一篇看懂，日本交通真不难

相信想要去日本的同学，一定有被日本纵横交错的交通所吓到过。

贯穿全日本的JR、新干线、私铁；交织如网的城市电车和地下铁；还有全日空、日航、天马、乐桃组成的航线网络。

我贴个图，给大家看一下日本首都地区的主要铁道及地下铁路线图，真的是超级的密密麻麻，整的我密集恐惧症都要犯了。

不仅地图复杂，日本针对外国游客有推出了五花八门的交通卡。

什么西瓜卡、ICOCA、JR PASS、周游券、地铁一日券、巴士一日券......绝对让你看上去N脸懵逼。

别急，我这不是来帮大家整理了吗？

今天的文，就是日本的大交通攻略。

其实，交通无非就是飞机、轨道、轮船、汽车......里面稍微复杂点的，也就是日本的轨道系统，把这个搞清楚其他的就简单了。

我先把日本的轨道交通系统详细的介绍一下：

新干线

相当于我国的高铁，比较适合跨区域类的交通。例如从大阪到名古屋、东京，从东京到仙台、青森，乘坐新干线就很快。

新干线其实就属于JR的一种。新干线是最快的同时也是最贵的，如果非必要，不是跨地区内活动的话，就不太建议乘坐新干线。

新干线子弹头造型，也是酷酷的。

JR

全称是Japan Railway，翻译过来就是“日本铁路”，国家的，属于国铁。

JR可以理解成我国的普通铁路，比较适合跨城市，或者是跨区。例如从大阪到京都，大阪到奈良，JR就挺合适的。性价比高，速度也还好。

JR分为新干线、特急、急行、快速、普通列车。

普通几乎就是每一站停靠，最慢。日本的火车站很多，也习惯于给几千人的一个村子、镇子建一个火车站，所以普通列车一般哪里都能到，每一站都停靠。

急行、特急就会停靠的站少一些，速度也快一些。

私铁（电铁）

私营的铁路，地铁。

你在大阪、京都经常看到的什么阪急、阪神、京阪、南海......在东京看到的京急、东急、京成、东武、小田急......这些是私铁。

部分私铁线路会和城市内的地铁线路所混合。

地下铁

地下铁就类似于我们国内的地铁，通常是由当地的市政府运营的。每条地铁线都有自己的颜色，每一站也都有自己的编号，坐错的概率很小。

那么，买怎么样的轨道交通票会合适呢？

远（跨区域）

JR PASS日本通票，或者是JAL、ANA针对歪果仁的机票（也超便宜的）。

JR PASS可以在指定时间内无限次搭乘带有JR标志的任何交通工具。注意是任何，不仅仅是轨道交通，还有JR的巴士、JR的轮渡

JR全日本，就是全日本的JR都能坐（希望号、瑞穗号除外）。

JR PASS全日本的价格如下：

分7天、14天、21天。7天29,650日元相当于1500+人民币，价格其实也是还好的。

绿色车厢相当于国内的一等座，普通车厢就是二等座。

一般来说，7天的JR PASS我也会建议移动的区域不要超过三个，不然看似是省钱了划算了，但行程上可能一直都是在坐车了。

我这次东京-青森-京都，然后在青森的时候还通过JR往返了一趟弘前。

正常这么一趟要45,000日元左右，但是7日的JR PASS只要29,650，还是帮我省下不少钱的。

JR PASS用起来也是超级的简单，我是先在国内淘宝买的。在国内就收到了JR PASS的兑换券，然后带去日本兑换。

到日本后，机场、JR的大站都能去兑换车票。

你可以提前选好车次，这样在乘坐JR的时候就是指定席，我回程从东京到京都这一程，就挑了一个窗边能看富士山的位置。

不提前选好问题也不大，就是去自由席的车厢。但如果人多可能是会没有位置的。我这次青森往返宏前的行程是临时起意，加上宏前正好樱花季去的人多，就站了半小时。

换票也完全不用担心，如果是东京、大阪这样的大型JR换票点，基本都是有会中文的员工在的。

或者你就先google map查好行程，然后写给他们，很简单的。

一个注意点，目前JR PASS涨价了，所哟之前攻略上所说的一个东京=大阪的往返就能回本JR PASS，已经不适用了。

JR PASS也不仅仅只能坐JR，一些JR的巴士、游船也都是能乘坐的。

例如我这次去星野奥入濑，徒步去十和田湖的路上，就看到了JR的巴士。这个巴士是从奥入濑溪流的石户，到十和田湖的。

跨城市（区域）还有JAL的歪果仁机票也超级合适（JAL japan explorer pass）

最低5,500日元（约291元人民币），最高11,000日元（约582元人民币）飞日本境内的所有航线。

这是专门给在日本旅游的外国人的特价，本国人是无法买的。

你可以这样理解，日本任意两地，只要有JAL（日本航空）的航线，最多只要11,000日元、最低只要5,500日元，就可以从札幌飞大阪，从札幌飞冲绳，从东京飞冲绳，从东京飞石垣岛。

