿联速显充160W实测

6. #魏建军称为用户打造防忽悠指南# 看完长城汽车和央视新闻的直播访谈，只想感叹一句“魏总还是太敢说了”#魏建军说让每一个零件多工作10年# 当别家在堆配置拼参数的时候，长城直接来了个反向操作，推出购车防忽悠指南。用大白话拆解那些“黑科技”，什么隐藏式门把手、一体压铸等等热点技术。有些其实是表面先进，实则是为了宣传而创新，更可能是玩文字游戏。从强调制造成本，到正视用户全生命周期的拥车成本。拒绝套路，把使用成本、安全风险这些车企不愿提的代价全摆上台面，这才是汽车高质量发展该去的方向！

7. 媒体称八家新能源车企远程「锁电」被约谈，续航最高缩水200公里，情况如何？此举有哪些实际影响？

8. 都说插混车的纯电续航“虚标是传统艺能”，那么东风日产N6呢？实测线路：仁恒锦绣世纪→滴水湖→风车湾→华理奉贤校区→康桥加油站，全程约155km，环境温度9℃，猜猜日产N6这180km的CLTC到底能跑多少？#东风日产N6##新能源汽车# 白菜研究所Jarvis的微博视频

9. 来劲了，你也好意思跟我讨论技术？我就问你NEDC值不值得推崇？NEDC和WLTC哪个更接近消费者的日常？工信部为什么要废除NEDC？正面回答一下不就完了？弯弯绕绕的。就这么三个问题关技术什么事？一个给NEDC洗地的人也配谈技术？我说你粉丝都是买的，互动一堆机器人都是发红包刷的，冤枉你了没？还我蹭你流量。是我认不出机器人，还是我不会自己买机器人？

10. 官方数据满油满电续航1700公里实际能开多少？开着新车出发下一站福建，实测捷途山海L7 PLUS续航情况。#自驾游 #床车旅行 #捷途山海L7PLUS #旅行小房车捷途山海L7PLUS #新能源续航

11. 特斯拉续航剩72公里，高速突然断电，售后建议剩100公里就充电，这合理吗？表显续航与实际为何差这么多？

12. #小米YU7GT新配色现身纽北# YU7 GT还在纽北测试中。目前纽北SUV纪录是奥迪 RS Q8 Performance 圈速：7:36.698（20.832km）时间：2026年3月，由弗兰克·斯蒂普勒驾驶动力：4.0T V8双涡轮，471kW（640PS），850N·m

13. 一条视频了解：闪充是否会影响电池的寿命？是否会对电网造成冲击？

14. #霸王茶姬已调查手打视频#奶茶的“手工感”，是表演还是欺骗？🧋近期，新茶饮品牌霸王茶姬因一则“店员手打水果茶”的宣传视频陷入争议。视频中店员看似用力捶打柠檬等水果，但被网友质疑其动作夸张、效果存疑，怀疑其“手工制作”的真实性。对此，霸王茶姬官方已回应称“正在调查”。【评论】此次争议看似是“手打”与“机打”的工艺之争，实则触及了新消费品牌最敏感的神经——宣传的真实性与消费者的信任感。当“手作”、“现制”成为产品高溢价的核心支撑点，任何与此相关的表演性质宣传一旦被揭穿，都可能引发对品牌诚信的全面质疑。这提醒所有依赖“体验营销”的品牌：在社交媒体时代，消费者不仅看你怎么“说”（宣传），更在审视你怎么“做”（实际工艺）。建立信任需要长年累月，而摧毁它，可能只需要一段“穿帮”的视频。小怡说车的微博视频

15. 2026年车市两大压力，普通人该如何买新能源汽车？ #买车 #电车 #问界 #小米

16. 比亚迪第二代刀片电池及闪充技术，这篇帮你解答所有疑虑！

17. 不得不说，全新问界M7这次在新疆的冬季实测成绩确实有点东西。乌鲁木齐到霍尔果斯655公里的路程，在于忠国满载物资且使用雪地胎的情况下，依然达成了71%的续航率。这个数据含金量很高，因为懂车的朋友都知道，雪地胎和满载对电车续航影响很大。能在这个条件下保持高达成率，说明车辆的三电技术非常成熟。这种“反向虚标”的实力，让老于这次北极之行有了坚实的物质基础，也让我们对国产新能源车在极寒环境下的表现有了更多期待。#问界M7新疆寒冬实测续航达成率71%##新能源车能开到北极吗#

