10月15日至16日，比亚迪王朝网总经理路天连着在微博放出两条预告：一条是为第三代唐30英寸大屏准备的全新巨幕UI交互系统，另一条是"会看、会听、会迎宾、还会撒娇"的AI萌宠桌面"小面包"。这两条预告把一个老争论重新推上桌：当旗舰座舱被一整块巨幕占据，实体按键到底是不能少的安全垫，还是该被淘汰的老古董？
需要先说清结论：比亚迪并没有押注"全触控"。已发布的官图显示，新车岛台保留了少量实体按键、车门区域另布有三颗按键，内饰一次性给出两套方案；而10月10日四部门发布的征求意见稿，也对"以触控代按键"划出了底线——关键安全功能必须保留实体操纵件。第三代唐选择的是一条中间路线：巨幕负责沉浸感，实体按键守住不能出错的操作。
巨幕不只是把屏做大
第三代唐在8月底的成都车展全球首发，比亚迪官方主打的卖点是"首发星际双屏，拥有30项同级第一"。 双屏由上下两部分构成，高配车型搭载35.4英寸星环屏，搭配30英寸全景巨幕，配套全新巨幕UI。 车展现场的展示则给出了分工：上方那块远端星环屏取代传统仪表和HUD，车速、导航都能显示；30英寸巨幕从中控一直连到副驾。微博知乎微博
10月15日，路天放出体验视频：全新巨幕UI的"超级灵活桌面"，功能窗口都能随意组合，尺寸大小也可以随心调节。 10月16日登场的AI萌宠"小面包"，被描述为可以实现感知观察、语音聆听、迎宾互动等功能；巨幕UI首搭于这台本季度上市的车型，也成了科技媒体当天集中转述的看点。微博快科技IT之家
实体按键没有被清空
10月8日，路天一次性放出两套内饰：一套是远端屏加巨幕配圆角方形方向盘，另一套换回普通仪表盘加HUD、主流圆形方向盘。 据媒体对官图的拆解，在隐藏式出风口与软包岛台之外，“在中央空调出风口下方还保留了少量的实体按键”；车门把手处也"布置了三颗实体按键，具体的功能还有待官方进一步透露"。微博知乎
车圈还流传着另一个信号：第三代唐的首发版内饰在量产前被推翻重做，一条高赞评论的说法是"老内饰没上市就否了，够果断呗"。 比亚迪自己也在巨幕的沉浸感与按键的安全感之间反复权衡——两套内饰同时上架，本质上就是把这道选择题原样交给了市场。哔哩哔哩
评论区如何分裂
挺巨幕的一方看重科技感与自由度：这套星际双屏被评价为"科技感拉满，很符合大五座科技旗舰的定位"，窗口的自由组合也正中当下旗舰座舱的卖点。 质疑方的意见同样具体：小红书相关笔记下点赞最高的评论认为，司机开车时只能注意到方向盘上端的信息，远端屏不如抬头显示实用。 微博评论区则有人指出天际屏对近视不友好、大宽屏挡副驾视线，也有人提醒夜晚大屏灯光可能干扰视线。微博小红书微博
监管已经把线划好
争论不是新话题，规则却是今年才收紧的。2月，工信部就《汽车操纵件、指示器及信号装置的标志》强制性国标修订征求意见，明确转向信号灯开启/关闭、车窗升降、组合驾驶辅助系统激活等应装备实体操纵件，让关键操纵件在行车中可达、可用、基本可盲操。 10月10日，四部门联合发布的征求意见稿把约束推向所有创新设计：用触摸按键、压感按键等虚拟操纵件替代传统物理按键，须完成触控可靠性、防误触性能、反馈清晰度等评估验证。 官方通稿同时点名大屏产品：采用中控娱乐屏、大面积显示屏、复杂抬头显示的产品，还应评估信息呈现对驾驶安全的影响情况、极端环境场景下的功能可靠性情况，并进行碰撞等方面的安全评估。新华网知乎新华网
厂商们也在往回找平衡：沃尔沃明确否定老车型"一排又一排实体按键"的设计，同时表态要重新判断哪些操作更适合交给实体控制键、哪些功能留给触屏。 第三代唐"大屏+保关键按键"的双版本方案，正是这场集体纠偏里最新的样卷。知乎
上市前，悬念还剩下什么
截至发稿，车门三颗按键的具体功能仍未官宣，巨幕UI在行车中的防误触表现、夜间亮度、语音与触控的分工都要等实车检验。申报信息显示，这台大五座纯电车长5045mm、轴距2950mm，四季度内上市；它与大唐组成的双车矩阵能不能同时成立，答案也要等发布会揭晓。 这场交互偏好投票还没有终点票箱，真正的投票发生在门店试驾和订单表上。微博
