智驾“小蓝灯”不再是谁想亮就能亮的装饰灯了。10月20日，工信部装备工业一司公开征求《汽车数据安全要求》等五项强制性国家标准的意见，其中一项针对汽车及挂车外部照明和光信号装置，第一次把小蓝灯写进了强制性国标。在光色要求中，征求意见稿增加了ADS标志灯专用的蓝绿色光色要求——这盏灯的官方名字叫ADS标志灯，颜色也不是任意一种蓝，而是定死的蓝绿。门槛更直接：具备L3级及以上自动驾驶系统的车辆，应选装前、后及侧面的ADS标志灯，自动驾驶功能激活时自动点亮，退出时自动熄灭，不能人为手动开关；不具备L3级及以上自动驾驶能力的车辆，则禁止安装。换句话说，不是取消小蓝灯，而是它从此专属L3及以上——L2车型再靠一盏蓝灯暗示自己“很高级”，行不通了。经济日报IT之家知乎
新标准建议2028年1月1日起实施，对于已获得型式批准的车型，新国标设定了最长48个月（4年）的宽限期。意见反馈截止到2026年12月19日。在正式发布前，条款仍可能微调。IT之家知乎
一盏长期“查无此灯”的灯
这盏安装在车辆顶部、外后视镜或尾部等位置的蓝色指示灯，因不符合强制性国家标准GB 4785-2019《汽车及挂车外部照明和光信号装置的安装规定》，自工业和信息化部第410批产品公告申报起，新申报车辆若搭载小蓝灯将不予通过产品公告。现行国标下，民用汽车外部灯光只有白、红、黄、琥珀四色，蓝色本是特种车辆专属——小蓝灯的问题从来不是“用错颜色”，而是压根没有这种灯。中国新闻网
它的来头比规则更早：理想汽车于2022年8月在L9上率先量产搭载，此后小鹏、蔚来、问界、比亚迪等品牌纷纷跟进，短短几年间，小蓝灯从45万元旗舰SUV下沉至10万元家用轿车，覆盖10余个品牌；而辅助驾驶还在加速普及，2026年国内L2级辅助驾驶新车渗透率已达70.5%。中国新闻网
监管其实动过念头：2021年工信部征求意见稿曾拟要求L3级以上车辆配备ADS标志灯，但2024年正式版GB 5920-2024中相关条款被全部删除。标准空了几年，路面上的灯却越来越多：各家RGB色值、亮度、安装位置各行其是，有的比尾灯还亮，夜间晃眼刺目。中国汽车标准化研究院明确指出，当前小蓝灯存在灯光滥用情况。更麻烦的是道路博弈变了味，“蓝灯一开，随便加塞”的说法在不少车友群中流传——系统偏保守、会主动避让的智驾车，反被加塞、别车、近距离尾随。7月29日，“智驾小蓝灯将被禁用”的话题冲上微博热搜第一。中国新闻网
这次把资格卡在L3，核心不只是灯光刺眼，更是责任边界。L2级辅助驾驶中，驾驶人始终是责任主体；L3级有条件自动驾驶，才意味着系统在限定条件下开始承担责任。一辆L2的车亮着“我在自动驾驶”的信号，等于向其他交通参与者传递了一个它兜不住底的承诺。
现在够格亮灯的，只有两款车
“L3及以上才准亮”的现实背景还很窄。日前，工信部附条件许可了两款L3级自动驾驶（有条件自动驾驶）车型产品，即长安牌SC7000AAARBEV型纯电动轿车和极狐牌BJ7001A61NBEV型纯电动轿车两款产品，可以分别在重庆和北京部分路段开展L3级有条件自动驾驶上路通行试点。中国新闻网
配套的另一块拼图也在落地：2026年7月30日，《智能网联汽车 自动驾驶系统安全要求》（GB 44721—2026）强制性国家标准由国家市场监督管理总局、国家标准化管理委员会批准发布，拟于2027年7月1日起正式实施。灯先“转正”、L3按准入节奏逐步铺开，顺序本身就是态度：先把能力验证和安全责任立住，才轮到一盏灯对外说话。中国新闻网
已上路的小蓝灯，不用慌
针对已售存量车辆，目前暂无强制拆除或OTA关闭灯光的整改要求，已上市交付的存量带外置“小蓝灯”车型可正常上路行驶。新规约束的是新车申报与型式批准，真正的变化在未来两三年：新款、改款L2车型将不能再配这盏蓝灯；存量带灯车辆正常上路、年检不受影响，行业普遍认为大概率由车企通过OTA这类无需车主线下拆改的方式处理灯光，吉利、长安、岚图等企业此前已公开表态将严格遵循国家规定。路面新旧灯光混行，会持续到2028年实施节点与48个月宽限期走完。中国新闻网
顺手治好的还有“灯语”
这份征求意见稿同时给车灯的“社交功能”画了红线：除发光徽标功能外，灯具其他功能不得显示文字，点亮后形成的发光图案也不应构成人脸、动物面部等拟人化图形。灯具组合同样更严格，转向灯不能和制动灯、后雾灯混，倒车灯也不能和制动灯、后雾灯混；可变亮度信号灯要整体同步调节，不能靠局部开关实现。经济日报知乎
在控制方式上，新国标还增加了禁止使用语音和手势控制灯具的规定：禁止通过手势对标准定义的灯具进行操作控制，也禁止通过语音进行关闭操作；如果支持语音开灯，车辆应提供指示，明确手动开关位置。车尾自定义“文字灯语”、表情包大灯和花式开关，基本可以告别了。IT之家
同批征求意见的不止灯光一项，除了这份灯光要求，还有《汽车数据安全要求》《车载无线广播接收系统》《智能网联汽车泊车组合驾驶辅助系统安全要求》《智能网联汽车自动泊车系统安全要求》——方向一致：给狂飙的汽车智能化补上强制性的安全课。对用户来说，这份文件最值得记住的变化是：以后看到一盏合规亮起的蓝绿色灯，意味着车后确实站着一个愿意担责的L3系统；而它熄灭的那一刻，方向盘后的责任，一分都不会少。知乎