18. 这两天学习了一下汽车续航的测试标准，咱们的CLTC续航测试成绩也太水了吧，甚至比之前的NEDC都要水不少我特意去查了一下，好家伙，CLTC续航测试的设定是堵车路况，用堵车路况测出来的成绩作为续航标注，纯纯是为了好看，纯纯为促进新能源汽车发展提供助力CLTC-P就是乘用车的测试，测试平均速度只有28.96km/h，高速的平均车速都只有50.9km/h，而且占比极少，反而这怠速的占比高达22.11%。道听途说了一个好消息，说CLTC的测试方法要更新了，求求快点吧，实在不行就强制要求把WLTP测试成绩摆在台面上呢？目前WLTP续航测试成绩在车辆信息详情页都看不到

19. 实测鸿蒙尚界H5增程版纯电续航+亏电油耗

20. 2026年车企之间竞争会更加激烈！买车要理性！ #超哥直播回放 #买车 #理性消费 #新能源汽车

21. 我其实很不理解为什么很多人分析NEDC和WLTC都要从平均时速去入手。这跟平均时速有什么关系？我们假设A车匀速100跑两个小时，平均时速100km/h。B车匀速200跑一个小时，然后怠速一个小时，平均时速也是100km/h。这两台车平均时速完全一样，请问能耗一样吗？NEDC和WLTC确实平均时速不一样。但是导致NEDC与现实油耗偏差过大的根本原因并不是平均时速。而是NEDC的测试工况全程都是匀加速匀减速。现实没有任何人是匀加速匀减速开车的。因为实际道路情况非常复杂。从图中你能很直观的看出NEDC与WLTC最本质的区别是什么。

22. 车企卖的车不是越贵越好，理性消费更重要 #买车 #超哥直播回放#新能源汽车 #理性消费

23. 2026年新能源汽车要怎么买？也可以考虑保值率差的准新二手车 #超哥直播回放 #买车 #新能源汽车 #二手车 #准新车

24. CLTC纯电续航超800km纯电车盘点

25. 续航虚标，这你受的了吗？那反向虚标呢我只能说小鹏还是太低调了，小鹏X9超级增程版的纯电续航表现超出官方标定，实现了真正的反向虚标。汽车之家实测纯电续航达到367.4km，而易车是354.9km，太强了…#两大垂媒实测小鹏X9续航反向虚标#

26. 小米YU7 GT纽北圈速公布，7:34.931，打破了此前奥迪RS Q8 Performance所保持的7:36.698的纽北SUV圈速记录。比较值得注意的几个点：1、这个圈速成绩是配备了赛道套件的小米YU7 GT取得的，具体这个赛道包含什么，还得等发布会正式公布。2、取得这个圈速的驾驶者是小米的首席测试车手，它虽然对YU7 GT很了解，但对纽北这条赛道，吃的还是没有那些“纽北地头蛇”那么透彻，所以这个圈速其实还是有提升的空间。3、这是首次中国汽车+中国车手获得纽北圈速认证，确实是很值得纪念的里程碑时刻。