统统都是这个价~

5,500日元的航线

7,700日元的航线，主要是大阪到东京。7,700的这个价格，可比新干线来的便宜哦。

11,000日元的航线

JAL japan explorer pass购买条件为：

旅客为持有海外进出日本机票的非日本居民。且免费行李额度为2件23公斤，儿童与成人同价，2岁以下免费。还能100%的里程累积。

真的特别厚道了。

网址：

https://www.jal.co.jp/hkl/zhhk/world/japan_explorer_pass/hk/

近（不跨区域）

JR PASS某某地区周游券。

如果你的活动范围并未达到日本全国，只是在想在单一地区游玩，区域券真的很不错。

这些区域有：

JR西日本（大阪、京都、奈良......）、JR东日本（东京、静冈、镰仓......）、JR东海、JR四国、JR九州、JR北海道

且哪怕是一个区域，也有多种券可供选择的。

例如日本关西地区的周游券，就有多达11种之多。我建议大家先做攻略，看自己要去哪里，行程怎么安排，然后再去购买周游券。

当然，并不是所有周游券都100%比自己花钱买车票来的划算的，具体还是要看你自己的行程。

很简单的，google map上搜一下，车票多少钱是会展现出来的，是很容易对比的。

下面的这个网址你存着，你几乎可以找到所有地区周游券的信息。

https://www.jrpass.com/zh-cn/regional-passes

城市内及周边

城市的周游卡。

例如如果你去大阪，大阪周游卡就是不错的，可以在一定日期内无限次搭乘大阪市营地铁、巴士全线，以及大阪市内的阪急、阪神、京阪、近铁、南海电铁。但是JR是不能乘坐的。同时还可以免费参观大阪市内40个以上的景点。

比较适合大阪及周边的深度游。

私铁也是有一日游券的，例如阪急的一日券700日元，2日券1,200日元。

如果仅仅是城市，推荐入地铁巴士一日票

大阪、东京、京都这样的大城市都有，巴士一日票就是让你每天无限次坐巴士，地铁一日票就是让你每天无限次坐地铁。

这个也是要看自己行程的，一般来说，如果能在一天坐到3-4次以上的，就能回本。

有一些轨道交通分布不密集的城市（例如京都），选择巴士就很是靠谱。

日本的巴士跟国内的公交车不一样，大部分是是从后门上车，前门下车的。

快到达下车站点的时候，要记得提前按车上的"下车铃"，这样司机会停靠站点。

可以刷西瓜卡或ICOCA，车上一般也都设置有自动换钱的机器，很方便的。

还有一些比较小的旅行城市，是没有地铁的。就推荐那些个专门为了旅行设置的100円循环公交车，是只停旅游景点的巴士，走的一般也都是环线。

市内交通你其实还可以选择DIDI，没错就是国内的那个滴滴，已经开始占领日本市场了。

不过在日本打车，是真贵啊。

不想买那么多券，怎么办？

用西瓜卡&ICOCA咯。我个人喜欢西瓜卡和ICOCA卡。虽然不省钱但也不费钱。

西瓜卡是JR东日本、ICOCA是JR西日本发行的，功能一样，类似香港的八达通卡。坐地铁、坐JR、坐私铁，甚至吃饭、购物都能刷这两张卡。

其实，就相当于一张借记卡啦。

西瓜卡和ICOCA卡现在是可以绑定手机apple pay的，特别的方便。

西瓜卡和ICOCA卡怎么使用？

搭乘铁路、巴士时

在商店使用时。

当然，前提是要你的西瓜卡&ICOCA卡里有钱。在地铁站、JR站等一堆地方都有自动充值机，且都有中文的，充值无压力。

如果是换乘比较的复杂，建议大家准备两个APP，一个是google map一个是换乘案内。

真的会超级的方便。

好了，是不是日本交通也没有那么的麻烦。

反正我虽然已经3年多没去日本了，但这次从东京到青森，在青森内部玩了一圈，再从青森到京都，没把自己弄丢，全程也没啥压力。

日本JR有一点很好，换乘真的好方便，同一个站两辆车换乘时间在10min内的，都完全的轻轻松松。

但凡是JR大站，买买买、吃吃吃的地方也很多。

每一个JR站还都有让你寄存行李的地方，会比较适合JR到站，存着行李后再城市一日游，然后玩完继续乘坐JR到下一站。

好了，今天的日本交通攻略我就说到这里了。

下次有机会，我准备来给大家介绍日本的特色小火车。日本有非常多、非常多的特色小火车线路，其中有部分还是季节限定的呢。火车控们是会很喜欢日本的。

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