商用充电桩价格暴涨-电费不比油费低？

前言

充电是每个电车车主都需要考虑的问题。虽然国家在家用充电桩的安装方面，给予了很大的政策扶持，审批和安装独立电表的速率都极快且免费，但对于相当数量的国民而言，安装电表需要的产权/span>

地处上海，我21年买车时，商用充电桩的均价在0.8-1.2元/度电，各大充电服务商都搞各种活动，最低能商桩0.25元/度电，比家里充电还便宜。22年开始，充电桩服务商就死了一批，价格也逐渐上涨到1-1.6元/度电的均价。

到了今天，各大商业充电桩再次飞涨，最贵的时段要价来到了2元/度电及以上。

如今商用充电桩价格与价格计算政策

地处上海外环外，属于商业桩比较便宜的地区，选取了特来电、小桔、星星充电、国家电网四家目前最大的商业充电桩服务商来看看价格，市区价格要再高20-30%

国家电网，1.01元-2.32元

特来电0.95-1.9元

小桔充电，0.9-1.87元

星星充电，0.98-1.9元。

分时段讨论，对于普通家用车而言，15-18点和18-21点是大家下班后常用的充电时间，基本上下班回家前充电是我身边私家车主的常用选择，这一时间段的电价普遍再1.2-1.6元，和2022年相比，均价上涨1毛一度电，并没有像报道中的巨幅上涨。

21年电价只分平时，忙时和半夜三档，目前丰富到了4档，增加了中午作为超忙时。

真正涨价是目前商用桩开辟了12-14时的巨高收费，均价来到了1.9-2.4元，真的非常贵。以一度电能开6公里的平均电车全年电耗去算，一公里电费能高到4毛钱左右，这和加92低油耗的强混车型油车成本都基本持平了，纯电这么算真心不省多少钱了。

对比于商业充电桩不停涨价，品牌充电桩则是在不断降价以及开放自己充电桩给其它车主。

以特斯拉为例，我刚提车的时候2.4-2.6一度电，不分平谷时。如今普遍加入了平谷时计算，价格来到了1.6-2.2一度电。

特斯拉超充站还普遍有更好的无占位停车环境，以及不存在商用充电桩普遍的排泄物洋溢的环境，至少随着商用充电桩变贵，能把需要快充的特斯拉车主逼回超充站。

随着电价变贵，特斯拉车主卖引荐的价格也会升高，现在给7000分，能换375度电，普遍行情价已经涨到了500出头乃至600，毕竟600买375度电也比现在充电便宜啊，收多了还有官方的抽奖。

充电费贵的解决思路

虽然说充电桩涨价，但真正工作日中午去充电的还是开专车和快车的司机们，这一改动，大幅度提高了他们的用车成本，对于家庭车主而言，商桩涨价的幅度没有那么大。

目前充电桩涨价，和国家储能建设的大方向是违背的，通过储能，应该带来的是充电费用降低，夜晚发电白天用，整体电网更协调，特斯拉押宝的储能技术发展也是基于这个原理的。希望国家出台能规定第三方电价，以及希望特斯拉储能系统落地，能降低充电桩的充电价格。电车价格在降，充电费用却是从20年开始，连涨3年了。

后续800V充电技术的更多落地，也需要储能设备的支持，储能才是后续充电价低速度快的版本答案。

最后是家充桩的普及，建议大家如果确定长期居住，尽量想办法电表占坑，以避免后续家充装不了，商业充太贵的困境。

目前上海家充在0.33-0.67元一度电，算上线损也就0.4-0.8元的价格区间，所以家充还是非常划算的。

以及未来购买电车，要关注企业给的商充政策，比如特斯拉的引荐送充电，小鹏的充电额度，极氪的充电权益，未来都是需要考虑到的重点。

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