27. 北方为啥不买电车？真实续航给你做参考，避坑指南

28. 2026年车市新变化，看完这条视频就能了解！ #超哥直播回放 #买车 #新能源汽车 #油车 #新车上市

29. 媒体称八家新能源车企远程「锁电」被约谈，续航最高缩水200公里，情况如何？此举有哪些实际影响？

30. 我对NEDC的态度很明确。你如果是个新人、新势力，比如零跑、小米，甚至是小鹏、理想、蔚来，你完全可以用NEDC来宣传。当然，最好是不用。如果要用，最好也温和一点。不要大张旗鼓用NEDC来宣扬颠覆、吊打等词汇。而那些有几十年造车经历的车企就不一样了。特别是巨头们，比如吉利、长城。是不是应该以更高的标准要求自己？是不是应该发挥巨头们的带头模范作用？老大哥们要做让晚辈们钦佩的事情，才能服众，是不是这个道理？你要是带头用最低的标准要求自己，那这个行业就乱套了。吉利、长城，谁用NEDC都不应该。这不是针对谁的问题。长城22年还在用NEDC，这件事对吗？当然不对。但是长城这两年是不是一直在推WLTC？特别是坦克，是不是全都是用WLTC来标注的？这值得表扬吗？不值得。因为本来就应该用WLTC，做了一件本来就应该做的事，很了不起吗？就比如这位小跑。如果普通人说NEDC可以参考，有参考价值，那没问题。对普通人可以包容。但是一个有一定专业背景的人还要站出来给NEDC这种化油器时代的产物背书，这吃相就很难看了对吧？我始终都对搞工程的人抱有一丝底线更高的幻想。

31. 限时价9.89万起，CLTC最大续航1250km，试驾2026款长安UNI-Z PHEV

32. @疯膜哥我用反推的方式，讨论z9gt续航达成率！续航达成率跟脚法、工况、轮胎、电池、电机控制器MCU(动能回收和电机控制逻辑)、bms、电机、车载耗电设备都有关！既然迪子都在用二代刀片电池，排除电池问题，但是没排除均一性、电池加热的问题！腾势都在用这电机，永磁同步电机效率高，排除电控效率！车载设备，不是主要原因，我相信疯膜哥不会故意把空调开最低、座椅通风加热等都拉满，我排除！工况嘛，比如都是晴天，不会影响轮胎摩擦力，也暂且排除！还有BMS管理系统，那这个电池热管理确实有影响，比如在冷车启动后，什么时候给电池加热、加热到多少温度，这个可以ota来解决！还有一个最关键的，电机控制:其中能量回收，可以通过地图预判前面是坡还是收费站，增加能量回收强度，代替急刹车！其中电机控制策略，比如在需要大功率输出时却限流，那用不恰当的电流输给大功率输出的电机，肯定是费电的，而且z9gt是一台性能车，确实经常有这个工况，如果调的不好，那必然影响续航达成率！此外，整车质量、轮胎我就不多说了，出入不会太大，如果续航达成率测的属实，那主要还是电机控制策略、能量回收的问题！但是新车的磨合等也会有一定影响，个人测试确实会引入太多变量，还有个脚法影响，有的人喜欢猛踩，那这大功率需求多必然影响续航达成率！最后，我也开过很多次z9gt，车确实是好车，性能、颜值、动力调校、辅助驾驶等，续航达成率本身会因为变量而存在一定出入，就看怎么测，最好还是交给专业的机构、车企去测！#大v聊车#比亚迪#腾势z9gt#

33. 车企如何破局？#2026北京车展 #科技WEY美好生活 #魏牌V9X

34. 懂车帝120km/h纯电续航测试结果达成率最高的是特斯拉Model Y的61.70%高速续航这方面的确是特斯拉一直以来的优势，这五台车里小米是最接近特斯拉达成率的达成率的差距造成了有些车官方续航多120km，但高速实际续航只多不到20km#特斯拉##续航实测##新能源汽车#

35. 小鹏G6增程到底值不值的买？ #小鹏G6超级增程六项全能一步到位

36. 大湾区揽胜来了？小鹏GX首秀！#小鹏GX#新车24小时#说车祎哥们

37. 现在智能化发展这么快，驾考确实有点跟不上趟了。我完全同意纳入驾考，而且考试难度也要提高。现在市面上绝大多数都是辅助驾驶，系统随时可能把控制权交还给司机。这个认知鸿沟，光靠厂家提示根本不够，得从拿驾照那天就刻进脑子里，复杂路口、施工路段、恶劣天气，司机该接管时必须接管。当然，技术上确实存在难题。各家智驾方案差异太大，有的依赖高精地图，有的主打视觉算法，很难用统一标准考核。但我觉得可以先从基础抓起，比如强制教学自适应巡航怎么用、车道保持什么情况下会失效，让新手知道边界在哪。智能驾驶时代的安全，不能只靠技术迭代，得靠制度、教育和厂家责任共同托底。#雷军建言把智驾内容纳入驾考# #雷军建议在驾考增加智驾内容#

