别克至境L7增程版确实已经吃上了至境OS 2.1升级。
增程车主的升级是从9月下旬被经销商通知和车机更新记录坐实的，随后一批车主实测把中控自由分屏、座椅模式一键切换、车外媒体播放、动力超频、快充预冷预热、画圈即停的随心泊车这几类新增功能逐项验了货。 但这套系统早在8月上旬就宣布“全面覆盖至境车型”，增程版实际晚了约一个多月才轮到；而准备升级前最需要知道的是，它会临时禁用电子门锁。小红书小红书
8月官宣的“整车级”升级，为什么增程版等得久
8月11日，别克官方微博宣布“别克至境OS2.1正式推送，全面覆盖至境车型”，从辅助驾驶到智慧座舱全维升级。 按驾仕派等媒体当时的报道，这是上汽通用首次面向至境全系车型的整车级迭代，也是合资续约后别克智能化战略的首个标志性成果。微博微博
晚点Auto的梳理显示，升级依托泛亚自研的“逍遥超级融合架构”，打通底盘、动力、智驾、智舱四个域，覆盖人机交互、出行规划、智能泊车与辅助驾驶四大场景。 发布会侧的整理则称，本次座舱端支持连续多指令AI语音、上线基础版AI Agent、支持声纹存储多用户座椅/空调/香氛偏好，智驾端新增AES自动紧急转向。微博微博
“全量”不等于“同时到”。增程版是至境L7最早的动力形式，2025年9月底以16.99万元起的权益价上市，今年8月19日纯电版上市后，它的市场存在感明显更弱。 有知乎汽车文章的口径更直接：增程版“月均销量仅有几百台”。 车主侧的记录印证了它在推送序列里的位置：早在8月10日经销商账号发布OS2.1推送提示的帖子下，就有增程车主反馈“8月5号到4S店更新下载最新版，历时几个小时，可车机系统版本还显示至境OS1.1？”。微博知乎小红书
转折出现在9月中下旬。9月19日前后，有增程车主晒出升级完成的内容；9月24日，经销商账号发文明确增程版可以升级并引导到店操作；10月11日，又有非智驾版车主晒出“2.1更新来啦”。 也就是说，官方口径里的“8月开启推送”落到增程版上，实际集中在9月下旬至10月。小红书
车主实测的六类新功能
座舱变化最容易感知。10月13日的车主帖实测新版分屏：中控分屏可自由调节窗口大小，导航和追剧一边一个，“三指一划，直接互换分屏位置”。 座椅侧，中控上轻点即可在副驾模式、老板模式、副驾零重力之间切换，还能一键归位复位。 新增的车外媒体播放被露营用户点名：打开车外媒体，音乐直接从车身外放。小红书小红书小红书
驾驶侧的讨论集中在“动力超频”：升级后进入设置-驾驶、切换运动模式并点亮超频开关，仪表盘的能量条就成了“氮气加速”。 有车主实测体感“更激进”，但官方未公布超频对应的功率参数，这项能力的上限并不透明。 充电端新增快充预冷预热，在能量中心开启后，导航去充电站时车辆自动调节电池温度，冬天预热、夏天预冷，以稳住充电峰值功率。小红书小红书小红书
泊车端，车主实测的随心泊车可以直接在屏幕上手动画圈选定停车区域、松开方向盘和刹车自动泊入，无需标准划线车位。 这对应发布整理中“新增随心无预停泊车，支持自定义虚拟车位”的官方描述，说明该能力已实际落到增程版车机上。 至于发布会名单里的AES自动紧急转向、AEB优化等智驾项，能否在每台车上兑现仍取决于车辆搭载的智驾硬件，个别未升级车辆的反馈里甚至出现了“都还没推送”的说法，后续批次覆盖进度值得再观察。小红书微博小红书
想要升级，怎么等、怎么装、防什么
车机端有自己的推送节奏：先出现下载按钮，下载完整安装包，全部完成后才弹出安装提示，反复刷新不会让更新提前出现。 不想死等的，可以“打安吉星客服，查询你的车辆能不能升级、什么时候推送”。 收不到弹窗的，也可以像帖子里车友们互相建议的那样到店升级，“大概需要三个小时时间”，最好提前安排好用车空档。小红书小红书小红书
最需要留神的是安装窗口期本身：这次升级涉及车门控制模块，升级过程电子门锁会临时失效，车主的经验是先保持车门打开再点升级，或者直接在车内等待。 评论区里也不乏“万一被锁电咋整”的观望情绪，对老车主来说，一次OTA值不值，取决于升级后功能兑现、体验提升的长期口碑，而不是版本号本身。小红书
品牌层面的注意力正在回到这台车上。据行业媒体引述的官方数据，别克新能源9月终端销量14001辆，居合资新能源第一，至境L7环比增幅123%——不过其中也有纯电版8月上市放量的贡献。 对增程版车主而言，OS2.1的意义更实际：它证明这台先上市、声量一度偏弱的车，仍然排在官方迭代的序列里——只是提醒一句，这份名单落到每台车上仍需分批，升级前最好先查清自己是否在推送范围内。微博
