华为与江淮合作，问界的危机感越来越重了？

前言：随着造车资质的稀缺，华为与传统车企合作，这也算是华为曲线造车的有效路径。

华为不造车，但是华为在汽车领域投入却不少，这也是华为唯一的亏损业务。而为了造车业务的止损，华为也与各大车企进行了智选车合作模式。不少与华为合作智选车模式的车企，都凭借着华为的技术支持，在市场上获得了不少的人气与销量，甚至凭借着智选车模式，车企也开始了逐渐站稳市场。

而如今江淮汽车也加入了智选车模式，看来华为在与传统车企合作的道路上，也越发频繁了。

近日，中建集团发布消息称，中建六局中标安徽肥西新能源汽车智能产业园EPC项目，该项目完工后用于华为与安徽江淮汽车集团（简称安徽江淮）共同开发新一代高端智能电动汽车。不过就此事，江淮与华为均未回复。

华为与江淮合作，是各尽其能。

早在去年6月的时候，就有消息陆续传出，华为推出问界车型成功之后，有计划与国内汽车品牌开展智选车模式合作，而江淮便是其中之一。消息还称，华为与江淮的合作中，华为将参与产品设计、生产营销等。

对于华为来说，问界车型虽然成功了，但这并不代表华为在汽车领域成功盈利，华为的造车业务甚至还面临着亏损状态。而华为曾表示：造车领域要在2025年实现盈利目标。如要实现此目标，智选车模式就显得十分重要了，如今江淮汽车的加入，不仅是加大了智选车模式的阵营，而且也能为华为带来更多的盈利空间。

对于江淮汽车来说，虽然与大众、蔚来都有合作，但是其自身的发展却并不顺利，目前也一直都是处于亏损状态。如此时与华为合作，也能为江淮带来新的利润增长点，对于江淮汽车来说，也是利好消息。

问界在与华为的合作中，又该如何定位？

在目前的汽车环境中，问界车型自推出以来，都获得了不少的人气与销量。问界M5与问界M7均是热销车型，而问界全系车型在2022年销量超7.5万辆，而正是因为7.5万辆的销量，问界预测营收达到了335亿-350亿元，增长100.38%-109.36%。然而，该公司预测净亏损也达到了创纪录的38.5亿-43亿元，比之前两年的亏损之和还要多。

虽然问界车型一直在亏损，但看到如此惊人的销量增长，问界还是愿意与华为合作的，毕竟销量与品牌都是靠着华为起来的。而在前不久，问界还辟谣了华为研发人员撤离、公司与华为关系改变的不实传言。问界表示将与华为长期合作，并且合作模式均没有变化，在未来还将推出更有竞争力的车型产品。

问界系列车型在一年的时间推出了多款车型，覆盖增程和纯电两大技术路线。可见问界已经认准了华为这个技术“大腿”，深度绑定华为也是其唯一的出路了。

不过如今江淮汽车也参与了华为智选车模式合作，在未来还会有奇瑞汽车加入。而且奇瑞汽车与华为智选车模式合作车型规划也已经明确，双方规划了E03、E0Y、E05等5款高端智能电动车型，首款车型将是对标比亚迪汉的新能源中型车。

结语

江淮汽车与奇瑞汽车，都是有着数十年汽车研发与制造经验的，奇瑞汽车更是国内汽车品牌老大哥，这些差距问界是无法追赶的。

越来越多的车企与华为合作，并且都是采用同样的系统、销售渠道、甚至连车标都是AITO，问界的先发优势也越来越小，消费者选择问界的理由也越来越少！

问界以后的发展如何，让咱们静观其变吧！

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