通常高框冲刺轮组以刚性著称，却也因此难以驾驭。Roval Rapide CLX Sprint反其道而行，采用前高后低的颠覆性设计，在极致气动与轻量化驱动间找到了新平衡，让冲刺手也能轻松掌控高框轮组的性能。
智能速览
采用颠覆性的前高后低框高设计
后轮框高无需过高，以提升加速性能
整对轮组仅重1377克，比同类更轻
后轮使用新型复合材料辐条，驱动更顺
稳定性出色，脚感线性且易于掌控
精华内容
高框轮组为何要采用前高后低这种反直觉设计？这背后是Roval对空气动力学的深度洞察，旨在破除冲刺手轮组“难以驾驭”的固有印象。
颠覆性设计
Roval Rapide CLX Sprint采用了前高后低的反直觉设计，前轮框高达63mm，后轮则为58mm。其原理在于，横风在抵达车尾前形态已被改变，导致后轮实际承受的偏航角风力大幅减小。因此，适当降低后轮框高，虽然牺牲了部分气动收益，却换来了更轻的重量和更好的加速性能，让轮组更易于驾驭。
阵风稳定性
高框轮组常受侧风影响，但Roval通过优化圈型和加宽外宽提升了稳定性。前轮外宽达到34.5mm，实测中稳定性表现优异。面对阵风时，轮组没有突然而猛烈的扭转，而是提供了一种可预判的操控感，让车手在侧风环境下也能信心十足。
轻量化驱动
易于驾驭的关键在于轻量化和新材料。后轮框高降低至58mm，并使用了来自Arris的Roval Aero Composite复合材料辐条，使其重量仅为738克。整对轮组重量控制在1377克，比多数60mm框高的轮组更轻，这让轮组在连续起伏路面的再加速过程中响应迅速，毫不拖沓。
线性骑行脚感
实际骑行中，Rapide CLX Sprint的脚感比其他高框轮组更“柔和”且线性。得益于轮圈刚性的增加，踩踏输出和轮组反馈非常直接，但又没有过于“顶”的硬朗感。全力摇车时，车手能清晰感知轮胎与地面的交互，极限表现线性且易于掌控，有助于车手在极限状态下维持更长时间。
Roval Rapide CLX Sprint通过颠覆性的前高后低设计，成功将高框轮组的气动优势与轻量化的驱动体验相结合，证明了易于驾驭的冲刺轮组并非空谈。这种兼顾性能与操控的设计理念，是否会引领未来高性能轮组的新趋势？