38. NEDC仙人是什么鬼？如果懂得多就可以评上仙人的话，我应该可以评上CLTC+WLTC + NEDC仙人。关于NEDC的话题，咱们和CLTC、WLTC、EPA放一起聊聊。1. 按规定，应该用哪个？早期，只有NEDC。后来欧洲搞了WLTC、中国搞了CLTC。按理说，应该全部切为CLTC的，结果种种原因，现状执行的是：- 纯电：执行CLTC。- 燃油、增程、插混：一律执行WLTC。所以看发布会的时候，现在都有经验了。合资车企一般都比较守规矩，带发动机的就标WLTC。有些车企，喜欢给增程车也标CLTC。前两天有个风波，某媒体当时不小心把WLTC油耗说到了CLTC，扣了45块钱。这种小失误，可以避免。2. 用CLTC就是投机取巧吗？也未必。我们分析一下NEDC、CLTC、WLTC的特征：- CLTC：平均车速最低，对电车有利；加减速最剧烈，对油车最不利。- NEDC：平均车速居中，对电车较为有利；加减速最平缓，几乎没有，对油车最有利。- WLTC：平均车速最高，对油车不利；加减速较为剧烈，对油车相对不利。电车最爱CLTC，最不喜欢WLTC；油车最爱NEDC，最不喜欢CLTC。日常讨论中，大家习惯说把CLTC描述成“最轻松最简单”的考试，但汝之蜜糖彼之砒霜，这其实是对油车最严酷的考试。从制定历史也可以看出，CLTC在制定的时候并没有要针对燃油车的意思。相反，当时是用燃油车跑出来的工况，加减速还相对缓和一些。如果按今天的情况，50%电车+50%油车再按同样的流程，重新制定一遍CLTC，加减速只会更剧烈，油车会更难受。3. 那增程、插混呢？上面只讨论了电车、油车，那居于中间的增程、插混呢？增程比较好讨论，因为也是“纯电驱动”，其特性是与电车一模一样的。所以，增程车用CLTC来标续航，可以方便和纯电车的CTLC续航对比。虽然不符合标准规定，但从用户角度来说，有存在的价值。插混就比如复杂，因为它兼具纯电驱动和发动机直驱两种模式。咱们不展开讨论。不过从现状来看，插混也冲着300公里纯电续航去了，那么在标纯电续航的时候，用一下CLTC也未尝不可。但必须要强调，无论是标CLTC还是NEDC，都应用按照国家标准，在同等明显的位置标出WLTC续航。倡仪大家都这么做。因为都这么做，对大家都公平，消费者的信息也公平一些。全社会都得利了。反过来，有人打破规则，那就陷入了劣币驱逐良币的内卷困境。4. 为什么还要用NEDC？这一点，我也很费解，因为NEDC对电车不是最有利的。700公里NEDC纯电续航，可以折成720公里CLTC续航。 NEDC确实是对油车比较有利，但对插混、增程来说也不一定有CLTC有利。5. 虚标的问题怎么解决？所谓虚标，是指CLTC的续航，大家实际情况跑不出来。有人建议用美国EPA，我觉得大可不必，太复杂了、成本太高了。在新能源大势下，只需要在补充两个独立的数据就可以了：- 120km/h巡航的续航、- 零下7度的续航。大家一看，心理就有数了。生活在广州的，就没必要看零下7度的续航；生活在东北的，就可以重点参考。不上高速的，没必要看120km/h巡航的续航，只看CLTC的参考性更好。#新能源大牛说#

39. #用声音马住中国年# 尚界汽车辟谣冬测图片为AI生成，称模糊处理是为保护未公开设计，属行业常规。此前第三方经销商误用AI视频加剧质疑，事件暴露车企宣传在保密与透明间的平衡难题，也反映AI时代公众对内容真实性的敏感。#微博声浪计划# http://t.cn/AX530Ihu

