探店合资紧凑型SUV：今年寒冬来得早，哪款SUV并不害怕

回过头才发现，2018年已经所剩无几了，中国汽车市场终于随着冬天的到来歇了一大口气，市场增速大大放缓。其中这几年增速最强劲的SUV市场也不例外，之前月销量频频过万SUV们现在都已经被赶到了边缘，有些甚至五六千都不到。

东风本田销量负增长明显，虽然通过10月份的改款其销量再次回到1.7万辆的规模，只不过因为前期欠账，刚刚完成换代的CR-V今年销量刚刚过10万辆。另一款日系紧凑型SUV——一汽丰田荣放——也同样如此，改名并没有让它更好的走进中国消费者，而是勉强稳住了月销万辆的成绩。

作为对比，比如刚刚过去的11月，东风日产奇骏依然保持了6.2%的增长，达到了18428辆，在整体零售市场双位数下滑的时候显得尤为难得。实际上，今年11个月东风日产奇骏累计销售了18.33万辆，同比增长12.4%，已经超过了去年的总量。

老牌日系紧凑型SUV们为什么会在销量上分道扬镳？为了寻找答案，驾仕派专门走访了东风日产、东风本田、一汽丰田的经销店，通过对一线终端市场的直接接触，来看看市场的风向。

第一站是东风日产的4S店。在这里，我们很快能找到奇骏能够被人们所认可的原因，那就是跟随市场的变化而迅速调整产品策略。一言概之，2019款奇骏做到了同级别最稳定也是最具性价比的选择。在年款配置细节的调整上，消费者很容易感知奇骏的厚道，让消费者有种物有所值的感觉。

店内的展车是主力配置，官方指导价19.68万的舒适型属于车系的中配，原本如大面积全景天窗；全皮质+电动调节座椅；无钥匙进入+一键启动；定速巡航等等，这在20万内都算很实用的配置了。但相比之前的车型，2019款舒适型上还增加了大量新增配置，提供了电子手刹、倒车预警系统、变道盲区预警系统、车道偏离预警系统、胎压监测这些主动安全配置，而在舒适配置上也增加了D型多功能真皮方向盘、双区独立自动空调和驾驶席电动座椅。环顾同级别合资SUV，如此性价比的合资SUV很难找到。在竞争激烈的紧凑级SUV市场，能够听取消费者的需求并积极响应，东风日产在奇骏上体现得宛如教科书一般。

与此同时，东风日产经销店的销售人员告诉我们，各种颜色的奇骏都是可选的，即使定非常冷门的版本或颜色，4S店没有库存，照样能够维持优惠，并且一个月交车。跟那些只存在于配置表上的最低配形成鲜明对比。

当然，对于有些消费者敏感的奇骏CVT高速顿挫的问题，东风日产的销售人员并没有回避，他说这并不是传言的变速箱问题，而是车身舒适性模块的灵敏性问题，已经可以通过软件升级解决，并非是什么故障。

该销售员也透露了一个2019款奇骏相对于其他合资紧凑型SUV的优势——现在上市的新款车型在全国都标配国六排放标准！这个细节在其他车系，如丰田RAV4、本田CR-V、Jeep自由光，乃至大众探岳都没有能做到的，它们依然是国五排放标准，至多是两个排放标准同期销售。这种对中国市场背景的支持，在细节上的丰富与完善也让人感到无比安心，或许就是东风日产成功的阶梯之一。

换到东风本田这边，今年以来，CR-V仅卖了10万辆，而在去年同期这个数字是16万。随着10月初新款CR-V的上市，东风本田的经销商也寄望于能够重新找回市场感觉，但2019款奇骏的升级对于同期推出年款车型的CR-V无疑有着巨大压力。

我们走访的东风本田经销店中，展车是CR-V混合动力车型，这被经销商视作更为“高端”的一款产品。而在我们探店的过程中，东风本田的经销商仅仅用了“一分钟”时间和我们进行产品的沟通，告知我们指导价19.28万元的CR-V都市版价格优惠幅度大概是1万元左右。这样比起来，CR-V和奇骏的价值差异还是非常明显，虽然两者指导价接近，但是配置层面上奇骏多出并道辅助、倒车预警系统、车道偏离预警、真皮方向盘、真皮座椅这类更有高级感的配置。换句话说，同为指导价19万元的车型，即使不考虑终端市场的优惠，CR-V的配置力度也远低于奇骏。

当然，我们从汽车网站的查询中也看到，2019款CR-V关注度较高的车型是入门级别的两驱舒适型，在原有17.98万元的报价基础上能够做到17万元左右，算是全系车中性价比最高的一款了。

当我们走进一汽丰田的经销店，他们主推的产品是RAV4荣放次低配的先锋版，这也是2019款车型中关注度最高的。不过我们讯后一汽丰田销售后发现，新车的优惠仅有寥寥数千，配置比奇骏还低的情况下，价格却无故多出一万。或许是4S店都觉得原厂的配置太低了，因此自行加装了皮质座椅和外观下包围等配置，但他们却将这些配置当作提高溢价与利润的手段。

2019款奇骏使用了电子手刹，以往的奇骏都是脚刹。作为对比，同为2019款的丰田RAV4依然是机械手刹。

我们同时也顺道去看当前最热门的探岳，结果等了15分钟才有销售人员接待，然后被告知21.98万的车有6000元优惠，而且想做三年免息的话，仅首付+落地价格就要16万元，这几乎是日系SUV的裸车价了。

只有Jeep自由光在笔者初次到店的情况下，销售人员直接把给出了差不多4.5万元的优惠。当然，这主要是因为自由光恰好新老款即将交接，中期改款的自由光在年底就会正式上市，所以销售们一方面在老款清库，另一方面则是吸纳对新车感兴趣的群体。在Jeep的销售看来，新款车型的对手应该还是会瞄准大众的探岳和途观L，主攻20万元以上的市场。

驾仕结语：

今年的冬天来得很早，半个月前的广州车展是我们对“热”的最后感知。今后中国车市也将会越来越严峻，如何在这个环境中生存下去，以什么样的姿态生存下去，在这个冬季就能看出苗头了。在市场弱势的时候，品牌溢价加上成熟的产品成为当下消费者更愿意选择的产品。

当人们想要买一辆合资SUV的时候，网络的资料和言论并非事实的全部，而且再全面的资料，再犀利的观点，人们都要去到4S店，实际看过实车，谈过价格之后才能得出完整的结论。对于SUV界的常胜将军东风日产奇骏来说，产品的全面性是它最大的胜算，国六标准；电子手刹；高性价比……这些细节共同构成了奇骏的魅力，也为奇骏强大的产品力做了背书。驾仕派认为，奇骏的稳步走高本质上是因为这款产品一直都保持着极高的产品力，还非常积极响应市场的需求，这种实力与姿态曾经让它在好日子取得极大的成功，在慢跑的市场也能稳固自己的地位。

文 | 依山尽

图 | 依山尽