汽车前驱、后驱、四驱各有什么特点，哪种安全性更高？

如果只论安全性，那么很简单：四驱＞前驱＞后驱。

当然，如果要细分的话，四驱还分为：分时四驱、全时四驱、适时四驱，但是无论哪种四驱形式，上面的结论都是一致的。

但是要说三种驱动形式的特点，那就各有千秋了（这里默认都是前置引擎的情况下）：

1、前驱的特点：

技术难度高，但是制造成本低。传动效率高，但是不容易承载大马力发动机，容易出现打滑以及扭矩转向现象。

是的，你没看错，与一般汽车爱好者的认知相反，前驱相比于后驱技术难度是要高一些的。

在四五十年前，绝大多数汽车都是后轮驱动，例如前四代的卡罗拉均为后轮驱动，想不到吧？第四代卡罗拉有一个版本就是大家比较熟悉的AE86，卡罗拉是从第五代开始，才由后轮驱动转变为了前轮驱动。

因为前驱有几个问题在过去比较难以解决，首先就是变速箱的尺寸。变速箱的尺寸在后驱车型上从来都不是一个问题，因为后驱车的发动机都是纵置，变速箱理所当然的放在发动机的末端，而通常汽车的长度都是远大于宽度的，动力总成的布置从前往后按照发动机、变速箱、传动轴、差速器的顺序，是非常容易的。

但是前驱就完全不同了，发动机往往要横着放置，这就意味着变速箱也要横着塞在里面，在狭小的空间里去跟前悬架抢占地盘，这在研发设计之初就带来了很大的难度。

第二个问题就是扭矩转向问题：

前面说了，由于发动机舱空间有限，勉强把变速箱缩短了一点歪在一边布置，这就带来了另一个问题，两根驱动半轴就势必不一样长，由于驱动半轴不等长，那么半轴的传动夹角也必然不一样，这就会导致在突然大脚踩油门时，两根半轴的受力情况不一致，也就是前面左右两个驱动轮作用在地面的力存在差异，车就会往一边跑偏。

前驱还有另一个问题就是不容易承载大马力，因为汽车在急加速的时候，在各种力矩的作用下车头会有不同幅度的上扬，这就会导致前面驱动轮的摩擦力降低，如果搭载一个性能强劲的发动机，前驱车很容易原地空转。

除了以上几个问题，前驱车剩下的几乎全是更加实用的优点，例如制造成本低，传动效率高更省油，车内空间更大等等。

2、后驱的特点：

后驱可以说是与前驱截然相反，结构上简单粗暴，但是制造成本高，传动效率低。搭载大马力引擎容易获得更好的抓地力，但是雨雪天气又比较容易失控从而出现甩尾现象。

后驱车由于前轮没有驱动力只用来转向，所以当雨雪天气地面湿滑时，后轮很容易突破轮胎的抓地力，而由于车辆不是左右完全对称平衡的，此时车辆在自身的惯性作用下，很容易对前轮施加一定的横向力，这个时候车屁股就甩到了一边，增大了安全隐患。

细心的同学或许会发现，咦？这跟漂移的原理是一样的啊！没错，多加练习，把这种随机方向的失控，变成可控的甩尾，你就学会了漂移。后驱车所谓的乐趣，也正是基于此。

3、四驱的特点：

如果说后驱容易失控，那么四驱的特点就是绝不失控，所谓四驱车，顾名思义就是四个车轮都有驱动力，所以当其中一两个车轮、甚至是三个车轮失去抓地力的时候，靠着仅剩的一个车轮的驱动力，车辆依旧可以行驶甚至是脱困。

性能强大的四驱，是以后驱为基础，再利用分动箱将动力传递给前轮，配合差速锁可以实现非常强大的越野脱困能力。

所以四驱多用于SUV以及硬派越野车型上面。

当然了，四驱也符合汽车的一贯定律，优点越突出，缺点也就越明显，尽管四驱的性能强大，安全性极高，但是带来的问题就是由于多了几套机械机构，质量往往要比前驱或者后驱重很多，并且传动机构更多，传动效率也就更加低下，与额外的重量双管齐下，导致油耗会高出不少，增加了用车和养车成本。

总结：

不同驱动结构都有自身独有的特点，各自有不同的优点与缺点，你需要明确自身的用车需求，结合自己的用车场景，才能选出适合自己的驱动形式的车。

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