40. 爆梗炸场！总台主持人组团拆穿汽车销售话术！最后总结

41. 新华社痛批的车圈“吹牛大赛”

42. 2026年了，为什么我们还在为车企的“宣传话术”买单？

43. 新能源汽车乱象丛生，消费者如何避坑

44. 魏建军车企技术宣传应务实，勿过度夸张。

45. 魏建军

46. 车企集体“认怂”改口智驾宣传被严管，炫技营销或遭严管

47. 让“如此宣传”彻底出局，汽车业才能“龙抬头”

48. 从遥遥领先到百倍差距

49. 车圈浮夸营销

50. 严查续航虚标

51. 电动车续航虚标背后的技术真相

52. 新能源车主注意了！续航虚标、电池衰减，315曝光车企潜规则

53. 女子称新买的新能源车严重虚标

54. 7 月 1 日起， “假芯片” 虚标算力、混用消费级芯片的车企彻底慌了！

55. 不止续航虚标！当下新能源车隐藏问题，90%车主都踩坑

56. 标续 600 公里实际跑 380？车企虚标里程这事儿，今天必须说清楚

57. 续航虚标坑哭多少人？3分钟看懂CLTC/NEDC，买车再也不被当冤种

58. 开了3台新能源车跑春运，才发现车企没说的续航猫腻全在这些细节里

59. 新能源车续航严重虚标一夜骤降200公里 8家车企整改

60. 续航虚标事关诚信，车企不能只靠“检测”敷衍了事

61. 90%车主忽略！3个参数，看透新能源电池续航虚标

62. 女子称新买的新能源车续航严重虚标

63. 新能源车续航虚标实锤！6 款热门车型实测3 个技巧帮你省电费

64. 新能源车续航投诉涨29.8%，根治虚标需哪些条件

65. 工信部动真格！续航虚标超20%停售，新能源车主留心

66. 离谱！长安启源新能源车续航虚标，4S店检测竟称“正常现象”

67. 官方续航520km，实测220km！新能源车“续航虚标”，谁在说谎?

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69. 冬季续航直接腰斩？新能源车真实里程三大缩水元凶揭秘

70. 标称600公里实际跑不到300？2026年电动车续航，到底藏着多少实话

71. 2026年新能源车彻底变天！三大骗局被拆穿，买车逻辑全部作废

72. 2026年电动车续航真相

73. 为什么长安实测2.52L-2.98L，魏建军仍称2L油耗宣传是欺诈

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79. 电动车续航普遍虚标，CLTC续航和真实用车到底差多少？

80. CLTC 续航

81. 新能源车续航虚标怎么破？CLTC 与 WLTC 区别全解读 2026 避坑指南

82. 纯电车续航标准一文看懂

83. CLTC测试实际续航要打七八折，电动车续航焦虑何时能解决？

84. CLTC和WLTC续航，到底差多少？

85. 📍 CLTC续航和实际续航为什么差别大？

86. 买车看续航？先搞懂CLTC和WLTC

87. 从银河A7看WLTC和CTCL

88. 买车必看

89. 电车续航CLTC和WLTC的区别，差多少？看懂这一点，买新能源不踩坑

90. 一图看懂｜续航值该信CLTC还是WLTC❓

91. “续航里程≠实际里程”，这样的常识都不知道，还买电车？

92. 电车续航折扣真相

93. CLTC、WLTC、NEDC

94. 电动车续航“打折表”

95. 电动车热管理系统怎么影响冬季续航，别只怪电池怕冷

96. 快充充电器功率虚标严重，120W实测仅22.5W，安全风险突出

97. 央视曝光快充头虚标乱象

98. 快充协议到底谁在控制？

99. 比亚迪海鸥，快充功率解析

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103. 比亚迪第二代刀片电池的低温性能如何

104. “快消品思维”入侵汽车圈

105. 官媒痛斥车企广告“小字埋雷”！“全球最快”“终身质保” 都有猫腻？

106. 一张图看懂辅助驾驶一张图L0-L5级别！别再被车企宣传忽悠了

107. 比亚迪秦L油耗2.9L是真是假？揭秘车企“油耗罗生门”背后的标准游戏

108. 选车只看CLTC大数字就输了？WLTC和EPA到底谁更准，买电车前你得先学会看这几项

109. 汽车续航里程少了160公里，防蓝光显示器不防蓝光！商品虚假宣传为何难退赔？

110. 宣传图vs实机

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119. 买车不踩坑！10大核心参数全解析，看完你就是懂车老司机

