兼具高性价比与高可玩性的跑车-双鹰C61016保时捷919耐力赛车评测

2020-02-10 16:47:37 54点赞 194收藏 94评论

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创作立场声明:积木爱好者,评测纯属兴趣。除有特别说明外,积木来源均为自购。

品牌/货号:双鹰 C61016

颗粒数:1586 PCS

动力组:锂电×1 / 伺服电机×1 / L电机×1/ M电机×1

灯光组:有

上市时间:2019年

这辆双鹰保时捷919早已不算新品,1500多的适中零件数、良好的口碑、自主原创的设计,使之成为自上市以来一直热度较高的一款科技组积木。官方发售的有静态版和动态版两个版本,我购买的是静态版,然后自己配了PF件(但没有加车灯)。

这辆赛车比较吸引我的地方在于官方宣传的PF件易拆装设计,仅需几分钟就可以完成电池/电机等动力模块的拆装。如果真的能够实现,好处很多:不但可以降低动力版的成本(平时静态展示时不占用PF件);同时还可以避免锂电池长时间闲置导致的电池损坏问题(锂电池每隔几个月需要充一次电,否则可能发生无法充电/鼓包等情况);此外,因PF件产生的维修也将变得非常方便等。

先上几张我的成品图。

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成品简单测试视频如下:



包装、零件分包、说明书

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↑ 彩盒很大,带提手。

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↑  两本说明书,纸质较薄。

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↑ 说明书的印刷质量不错,另外步骤也比较清晰。

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↑ 3张贴纸。

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↑ 没有步骤分包,若干个零件袋装在这个瓦楞纸材料的内托盒里。

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↑ 经过大约20分钟的零件整理,拼装起来效率更高。



动力组/PF件

我买的这辆919赛车是静态版,升级动态版需要的PF件包括:锂电×1 / 伺服电机×1 / L电机×1/ M电机×1。需要注意的是,锂电只能使用双鹰锂电,或者尺寸大小和双鹰锂电一样的其他兼容锂电。比双鹰高一个单位的锂电池无法用于这辆赛车,会导致车前盖无法闭合。

其中1个L电机用于车辆行驶动力,1个M电机负责控制后引擎盖开合与车门开合。




零件颗粒

双鹰零件在玩家群体里的整体口碑还是非常不错的。这辆双鹰919耐力赛车的部分零件照片如下:

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↑ 这辆赛车配了双鹰的“拔销神器”。有一些玩家仅仅是因为这个神器而购买这辆车子,可见这个小工具有多好用。

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↑ 透明件,用于车灯罩,看起来还不错。

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↑ 上图上面那个是双鹰的,表面为光面;下面那个是高砖的,表面为晒纹。我个人更喜欢晒纹表面,耐磨性会更好一些。(其实双鹰大部分科技面板表面都是晒纹的,不知道为什么这个要用光面。)

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↑ 砖块类零件,每个凸点上面都有双鹰CADA的logo。

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↑ 不常见的科技面板。

其他零件照片就不发了,我在《双鹰61018兰博基尼评测》中发过大量的双鹰零件照片,以及和高砖/乐高的对比,对双鹰零件感兴趣的玩家可以了解一下。

双鹰C61018兰博基尼LP610评测小编注:此篇文章来自#原创新人#活动,成功参与活动将获得额外100金币奖励。品牌/货号:双鹰C61018颗粒数:1696PCS动力组:无灯光组:无上市时间:2019年10月双鹰这款兰博基尼刚出的时候,并没有让我有什么特别的感觉。可能是通体白色外壳、加上略显凌乱的贴纸设计,让这辆原本应该酷酷的车子瞬间积木老亮| 76 评论89 收藏245查看详情


整体拼装感受

整个拼装过程大约用了16个小时,包括过程中对颗粒的检查、以及拍照。

拼装手感方面,除了极个别零件有点偏松以外,整体手感是非常不错的。

说明书步骤比较清晰,但有少量错误,后面我会说。

大概的分步进度如下:

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重点事项/拼装建议

拼装时的部分测试视频如下:

此外:

★ B47步和B50步,两侧车门拉杆的角度务必对称。否则装入后,角度差将被固定下来。

★ C38步的齿条,应当移到C35步安装,否则后面不易装入。这里就要注意十字轴与齿条垂直对中。

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★ C38步,漏了2个球栓,以及2个#42003,2个#32062,零件并不缺,只是说明书上没有这个步骤。

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PF件易拆装设计

这辆双鹰919耐力赛车的PF件易拆装设计非常出色!

电池放置在前盖中,无需拆卸任何零件即可完成电池的拿取。

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伺服电机和L电机都安装在车子的底部,只需拆动几个零件便可完成拆装。M电机需要拆开侧边2个大模块后,也可以比较方便地拆装。

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如上图所示,拆装伺服电机只需要移动一根十字轴和中间的黄色零件。

整个PF件的拆装,确实可以在10分钟内完成。由于车子整体内部框架比较空,因此PF件的电线也是比较好走线的。



成品

拼好后的成品如下:

↓ 标准照。

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↓ 侧面,可以看出底盘很低。

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↓ 前脸。

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↓ 车尾。

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↓ 前盖可以手动打开,电池可以方便地拿取。

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↓ 后引擎盖可以遥控打开。

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↓ 车门可以遥控打开。但是这个车门的联动结构设计得不是很牢固,底部有一根十字轴总是会松动,导致联动异常。

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↓ 发动机可以联动。

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↓ 拨杆,用于切换M电机开合车门/后引擎盖。

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↓ 轮胎轮毂,非电镀轮毂。

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↓ 车底。

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最后的总结

这辆双鹰保时捷919耐力赛车的整体设计中规中矩,但确实是一款不错的科技组积木产品。

相对于不到1600片的零件数,这辆车子的最终成品体积并不算小;内部结构比较空,但牢固度还可以,同时方便了PF件的电线走线。

得益于较少的零件数、较轻的整体车重以及简单可靠的传动设计,这辆车仅依靠一个L电机即实现了较快的车速,并且足够可靠,哪怕是不断切换前进/后退也不易发生打齿的现象。

同样地,仅依靠一个M电机即实现了车门开合与后引擎盖开合,在可玩性方面相比一些2500~3500零件数的超大型跑车并不逊色。

此外,PF件易拆装设计的成功实现,确实是这辆车最大的设计亮点。希望这个设计在未来可以成为标配选项。

非常期待双鹰的下一款新品!


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