汽车行业一线基层加班的情况是不是非常普遍？

那必须的！996是福报呀！不知道大家有没有发现，其实目前的经济环境是比较差的，虽然说官方数据比较漂亮，但是现实生活中，媒体上天天出现各种新闻，比如说：外卖员已经满员，不再招人；网约车行业饱和，网约车司机抱怨说没有单；等等，以前大家心里想老子不干了，大不了去送外卖，去跑网约车，现在这条路已经被堵死了。那还能怎么办，只能被资本家剥削呗，只能继续赚着窝囊费。资本家的本质就是榨取劳动人民的剩余价值，这是伟大的马克思说的。

我们再来看一下造车新势力的一则新闻。

据一位来自蔚来产品运营部门的女性员工称，自己在半年的时间内累计加班近500个小时，平均每月加班83.3个小时，以每月平均21.75个工作日计算，这名员工每天需要加班近4个小时，日均工作时间达12小时，已经接近“007”的强度。

由于频繁加班与超高强度的工作负荷，该员工在蔚来工作的不到3年内已经进过3次急诊，身体异常情况多达21处，处于严重亚健康的状态。

该名员工也曾尝试与领导和公司HR进行沟通，但均收效甚微。HR部门给出的解决方案是员工主动提出离职，蔚来方面向其补偿12万元赔偿金，但其后续不能再对加班事件对外发声。

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看了上述新闻，是不是更加肯定了答案。

有自媒体做过一项各车企加班状况的统计，大家可以看下：

传统自主品牌车企中的加班情况统计，从下图中可以看出，传统自主品牌车企的工作时间基本上都是双休，存在着加班情况，但是加班时间不算长。但是长城汽车是单双休，而且长城汽车月加班超70小时。

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然后再看看合资车企的加班情况：一汽合资、北汽、长安、广汽、东风、上汽等6家旗下知名合资车企的工作时间为双休，基本上不加班，月加班时长不超过20小时。

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再来看看造车新势力车企的加班情况：造车新势力加班强度普遍较高，超40%的车企月加班时长超70小时，50%的车企月加班时长超40小时，仅华人运通等个别企业加班时长低于40小时。

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从以上数据可以看出，汽车行业加班现象是非常普遍的，排名情况是：新势力＞自主品牌＞合资车企。其实这个现象也正常：因为造车新势力是新能源车企，而新能源车企注重是智能化和电动化，研发任务特别重，所以这些公司的企业文化和互联网企业是一毛一样的，加班情况严重是正常现象了，不加班才不正常。不过一分耕耘，一分收获。造车新势力车企的员工薪酬也是比其它车企高的。

最后说一句，现在经济状况不好， 最好不要轻易辞职，能熬就先熬着吧！

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