120. 车主质疑名爵新能源车续航里程“打折严重”，该怎么办？

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124. 冬季电动车续航骤降？别再冤枉电池啦！冬天骑车总觉得电量掉得特别快，甚至有人直接换电池花了冤枉钱。其实问题出在低温影响电池活性。电解液会随着温度降低变黏稠，活性电子变成惰性，电池内阻增大，储电放电能力自然下降。电池最适宜温度是25度，每低1度储电量约降1%。北方零下十度时，和25度比相差35度，续航直接少35%左右。分享3个小技巧能改善续航： 1️⃣充电选温暖环境：温度高时电池储电更多，比如停在楼道或有暖气的地方。 2️⃣定期检查胎压：胎压不足会增加滚动阻力，记得每月测一次。 3️⃣保持刹车顺滑：刹车过紧有阻力，及时调整能减少不必要耗电。其实不用急着换电池，等开春气温回升，电池性能会慢慢恢复。正确养护比换电池更划算～ #电动车#冬季用车#生活小技巧

125. 买车别再被参数忽悠！1分钟吃透核心配置，家用代步不花冤枉钱

126. 新能源车仪表续航怎么看？实测才靠谱，别被虚标坑啦

127. 五菱宏光MINIEV电池续航投诉，真实车主遭遇

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136. 冬季低温电动车电池保护指南：让你的“小电驴”温暖过冬

137. 比亚迪第二代刀片电池：破解低温充电与快充衰减难题。长期以来，充电慢、低温充电难、快充伤电池是新能源汽车用户的核心顾虑。比亚迪第二代刀片电池彻底打破这一困局，不仅实现零下30℃仅多3分钟充电，更通过底层技术创新，让大功率闪充少产热、快散热，从根源保护电池寿命。其严苛的质保政策与卓越的技术表现，兼顾效

138. 刀片电池冬季实测一月后，这些真实表现让我重新认识电车

139. 续航实测，真相来了

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141. 新能源汽车续航焦虑？论温度的影响及电池加热膜的重要性

142. 比亚迪兆瓦闪充桩全国安装，实际补能速度是多少

143. 纽北圈速到底能不能证明车企实力？

144. 冬天电池温度低=续航打骨折？别乱修！15年修车师傅教你一招搞定

145. 一个圈速数字掩盖不了什么！

146. 铁打的纽北，流水的圈速王：为什么纽北是全球车企的 “终极考场”？

147. 避坑速转！新能源套路多，学会这招反割车企一刀！

148. 一到冬天，为什么电瓶车的续航就变短了呢？

149. 一种基于二代刀片电池的纯电动汽车极寒工况热管理系统的设想

150. 如何查询新能源电池报告？电池充电温度对电池有什么影响？

151. 电车续航虚标吗：CLTC 为啥跑不出来

152. 说电车虚标续航里程的人不是无知就是坏。如今大量媒体人、视频主持人、和自媒体人公开造谣，说新能源车虚标纯电续航里程。人家按国家标准标注CTLC续航里程，何来虚标？你实际行驶环境、车辆设置和国家标准不一致，凭什么污蔑人家虚标？这不是乱扣帽子吗。中国CLTC标准的测试条件对温度、风力、车速、测试场

153. 电动自行车续航神器真的续航吗？

154. 电车车主请注意！纽约寒潮缩短了续航里程提前做好充电计划非常重要

155. 跑纽北、战24小时耐力：小米用赛道磨出电车的安全与可靠，不是炫技，是让“大玩具” 变 “真硬核”

156. 电池续航里程受温度变化表

157. 盘点CLTC续航800km以上纯电车型，20万区间毫无比亚迪身影

158. CLTC 和 WLTC 两种续航标准有什么不一样？

新能源车续航虚标真相：不是车不行，是测试标准太“理想”

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